Lijkt me wel een leuk vergelijkend 180PK-sterk-warenonderzoek binnen de VAG gelederen...Sjoerd MP BMW schreef:Iets voor D-F om Polo en A1 samen aan de tand te voelen?!
Mwah. De A1 is al getest, dus voorlopig even wat minder interessant. Het enige dat me wel zou interesseren is Polo GTI vs. A1 TFSI 185 pk, maar door het prijsverschil weet je eigenlijk bij voorbaat de uitkomst wel.Sjoerd MP BMW schreef:Iets voor D-F om Polo en A1 samen aan de tand te voelen?!
In ieder geval komt het merk nu met een supergave A1: de A1 Quattro. Je moet er snel bij zijn, want Audi bouwt maar 333 exemplaren.
Onder de motorkap van de A1 Quattro vind je een 2,0 liter TFSI-motor met 256 pk. Daarmee sprint de Audi in 5,7 seconden naar de 100 en de topsnelheid is 245 kilometer per uur. Het maximale koppel van 350 Nm is aanwezig tussen 2500 en 4500 toeren per minuut.
De auto is standaard voorzien van een zesversnellingsbak met hydraulisch bediende koppeling. Er is nog wel meer standaard, want Audi heeft besloten om de volledige oplage van 333 exemplaren te voorzien van vrijwel alle leverbare opties, inclusief xenon, automatische airco, Bose geluidssysteem met 14 speakers, alarm en Audi Connect, een systeem waarmee je je auto omtovert tot mobiele hotspot.
Voor het uiterlijk van de A1 Quattro heeft Audi nog eens goed naar de Clubsport gekeken, een eenmalige uitspatting met ruim 500 pk. De Quattro is leverbaar in één kleur, Gletsjerwit metallic, gecombineerd met een dak in hoogglans zwart. Verder zie je rode strips in de koplampen, speciale bumpers, een grote achterspoiler en misschien wel de mooiste wielen die je ooit op een Audi hebt gezien.
De prijs van deze A1 is nog niet bekend, maar we hebben het vermoeden dat die nogal stevig zal zijn.
Autovisie schreef:Wie op de accessoirelijst van de Audi A1 zowat alle hokjes aanvinkt gaat net over de halve ton heen. Daarmee heb je nog niet de duurste Audi A1 aller tijden. Die komt later dit jaar in de vorm van de A1 Quattro. De richtprijs van de importeur ligt op 70.000 euro. Voor dat bedrag heb je dan wel een unieke A1, want de oplage bedraagt slechts 333 stuks en niet iedereen in Nederland zal dat astronomische bedrag voor de kleine hatchback over hebben
Maar een Audi is premiumJoy schreef:Tja, maar of dat idee dan 27.000 euro meer waard is dan een beter uitgeruste Golf R?
Er komt er een in de showroom bij Van den Udenhout in Eindhoven te staan.....Snipe schreef:Maar een Audi is premiumJoy schreef:Tja, maar of dat idee dan 27.000 euro meer waard is dan een beter uitgeruste Golf R?
En er zullen ook wel mensen kicken op het idee dat er over de hele wereld maar 332 mensen zo'n zelfde auto hebben.
Koop dan 'n Lada, klaar.Snipe schreef:Maar een Audi is premiumJoy schreef:Tja, maar of dat idee dan 27.000 euro meer waard is dan een beter uitgeruste Golf R?
En er zullen ook wel mensen kicken op het idee dat er over de hele wereld maar 332 mensen zo'n zelfde auto hebben.
Je krijgt er gewoon 'n Puntoofd van!Hielke schreef:Net als de nieuwe A en B Mercedessen, LELIJKE hokken!
Die gaat aardig van kiet !maarten22 schreef:Doe het dan gelijk goed en koop zo iets:
MTM A1 met een bescheiden 500 pk.
Bij Subaru natuurlijk! Maar das bananen met walnoten vergelijken. Rwd of 4wd is er te weinig in de leuke kleine en lichte wagentjes..Snipe schreef:Maar waar koop je verder zo'n compacte auto met 256 pk en vierwielaandrijving?
Subaru Justy misschien , geen enkele impreza is echt compact. Zelfs die laatste hatchbak niet. Een Subaru Justy misschien , maar daar mis je de 256 PK.. en is al behoorlijk gedateerd.TLRS schreef:Bij Subaru natuurlijk! Maar das bananen met walnoten vergelijken. Rwd of 4wd is er te weinig in de leuke kleine en lichte wagentjes..Snipe schreef:Maar waar koop je verder zo'n compacte auto met 256 pk en vierwielaandrijving?
Het is ook de bedoeling om het stuur in je handen te nemen ipv op het dashboard te tikken...Luc B schreef:Subaru Justy misschien , geen enkele impreza is echt compact. Zelfs die laatste hatchbak niet. Een Subaru Justy misschien , maar daar mis je de 256 PK.. en is al behoorlijk gedateerd.TLRS schreef:Bij Subaru natuurlijk! Maar das bananen met walnoten vergelijken. Rwd of 4wd is er te weinig in de leuke kleine en lichte wagentjes..Snipe schreef:Maar waar koop je verder zo'n compacte auto met 256 pk en vierwielaandrijving?
Gisteren zag ik er een staan en ik moet zeggen dat deze mij een behoorlijk stuk beter kan bekoren als de mini. Interieur van die mini doet mij altijd denken aan het interieur van een 206. Overal dat harde plastic, dashboard, deurpanelen etc etc. Krijg absoluut geen warm gevoel in een mini. Waar je ook tegenaan tikt het klinkt goedkoop. Bij de a1 is dit gewoon een behoorlijk sprong beter. De prijs slaat zich echter totaal mis, echt achterlijk.
Helaas niet kunnen rijden maar qua zicht zou deze het voor mij al winnen van de mini.
Das al 15k€ minder dan de richtprijs 1 week eerder;Marc RS4 schreef:Voor de gein ff geinformeerd naar de verkoopprijs van die gelimiteerde A1 Clubsport Quattro (333 stuks)...
Daar willen ze 55k voor hebben.....ammenooitnie...voor een A1...
JP schreef:[(...)Autovisie schreef:Wie op de accessoirelijst van de Audi A1 zowat alle hokjes aanvinkt gaat net over de halve ton heen. Daarmee heb je nog niet de duurste Audi A1 aller tijden. Die komt later dit jaar in de vorm van de A1 Quattro. De richtprijs van de importeur ligt op 70.000 euro. Voor dat bedrag heb je dan wel een unieke A1, want de oplage bedraagt slechts 333 stuks en niet iedereen in Nederland zal dat astronomische bedrag voor de kleine hatchback over hebben
Bron: Autotelevisiegraaf
Het is maar net waar je prioriteiten liggen. Een Mini rijdt tien keer beter dan een A1, maar in de Audi kun je inderdaad stukken lekkerder met het dashboard knuffelen.indobesar schreef:Het is ook de bedoeling om het stuur in je handen te nemen ipv op het dashboard te tikken...
Auto is om te rijden, niet om het dash te aaien...
Is this the quality of video EVO readers are left with after Chris Harris?? If he's not going to say anything it would be better to film the car as opposed to his chin(s)
Chris Harris heeft er ook mee gereden: http://www.pistonheads.com/roadtests/do ... 47&i=25210Dennis Cavallino schreef:Evo heeft de A1 Quattro getest. Ik moet zeggen dat mijn enthousiasme compleet gekoeld is. Het is vooral heel erg onderstuurd, dan neutraal en als je dan al helemaal klaar bent met 't gezeik, pas dan duwt 'ie wat vermogen naar de achterwielen.
Gebruikers op dit forum: Amazon [Bot], Majestic-12 [Bot] en 2 gasten