Honda 3.0VTEC

[Bert ///M3]

Gave auto!

Kwa wielen, ik vind die originele op de foto ook niet misstaan, ik zou die zelf gewoon houden denk ik.

[Niels v/d burgh]

Toch wel een hele gave auto.

[Xave30]

Superb Ar.

[Ar]

Onderstaande link geeft een toelichting op het Vtec systeem. Interessant om te lezen als je het nog niet kent.
http://www.honda-nsxclub.nl/Dutch/NL-4-Engine.htm

[Jeroen K.]

ik zou de velgen idd wel veranderen. naar exemplaren die rond de rand gelijk zijn en het hard dieper licht. vind dat zelf altijd erg gaaf. zoals die die naar buiten bollen vind ik persoonlijk altijd erug lelijk!

verder altijd een gave auto. ben groot F355 fan maar dit staat toch denk boven de F355 in de lijst, puur omdat niemand het verwacht van de NSX

[Riceaux]

Onderstaande link geeft een toelichting op het Vtec systeem. Interessant om te lezen als je het nog niet kent.
http://www.honda-nsxclub.nl/Dutch/NL-4-Engine.htm

Inderdaad interessant artikel! Weer wat bijgeleerd.

En erg gave bak zo'n NSX!

[RVV]

Velgen zo laten!

[Kasteel]

@Knot
Pijnacker

Kan het niet zijn dat deze auto in 2003-2005 in Alphen stond? Kenteken komt me nml wel heel bekend voor , het is echter al weer tijdje terug, dus kan er ook goed naast zitten .

[Ar]

De vorige eigenaar had hem vanaf 2002.

[Tuurke]

Prachtige zeldzame wagen!!!
Volgens mij heb ik er nog nooit een in het echt gespot.

Het v-tec systeem is machtig, en eigenlijk heel simpel.
Een inschakelbare scherpe nokkenas.
Mooi stukje trouwens, daarbij ook eerlijk dat het wel een flinke belasting is voor de motor.

Moet zeggen dat ik het een moeilijk te plaatsen auto vind,
Een supercar maar eigenlijk mist hij naar mijn idee net een paar paarden om er echt bij te horen.

Dat je er maar veel plezier aan mag beleven!!!!!

[VLA]

Moet zeggen dat ik het een moeilijk te plaatsen auto vind,
Een supercar maar eigenlijk mist hij naar mijn idee net een paar paarden om er echt bij te horen.

Het mooie van deze wagen is dat hij juist met dit aantal paarden behoorlijk mee kan komen met andere (duurdere) supercars die veel meer paarden hebben. Dit is een bochten machine, geen rechtuitbrander.

Voorbeeld (laptimes nordschleife) :

Honda NSX-R 7:56.73 156 '02 280 / 1270

Porsche 911 Turbo 3.3 8:08.71 152 '91 320 / 1470
Ferrari 360 Modena 8:09.00 152 '99 400 / 1390
Lamborghini Diablo SV 8:09.00 152 '97 519 / 1590

En deze is wat eerlijker, want het gaat hier niet om een NSX type R maar om de "normale" :

Honda NSX 3.0 8:16.15 149 '91 274 / 1362

Porsche 911 Carrera 8:17.00 149 '97 300 / 1320

[Walter]

Veel plezier in de NSX, maar dat zal wel lukken.

[tomgtr]

Schitterende auto! En inderdaad nooit meer weg doen!

[Reind]

Prachtige auto. Daar waar een auto eigenlijk altijd een slechte investering is denk ik dat dit echt een uitzondering op de regel is. En het is nog een investering die lekker rijd ook.

Weet niet of hij al in dit Topic is geposts naar dit filpmje is echt een een perfecte weergaven van perfecte auto met perfecte coureur.

[Stéphane]

Ik denk dat je met een hele goede bestuurder heel veel auto's met meer vermogen het moeilijk kunt maken. Dat is wat mij ook aanspreekt in een NSX. Net zoals je met een Elise ook best lol kunt hebben met grotere, snellere auto's.

Dat deze auto nu hier terecht komt is mooi. Hoop hem nog een keer voorbij te zien komen. Het heeft echt een haar gescheeld of ik was 24 december naar Pijnacker gereden om te kijken of ik mijn Elise op kon inruilen.

Niet dat ik nu persé op zoek was/ben naar een NSX maar dit was qua prijs/prestatie/conditie een zeer interessante aanbieding.

[Metchu]

Prachtige auto. Daar waar een auto eigenlijk altijd een slechte investering is denk ik dat dit echt een uitzondering op de regel is. En het is nog een investering die lekker rijd ook.

Weet niet of hij al in dit Topic is geposts naar dit filpmje is echt een een perfecte weergaven van perfecte auto met perfecte coureur.

blijft een geniaal filmpje met z'n lakschoentjes!

ik stel voor dat we met Ar ook een filmpje maken met zonnebril en lakschoentjes! hahahaha

[Knot]

Die witte sportsokken toch?

[Michel P]

Mooie video van een icoon!!

Michel

[Niels]

Zeker een mooie video!

Een zeer begerenswaardige wagen heb je AR a.k.a. Winston Wolf "it's a thirty minute drive, I'll be there in ten"

[Ar]

@Niels


De bandenslijtage van de Avalanche is opmerkelijk en eigenlijk ook niet als je bedenkt dat het snelweg ritten zijn. Mijn broer heeft gebruikte velgen met Bridgestone banden gekocht. Het profiel was 8mm rondom en staat nu op 5mm achter en 6mm voor. Ondertussen is er iets meer dan 40k mee gereden vanaf mei. Voor en achter heb ik gisteren gewisseld. De blokjes van de onder bemeten remmen slijten amper.

Met de NSX rij ik niet vanwege de d-riem. De vorige eigenaar heeft het in jaar 10 jaar tijd nog nooit laten vervangen en de auto nog in de voorlopige dekking zit. Ik zal hem spoedig laten taxeren. Bij het invullen van de gegevens werd er een dagwaarde van zo'n 1500 euro opgegeven.

Ik heb toch alweer een aantal Japanners gehad en ik rij ook in de Jappaners van mijn broer. Allemaal rond de 300pk. Van het rijtje is de NSX qua beleving nog het meest te vergelijken met de MR2 turbo. Het concept verschilt niet erg veel. "Lichte" auto's met de motor vlak achter je. Een MR2 met V6 blok zal er nog meer op lijken.

In de rechte lijn is de MR2 sneller, maar dan heb je ook alles gezegd.
Bij de MR2 hield ik me bij nat weer in, omdat simpelweg mijn rijvaardigheden niet voldoende zijn. De NSX geeft me meer vertrouwen en daardoor heb je eigenlijk meer plezier bij nat weer. Het geluid is stuk mooier. Er is geen dumpvalve geluid, maar een V6 die maar door blijft gaan tot boven de 8000 toeren en dat vlak achter je. Bij een M moet het van voren komen. Bij een Porsche vind ik dat ook zo mooi. Eeen Boxter geeft je een vergelijkbare sensatie.

Sinds kort sport ik weer wat in de sportschool en dat komt goed van pas bij de NSX. Cruise control, elektrische stoelen, maar geen stuurbekrachtiging. Die afweging zal door Honda bewust gemaakt zijn.

[NSXRS]

[quote/] Met de NSX rij ik niet vanwege de d-riem. De vorige eigenaar heeft het in jaar 10 jaar tijd nog nooit laten vervangen en de auto nog in de voorlopige dekking zit. Ik zal hem spoedig laten taxeren. Bij het invullen van de gegevens werd er een dagwaarde van zo'n 1500 euro opgegeven.[/quote]

De nieuwwaarde in 1992 lag op ca. 118.000 E, dus ca. 260.000 gulden in die tijd
met de lage KM en mits in nette onbeschadigde toestand schat ik dat verzekering taxatiewaarde tussen de 34-40.000E zal liggen.

[Michel P]

Bekrachtiging lijkt me ook totaal overbodig met een middenmotor en het lage gewicht, de feel zal toenemen lijkt me.

Koopje van het jaar lijkt me! Nogmaals veel plezier met deze icoon toegewenst!!

Michel

[Ar]

Dank je Michel

@NXRS
Voorlopig heb ik 25K opgegeven bij de verzekering.

[michaelvg]

Wat een geniale auto vind ik dat!!
Zoals voor zo vele lees ik wel een echte droom auto voor me, en je ziet ze tenminste bijna nooit rijden!
Wat wel grappig is dat er pas nog een topic werd geopend over wat je zou kiezen, toch apart dat er zoveel zijn die letterlijk kwijlen bij deze auto (waaronder ik) en je ze zo bar weinig ziet rijden buiten natuurlijk de mensen die financieel deze auto niet kunnen/willen betalen.

Heel veel plezier en fun met deze auto gewenst maar dat zal wel goed komen denk ik!~

[Vlokmans]

Mooi! Mooie auto, mooie filmpjes. Gewoon mooi
Gefeliciteerd er mee.