Het grote E46 M3 (occasion) draadje

[Bert ///M3]

stuk was de Vanos niet, zat een tik in het blok, eerst de Vanos vervangen, dat bleek het niet te zijn, dus toen de tuimelaars aangepakt.

Is wel een teken dat er serieus hard mee gereden is en/of op el cheapo olie gereden is. Dus ik weet niet of je dat als pluspunt zien moet.....

Die tuimelaars verminderen de frictie en de klappen die de nokkenas op de kleppen geeft zodat ze nog meer toeren draaien kunnen icm een agressiever nokkenasprofiel. Als je ooit een S54 nokkenas naast een S50 nokkenas legt dan zie je meteen waarom dat nodig is.... Verslijt je tuimelaars dus dan is het of door slechte smering of door continu heel veel toeren draaien.

Bij racenokkenassen worden er vaak ook tuimelaars met een hardere coating in gezet omdat de originele anders snel verdwenen zijn.

Maw dan kan je er ook alvast 500-1000 af praten voor wat preventief onderhoud aan het onderblok

[B46]

Die M3 stond bij de vorige eigenaar te koop met een Carbon Airbox en RVS Supersprint uitlaat, met 380 pk vermogens uitdraai.
Verhaal van het "serieus hard mee gereden" en/of "vaak hoge toeren" zou dus kunnen kloppen....
Ik neem tenminste aan als iemand veel geld uitgeeft om van 343pk naar 380pk te gaan, deze PK's ook wil en gaat gebruiken

[Niels]

Over versleten tuimerlaars kom je wel e.e.a. tegen v.w.b. de S54. Rene heeft bij de mijne de tuimelaars laten vervangen (door die van een WTCC320si?) i.c.m. Schrick nokkenassen omdat daar ook geluid vandaan kwam. Nog altijd vind ik het blok niet erg stil wat dat betreft maar gezien de scherpte van de nokken kun je dat ook niet verwachten lijkt me. Wat ook al hier en daar op DF besproken is.....geheel onverstandig is het niet om de olie interval te halveren imho. Bij mij gaat er ongeacht het aantal kilometers gewoon jaarlijks nieuwe olie in. De volgende olie wissel zal na ongeveer 8000 straat kilometers zijn gok ik zo. Iig staat het al te wachten

[Jussi]

Deze al eens langs gekomen? Een (dus niet) NL uit 2001 met 116kkm. Op de plaatjes een mooie kar.

http://www.klasseauto.nl/aanbod.php/253" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Aardig wat plekjes hier en daar.

[GTRene]

Over versleten tuimerlaars kom je wel e.e.a. tegen v.w.b. de S54. Rene heeft bij de mijne de tuimelaars laten vervangen (door die van een WTCC320si?) i.c.m. Schrick nokkenassen omdat daar ook geluid vandaan kwam. Nog altijd vind ik het blok niet erg stil wat dat betreft maar gezien de scherpte van de nokken kun je dat ook niet verwachten lijkt me. Wat ook al hier en daar op DF besproken is.....geheel onverstandig is het niet om de olie interval te halveren imho. Bij mij gaat er ongeacht het aantal kilometers gewoon jaarlijks nieuwe olie in. De volgende olie wissel zal na ongeveer 8000 straat kilometers zijn gok ik zo. Iig staat het al te wachten

er waren in elk geval 3 tuimelaars behoorlijk ingesleten destijds Niels, dat maakte het tikken destijds, ik had ze daarna afgesteld (wist toen niet van die slijtage) omdat ik en de garage dachten van kleppen stellen...ik stellen en wat plaatjes gewisseld en nwe olie...tikte net zo hard nog ook al stonden die 3 a 4 nu ook goed
Bleek dus die 3 ingesleten tuimelaars (op raakvlak nokkenas alle 3 in zelfde hoek) te zijn, vandaar via van heek motorsport die motorsport iets hardere erin wat ook pasten van die WTC en de nieuwste oliepomp, normaal niet nodig want het was al een nwe in 2004? geplaatste motor met de nwe updates...echter na controle bleek het wel toen geplaats te zijn maar het motornr was 2003 en dus die verbetert, doch dat type 2003 oliepomp werd in 2004 weer veranderd en vanaf toen tot zeker 2007 nog dezelfde (wellicht nu nog steeds) dat bleek de beste dus to be sure die ook maar besteld e.d.

doch omdat die oude oliepomp ook nog vrij nieuw was (weinig km) vroeg van heek of hij die mocht hebben, dacht wat mot ik er mee (dom eigenlijk maja) en hem er blij mee gemaakt.

aale tuimelaars en rubbertjes en nokkenassen en tuning en oliepomp e.d. is toen allemaal opneiuw gedaan (duur grapje maar wilde hem als goed verkopen)

maar jou motor heeft sindsdien heel wat km gemaakt ...incl de scherpe nokkenassen en hogere rpm (500rpm in elk geval hoger dan een standaard S54 M coupe) dus al knap dat ie nog steeds goed doet

[Niels]

Duidelijk verhaal Rene Met net een ton op de klok hoop ik toch dat ie het voorlopig nog even goed blijtt doen Te meer omdat met de huidige set up misschien eens een keer 50-60.000km is gedraaid

[GTRene]

het hele spul is sowieso verbeterd, wat dat betrefd een plus., ik weet nog toen ik hem ophaalde met die motul olie erin 20w60 dacht ik, wat liep die motor toen mooi zeg, mooi donker en verschil in geluid iets meer hongerig (en geen getik meer ) vooral boven in toeren daar maakte ie extra stappen met die nwe nokkenassen.

dat was het wel waard allemaal

bijzondere kar.

[Jeroen K.]

Is wel een teken dat er serieus hard mee gereden is en/of op el cheapo olie gereden is. Dus ik weet niet of je dat als pluspunt zien moet.....

wat is het nut van een auto als M3 rijden als je hem niet zo nu en dan flink hard rijdt? koop dan gewoon een 318i met Mtech kit ofzo... ik rij ook hard maar onderhoud hem wel erg goed. elke 1 a 2 maand naar de garage voor een check incl olie etc.

[///Joost]

Is wel een teken dat er serieus hard mee gereden is en/of op el cheapo olie gereden is. Dus ik weet niet of je dat als pluspunt zien moet.....

wat is het nut van een auto als M3 rijden als je hem niet zo nu en dan flink hard rijdt? koop dan gewoon een 318i met Mtech kit ofzo... ik rij ook hard maar onderhoud hem wel erg goed. elke 1 a 2 maand naar de garage voor een check incl olie etc.

Als je 'm nieuw koopt maakt dat niet uit nee. Het gaat hier toch om de aanschaf van een 2e hands auto?

Overigens...elke 1 a 2 maanden nieuwe olie en een check up bij een garage lijkt me wat overdreven. Je kunt dat geld net zo goed aan mij geven.

[ErikS]

Lult die theedoek ook maar uit z'n nek. Wedden dat dat ding de garage nooit ziet, alleen als er wat kapot is?
En dan durf ik nog te wedden dat die ook koud het gas vollop intrapt...

[jarno1979]

Lult die theedoek ook maar uit z'n nek. Wedden dat dat ding de garage nooit ziet, alleen als er wat kapot is?
En dan durf ik nog te wedden dat die ook koud het gas vollop intrapt...

Haha

[michaelvg]

Sterkens is niet echt een vaag bedrijf imho.
Is gewoon een BMW specialist die ook veel slopen voor de onderdelen. Heb er een keer wat plaatwerk gehaald voor een E39. Gewoon een normale zaak als je het mij vraagt.

Nou wil ik geen bedrijf naar beneden halen, maar de mensen die ik ken die het bedrijf goed kennen denken er toch iets anders over.
Eigenaar is ook in verband gebracht met wietplanten en om katten van autos.
Of het geruchten zijn laat ik in het midden maar hij staat er al heel lang om bekend.

[Martin van der Zwaard]

Ik baseer mijn mening op wat ik gezien heb. Vond het een aardige kerel die ons zeer netjes hielp.
Verder weet ik er weinig van. Is al wel wat jaren geleden dus was er in de tussen tijd gebeurt is weet ik ook niet natuurlijk.

[michaelvg]

Ja ik bedoel er verders ook niets mee maar wilde het alleen aangeven.
Niet bedoeld als jou mening als onzin af te schrijven he, jij bent er geweest zoals je zelf zegt telt dat meer dan 100 meningen van verhalen van omwonende.

[FrankS]

Lult die theedoek ook maar uit z'n nek. Wedden dat dat ding de garage nooit ziet, alleen als er wat kapot is?
En dan durf ik nog te wedden dat die ook koud het gas vollop intrapt...

hahahahahaha

[Gijs.]

werken die nu samen met Scholten?
Munsterhuis is toch met al die ferrari's e.d.? dus de bruikbare inruilers en of vreemde merken gaan naar Scholten? opzich handig.

Dit is niet van Munsterhuis Ferrari . Ik werk met/voor ze.

[GTRene]

ik dacht het kan maar zo, lijkt zelfs dezelfde straat...en ook Hengelo

[Gijs.]

ik dacht het kan maar zo, lijkt zelfs dezelfde straat...en ook Hengelo

Klopt dat het in Hengelo is, maar wel helemaal de andere kant van Hengelo.

[Jeroen K.]

Lult die theedoek ook maar uit z'n nek. Wedden dat dat ding de garage nooit ziet, alleen als er wat kapot is?
En dan durf ik nog te wedden dat die ook koud het gas vollop intrapt...

Dat jij nou over jezelf spreekt prima. Maar zeg dan niet dat ik dat ook doe. daar is de M3 me iets te kostbaar voor.

[Jeroen K.]

Overigens...elke 1 a 2 maanden nieuwe olie en een check up bij een garage lijkt me wat overdreven. Je kunt dat geld net zo goed aan mij geven.

mwa. het is geen 318is of zo. daar zal ik idd zeggen 1x per jaar op zn meest. maar een M3 is toch wel wat anders dan zo'n ding

[Martin van der Zwaard]

Ja ik bedoel er verders ook niets mee maar wilde het alleen aangeven.
Niet bedoeld als jou mening als onzin af te schrijven he, jij bent er geweest zoals je zelf zegt telt dat meer dan 100 meningen van verhalen van omwonende.

Bedoelde het niet om jou aan te vallen hoor. Gaaf meer aan dat ik het baseer op wat ik gezien heb al is dat al wat jaartjes terug.

[michaelvg]

Nee zo kwam het ook niet over, vond alleen dat ik het zelf nog al kort door de bocht er op had gezet. Wilde een misverstand voorkomen als dat zou gebeuren.

Lult die theedoek ook maar uit z'n nek. Wedden dat dat ding de garage nooit ziet, alleen als er wat kapot is?
En dan durf ik nog te wedden dat die ook koud het gas vollop intrapt...

HAHAHAHAHA Dat lijkt me wel een van de beste zinnen van het jaar!

[Erik dB]

Dit lijkt een nette wagen!

http://www.driving-fun.com/occasions/18 ... 000km.aspx

[ErikS]

Mij ook,

Niet duur voor bij de dealer.
Mooie KM stand ook! En natuurlijk een volle onderhoudshistorie!

netjes.

[bm-dub]

^^auto staat gewoon particulier te koop, de foto's zijn wel van de Beier toen 'ie daar destijds stond. ik dacht dat bij dit exemplaar ook de vanos was vervangen bij +-90k?
wel een net ding iig.