Stel dat... DAF

[Dennis Cavallino]

We hebben in Nederland al gekkere dingen gezien. Een merk als Spyker dat werd afgestoft voor de happy few. Nu is de autofabriek in Born te koop voor slechts 1 euro. Met DAF trucks gaat het supergoed, ondanks de recessie(s). Reden genoeg om aan te nemen dat er op z'n minst over een terugkeer nagedacht mag worden, toch?

Stel nu dat DAF weer auto's zou gaan produceren in Born. De tijd is er rijp voor. De fabriek is er. De kennis ook. Deze tijd vraagt om kleine, betaalbare en vooral zuinige auto's die goed smoelen.

Andere fabrikanten moeten omwille van Co2 reductie veel kleine motoren produceren (hence samenwerkingsverbanden tussen merken als BMW en PSA).

Dus ik zeg: start de productie van DAF personenauto's maar weer op. Wat denken jullie? Zou je het voor je zien? Weer op iedere straathoek een Nederlandse auto. Ik wel. Kleine, leuk vormgegeven auto's met kekke kleuren en zuinige motoren (kleine turbodiesel, benzineturbo/kompressor). Eventueel ook elektro of hybride. RWD zou mooi zijn, maar is niet vanzelfsprekend tegenwoordig. CVT wel.



Even wat voorbeelden van ontwerpschetsen.

Geslaagd:




Andere pennestreken:

[Dennis Cavallino]

Vergeet daarbij niet dat het kleine DAF een flinke autosporthistorie heeft van rallycross, rallysport tot en met F3.
De 'heritage' van het merk is groots. Ik kan me ook voorstellen dat veel Nederlandse bedrijven wel auto's van Neerlands makelij in 't wagenpark willen opnemen als de techniek betrouwbaar is. Vroeger koos men bijv. voor Renault motoren, dus waarom nu geen BMW/PSA techniek? Zoals Saab/Muller van plan was met de Saab 9-2 die gebaseerd was op de UrSaab. Lekker retro en stijlvol, maar uiterst moderne en zuinige techniek. En eventueel de mogelijkheid om aan autosport deel te gaan nemen.

[Snipe]

Dus ik zeg: start de productie van DAF personenauto's maar weer op. [/img]

Victor Muller zei laatst al dat het voor Spyker een optie was om andere merken over te nemen.

[allen]

We hebben in Nederland al gekkere dingen gezien. Een merk als Spyker dat werd afgestoft voor de happy few. Nu is de autofabriek in Born te koop voor slechts 1 euro. Met DAF trucks gaat het supergoed, ondanks de recessie(s). Reden genoeg om aan te nemen dat er op z'n minst over een terugkeer nagedacht mag worden, toch?

Stel nu dat DAF weer auto's zou gaan produceren in Born. De tijd is er rijp voor. De fabriek is er. De kennis ook. Deze tijd vraagt om kleine, betaalbare en vooral zuinige auto's die goed smoelen.

Andere fabrikanten moeten omwille van Co2 reductie veel kleine motoren produceren (hence samenwerkingsverbanden tussen merken als BMW en PSA).

Dus ik zeg: start de productie van DAF personenauto's maar weer op. Wat denken jullie? Zou je het voor je zien? Weer op iedere straathoek een Nederlandse auto. Ik wel. Kleine, leuk vormgegeven auto's met kekke kleuren en zuinige motoren (kleine turbodiesel, benzineturbo/kompressor). Eventueel ook elektro of hybride. RWD zou mooi zijn, maar is niet vanzelfsprekend tegenwoordig. CVT wel.



Even wat voorbeelden van ontwerpschetsen.

Geslaagd:

Hoezo geslaagd? Hebben ze hier een Fiat 500 Sedan met Daf invloeden proberen neer te zetten?

[Dennis Cavallino]

Het is gewoon een Photoshop van een amateur. Ik vind dat geslaagd als vertrekpunt ja. Als ze zoiets zouden bouwen, dan hebben ze imho al hun eerste succesnummer in huis.

[Tom]

Dennis wil gewoon hieraan meedoen:



Serieus: ik zou het wel gaaf vinden als Daf weer auto's gaat maken
Al lijkt het mij moeilijk concurreren in dat segment.. trio 107/Aygo/C1 hebben ontwikkelkosten gedeeld en worden goedkoop in Tsjechie geproduceerd.. VW kon met de Up bakken met onderdelen hergebruiken etc.
Daf zal misschien motoren in kunnen kopen maar moet verder vanaf nul beginnen. En een Nederlandse fabriek lijkt mij ook niet goedkoop met al die klote wetten en duur personeel hier.

[M@rcel]

Het idee staat me wel aan.
2 cilindertje van Fiat inkopen, cvt-tje erin en een trendy uiterlijk.

[Dennis Cavallino]

@Tom: Mijn gestel is gebouwd op vooruit rijden, toen ik met mijn Daf 66 Coupé eens volgas achteruit reed en de voorwielen zich gingen gedragen als zwenkwielen werd 't mij boven de 80 km/u te spannend.


@Marcel: Twin-Air lijkt mij ook leuk ja.

[ErikS]

Kicken idee.

Ook beter voor de NL'se economie.
Belastingvrij ed. vanwege herkomst en omdat elke auto die er gebouwt word iemand aan het werk houd!

Ik zeg doen! Ik bestel er een, alleen al omdat ik de oude daffies zo gaaf vind!

[allen]

Ik zeg doen! Ik bestel er een, alleen al omdat ik de oude daffies zo gaaf vind!

Voor 99% van het volk is dit niets meer dan grootspraak. Daf? Leuk hoor. Maar in hoeveel landen roept dit merk nu eigenlijk warme gevoelens op? Gaan we nu een auto ontwikkelen die alleen maar afzet zou kunnen hebben in Nederland? Waarbij het volk naast de Daf ook nog kan kiezen uit een Mini, 500, etc...
Daf nieuw leven inblazen zou een nog stommere actie zijn dan nodeloos geld pompen in een merk als Saab. Als je je roze zonnebril afzet, kun je daar gewoon niet omheen. Next...

[Tom]

Mensen kopen zoiets alleen als het goedkoop is (en lijkt mij moeilijk concurreren, zie m'n vorige post).
Een 500 en Mini is iets totaal anders, dat zijn coole merken. Is Daf niet en ook nooit geweest.

[ErikS]

Ik zeg doen! Ik bestel er een, alleen al omdat ik de oude daffies zo gaaf vind!

Voor 99% van het volk is dit niets meer dan grootspraak. Daf? Leuk hoor. Maar in hoeveel landen roept dit merk nu eigenlijk warme gevoelens op? Gaan we nu een auto ontwikkelen die alleen maar afzet zou kunnen hebben in Nederland? Waarbij het volk naast de Daf ook nog kan kiezen uit een Mini, 500, etc...
Daf nieuw leven inblazen zou een nog stommere actie zijn dan nodeloos geld pompen in een merk als Saab. Als je je roze zonnebril afzet, kun je daar gewoon niet omheen. Next...

Tuurlijk heb je gelijk, maar dan blijf ik het nog wel een gaaf idee vinden.
De Fabriek staat er al...... Symbolisch bedrag van €1,- beter kan je niet starten........

Het concept zou dan ook in alle opzichten moeten kloppen, verbruik, hipheid en betaalbaarheid............
En dat word moeilijker...

[GTRene]

Daf racewagen



Daf Tecno F3 race wagen

[dvh]

Daf zou wellicht een concurrent zijn voor Dacia. ( !? )

[GTRene]

deze dan..vet

[JP]

Misschien dat VW er de Up! kan gaan produceren.... De huidige vraag kunnen ze in de andere fabrieken moeilijk aan.

[G Kolkman]

Ik zeg doen! Ik bestel er een, alleen al omdat ik de oude daffies zo gaaf vind!

Voor 99% van het volk is dit niets meer dan grootspraak. Daf? Leuk hoor. Maar in hoeveel landen roept dit merk nu eigenlijk warme gevoelens op? Gaan we nu een auto ontwikkelen die alleen maar afzet zou kunnen hebben in Nederland? Waarbij het volk naast de Daf ook nog kan kiezen uit een Mini, 500, etc...
Daf nieuw leven inblazen zou een nog stommere actie zijn dan nodeloos geld pompen in een merk als Saab. Als je je roze zonnebril afzet, kun je daar gewoon niet omheen. Next...

+1, thank you.

Ik vind het vanuit oogpunt van Mitsubishi wel apart trouwens, met die dure auto's door de dure yen betekent dat eigenlijk meteen al een achterstand. Zie mitsubishi nog wel eens omvallen trouwens, of verdwijnen van de europese markt. Ik vind daar al jaren elke vorm van een realistisch en sustainable modellenpakket afwezig. Colt verkocht wel goed maar ding draait al weer veel te lang mee, had 2 jaar geleden al een nieuwe moeten staan. Maargoed, we zullen zien wat er gebeurt, idealerwijs neemt een andere japanse fabrikant de tent over (een europese zie ik dat niet zo snel doen, die neigen lately meer naar oostbloklocaties).

Hoe zit het eigenlijk met Volvo? Destijds was het argument dat Ford (waar volvo toen naar toe ging) niet 3 productielocaties zo dicht bij elkaar wilde hebben. Alleen heeft Ford niks meer met volvo van doen toch?rd)

[Michel P]

Hoeveel mensen kochten er in de "hoogtij dagen" een DAF? Chauvinisme is in NL een vies woord.....

Alleen de shootingbreak ziet er wel aardig uit, de rest....... NL is geen sedan land, liever een station of hatchback. Nee, dan kan DAF trucks beter de faciliteit erbij pakken.

Michel

[Dennis Cavallino]

Ze kunnen toch allerlei vormen maken: sedan, coupé, hatchback, shooting brake, cabrio, station, suv/mpv, sportwagen, etc.

Kwestie van marktonderzoekje doen... <roze bril>

DAF heeft zo'n beetje alle modelvormen in 't verleden ook gebouwd en was daarmee toen erg succesvol. Ze zitten niet vast aan een sedan als men dat hier nu denkt op basis van 't 1e plaatje dat ik liet zien (die is niet getekend door DAF ofzo, maar dat is een fotoshop van een amateur).

[JP]

Als iemand al het serieuze idee had om in Nederland DAF als personenauto nieuw leven in te blazen, dan had hij dit allang moeten hebben uitgewerkt. Nedcar zat de laatste jaren nog lang niet aan zijn maximale productie, en er zal best nog een lijn naast de huidige geplaatst kunnen worden. Plek zat.

Dat Mitsubishi er mee ging stoppen, dan zag een blind paard nog aankomen, want het zijn geen modellen waar veel vraag naar is. Nedcar is al zo vaak doorgestart, maar dan wel elke keer de productie omlaag geschroefd.

De personeelskosten hoeven ze niet over te vallen, want die liggen in NL op vrijwel dezelfde hoogte als in Duitsland, en daar worden ook auto's gebouwd, alleen wel populaire. In België stampen ze nog steeds de A1 uit de grond, en daar zijn de loonkosten nog zelfs hoger dan in NL en D.

[Dennis Cavallino]

Duitse overheid stimuleert de Duitse auto industrie wel aanzienlijk beter dan de Nederlandse overheid de Nederlandse auto industrie stimuleert. Dat is niet te vergelijken.

DAF ('s kopers publiek) werd in de beginjaren ook door onze overheid gestimuleerd.

Volgens mij krijg je nog dikke EU subsidie als je dat nu weer gaat doen op een slimme manier.
Je moet er alleen wel met je marketingbril naar kijken en niet met je fabrikanten-, of autoliefhebbersbril.

Net zoals Google nu auto's gaat bouwen.
Of dat je straks je elektrische auto bij een energie-abonnement krijgt.
Maar dan heb ik dus liever dat ze DAF afstoffen dan dat ze iets uit China binnenslepen.

[allen]

Ik zal wel strontnegatief overkomen, maar niemand hoeft marktonderzoek te doen om te weten dat het niet werkt. "Stel dat... DAF".
Ja stel dat, dan gaan ze failliet.

Hoeveel nieuwe automerken zien we eigenlijk op de markt komen? Zo helemaal vanuit het niets. Hoeveel daarvan zullen er dan overeind blijven? We hebben het niet over bijvoorbeeld een Ariël die de Atom in een schuurtje bouwt. We hebben het over een "Hippe DAF" die een megaseller zou moeten worden om te overleven.
In mijn kinderjaren is DAF me bijgebleven als auto waar ik ALLEEN maar oude oma's en opa's in rond zag rijden. Maak de wagen zo hip als je wilt, dat duffe imago schudt je er nooit vanaf.

[Michel P]

Ik zal wel strontnegatief overkomen, maar niemand hoeft marktonderzoek te doen om te weten dat het niet werkt. "Stel dat... DAF".
Ja stel dat, dan gaan ze failliet.

Hoeveel nieuwe automerken zien we eigenlijk op de markt komen? Zo helemaal vanuit het niets. Hoeveel daarvan zullen er dan overeind blijven? We hebben het niet over bijvoorbeeld een Ariël die de Atom in een schuurtje bouwt. We hebben het over een "Hippe DAF" die een megaseller zou moeten worden om te overleven.
In mijn kinderjaren is DAF me bijgebleven als auto waar ik ALLEEN maar oude oma's en opa's in rond zag rijden. Maak de wagen zo hip als je wilt, dat duffe imago schudt je er nooit vanaf.

Mijn idee helemaal, alleen ter land en ter zee en in de lucht hebben goede dingen met dafjes gedaan.

Michel

[M@rcel]

Goede marketing kan van een suf merk echt wel iets hips maken. Zie Quick sportschoenen.

[Dennis Cavallino]

Voor mij is DAF veel meer dan dat suffe imago. Niet voor niets heb ik een 66 Coupé gehad.

De rallysport historie, inclusief de London-Sidney Marathon vind ik supergaaf. Zo professioneel als het DAF race- en rallyteam (incl. Racing for Holland) toen was, dat is ongekend.

Ook op circuits hebben ze de DAF-jes succesvol ingezet, met de F3 en Camel DAF als hoogtepunten. De DAF 555 Coupé's met Gordini motoren, de Escort BSA motoren in de rallycross DAF's van Jan de Rooij en ook de cross DAF met V8 in Engeland. Supercool spul allemaal. Dat heeft helemaal niets met het suffe imago van doen, eerder met een gezonde vorm van humor, dat alleen Nederlanders en Engelsen kunnen snappen in de autosport. en daar ook nog succesvol mee kunnen zijn én respect én sympathie afdwingen bij de concurrentie. Het suffe imago wist DAF wel van zich af te schudden. Niet bij iedereen, maar de echte kenners weten wel beter.

Ook de ontwerpen van Michelotti, toch één van de allergrootste auto ontwerpers uit zijn tijd/ooit, vind ik erg cool. Vooral de Siluro natuurlijk: http://www.dafmuseum.nl/NL/DAF-Museum/P ... iluro.aspx, maar de 55 Coupé is gewoon één van de mooiste kleine betaalbare Coupé's. Qua waarde zelfs ondergewaardeerd als je 't mij vraagt. De 66 is minder fraai, maar wel erg lekker jaren '70.

De DAF 55 heeft RWD met 100% sper. Dat is dikke fun in de sneeuw. Maximaal toerental en gaan!