Video: Euro95 vs BP Ultimate (M3 vs M3)

[René130i]

Ik rij tango 98. Zit er echt verschil tussen bv Shell 98 en Tango 98?

[Hans R]

Vaak oude voorraden.. heb mijn Mini wel eens op de bank gehad met tango 98 en ik was ineens 7pk kwijt.. dus tank alleen nog V-power

[Tristan]

Ik merk tussen merkloze 98 en BP98 een degelijk verschil. Net ff wat soepeler.

[frank de jonge]

Tango 98 is idd verouder en is geloof ik nog niet eens Ron98

Octaan gehalte verhogers kan je krijgen van Wynns of hoe dat ook mag heten.
Kan je wel kopen bij automaterialenzaken e.d.

[Joop]

misschien een stomme vraag maar moderne auto's rijden toch ook gewoon op 95. laats zag ik namenlijk dat de nwe mercedes S221 600 ook 98 nodig heeft. Lekker als je in USA woont daar komen ze geloof ik niet hoger dan RON 91

De motoren zijn ook aangepast voor de amerikaanse markt. Bijvoorbeeld de 328i en de 335i die zij daar hebben zijn varianten op het 330i en 335i blok welke wij hier in Europa kennen.

Overigens lopen de motoren ook op RON91 hier, maar kans dat de motoren hier niet echt heel lekker lopen is wel heel groot, tenzij je er iedere keer heel erg rustig mee rijdt. Laat die auto daar nou net niet voor bedoedt zijn

De 328i is daaro idd de variant op onze '325i' en '330i', maar de 335i's zijn gelijk, in de USA en in EU.100%

Dacht dat de 335i ook op basis van een ander blok was, ik denk dat ik me vergist heb in de nummering van de blokken, goed dat je het even recht zet we willen geen fouten maken in onze info natuurlijk

[Robin]

De motoren zijn ook aangepast voor de amerikaanse markt. Bijvoorbeeld de 328i en de 335i die zij daar hebben zijn varianten op het 330i en 335i blok welke wij hier in Europa kennen.

Overigens lopen de motoren ook op RON91 hier, maar kans dat de motoren hier niet echt heel lekker lopen is wel heel groot, tenzij je er iedere keer heel erg rustig mee rijdt. Laat die auto daar nou net niet voor bedoedt zijn

De 328i is daaro idd de variant op onze '325i' en '330i', maar de 335i's zijn gelijk, in de USA en in EU.100%

Dacht dat de 335i ook op basis van een ander blok was, ik denk dat ik me vergist heb in de nummering van de blokken, goed dat je het even recht zet we willen geen fouten maken in onze info natuurlijk

No worries brummelenj

[Erik K.]

Ik heb ooit eens een lijst gezien van div. europese landen m.b.t. octaan getallen en daar stond Nederland toch op 97.
Er staat 95 op de pomp zodat mensen geen vraagtekens gaan zetten zo van "kan dat wel in mijn auto" dan krijgt Shell of veel vragen en/of niemand die het afneemt.

Moet ook zeggen dat ik zeker met mijn vorige auto wel wat verschil merkte, zelfs toen Shell 98(tankte ik voorheen altijd) nog beschikbaar was, Op V-power sloeg de motor enthousiaster aan. Qua vermogen geen verschil.

[Joop]

Van de vraag en antwoord pagina op de Shell site:

Is Shell V-Power geschikt voor alle voertuigen?



Shell V-Power is geschikt voor alle auto's die Euro 95 gebruiken.
Zelfs gebruikers van Super Plus 98 kunnen in de meeste gevallen
probleemloos Shell V-Power tanken.
Een beperkt aantal oudere auto's heeft echter een minimale octaanbehoefte
van 98.

Indien uw auto een octaanbehoefte heeft van minimaal 98, adviseren wij u
Super Plus 98 te blijven gebruiken. Raadpleeg in geval van twijfel uw instructieboekje of uw garage.

Oude auto's op RON98? Voor bijna alle nieuwe BMW's adviseert BMW het rijden op minimaal RON98 (Super Plus, dus ivm Valvetronic, moderne electronica e.d.). Dus geen V-Power tanken dus...

[Joop]

Ik heb ooit eens een lijst gezien van div. europese landen m.b.t. octaan getallen en daar stond Nederland toch op 97.
Er staat 95 op de pomp zodat mensen geen vraagtekens gaan zetten zo van "kan dat wel in mijn auto" dan krijgt Shell of veel vragen en/of niemand die het afneemt.

Moet ook zeggen dat ik zeker met mijn vorige auto wel wat verschil merkte, zelfs toen Shell 98(tankte ik voorheen altijd) nog beschikbaar was, Op V-power sloeg de motor enthousiaster aan. Qua vermogen geen verschil.

Op de homepage van Shell Nederland blijven ze wel enorm om de brij (het hoe en waarom V-Power) heen draaien. M.a.w.: verwacht dus geen RON97 bij de Nederlandse pompen, gewoon RON95.

[Erik K.]

Tank ook bijna altijd BP Ultimate.
Simpelweg omdat bij mij in de buurt BP de goedkoopste 'verbeterde' brandstof aanbied aan de onbemande pomp en ik inderdaad zeker weet dat het 98 is

[GTRene]

Dit haalde ik van een ander forum iemand die bij shell werkt;

>>>Laat ik het voorzichtich uitleggen, Ik werk op een afdeling voor shell waar we de benzine blenden, en ook de spec's van de v-power onder ogen krijgen.
De V-power heeft in de praktijk ron 97.

iemand anders;>>>bedankt voor de uitleg analist Steve-O

wat we dus op kunnen maken uit jouw uitleg is dat het GEEN RON 98 benzine is.. EN daar ging het volgens mij om?

Steve weer>>>Klopt want voor de de super 98 benzine is de MINIMALE spec. RON 98.
Maar is uiteraard ook wel eens wat hoger

greetz


Dus daar het antwoord, moet trouwens zeggen dat mijn ex Z3 M coupe super liep op de V-power, maarja daar mocht ook ron 95 zelfs in(S54) maar de Hartge ploft een beetje in de uitlaat bij gas loslaten, denk dat ik bij deze op Ron 98 van BP ga , dat staat ook in mijn tankklepje:D

greets RS

[HSR]

De ex-E30 320i reeser liep op 98 van shell een heel stuk lekkerder dan op 98 van tango of tinq.

[DDX]

Goed idee.. waar haal je die octaan verhogers? gewoon bij de pomp?

tja octaanboosters werken volgens mij alleen op papier

zie bijvoorbeeld deze :
http://www.millersoils.net/M3_cgi/mille ... VL%20TURBO

CVL turbo will increase the octane of commercially available pump fuel by up to 4 RON (40 octane points).

goedkope flesjes die je in nederland wel eens tegenkomt bij pomp/makro (wyns) leveren 10 punten (dus max 1 RON omhoog)

alleen dan komt de grote maar :

Use as received, 1 bottle [250 mls] to 20 litres [maximum] unleaded petrol for all motorsport applications.

beetje auto zou je dus 3 flesjes nodig hebben dus...

[Erik K.]

Wordt een dure grap die flesjes zijn al snel rond de 10euro.

[MarcF]

Is octaangehalte eigenlijk limitatief? Tot welk gehalte heeft het nog toegevoegde waarde?

[frank de jonge]

In de racerij rijden ze met octaan 120.

OMdat dat continu volbelasting is moet je gewoon een goed gecontroleerde verbranding hebben omdat je anders je blok in de soep draait en het vermogen gauw verdwijnt.

[Tom V]

Goed idee.. waar haal je die octaan verhogers? gewoon bij de pomp?

Verfwinkel heeft ze ook

[Bert ///M3]

Mja dan zit je meestal met tolueen, welke een octaangetal van 104 heeft volgens mij. Dan moet je al 1:1 mengen om op 101 te komen

Je kan ipv octane boosters ook een drum met racefuel bestellen, zit je meteen op 114
http://www.sunocoracing.nl/benzine-sunoco-supreme.php

Prijzen zijn wel lachen met 4 euro per liter

[Knot]

Mensen, dat is gewoon een reclame filmpje. Hoe kan je nou een écht vergelijk tussen brandstoffen doen met sowieso 2 verschillende auto's...

Wel humor dat het van de site van EVO komt want die hebben het eens een keer getest met een E60 M5 en een Golf V GTI. Ja, er was verschil. Op papier. In theorie merkte men er eigenlijk niks van...

En nu dan even de tankjes en slangen leeghalen en filters vervangen enz en dan andersom aftanken.. DAT doen ze dan weer niet