BMW M5 E34 uit 1995; een van de vijf met 408 pk (film)

[Erik K.]

@Erik K,

Copy pasta kunnen we allemaal; research uitvoeren is een ander verhaal; waarom vermeld je de bron van deze informatie niet?

Daarom quote ik het ook.
Bron maakt niet zoveel uit toch, beetje graven in mijn geheugen bracht mij op de plek waar ik moest zoeken op internet en kwam e.e.a. tegen. En trouwens ik denk dat je wel weet waar de info vandaan komt als ik vertel dat jij de auto ook hebt kunnen aanschouwen

Ik zal morgen op mijn werk eens kijken of ik ahv chassisnummer nog wat meer tegen kom.

[GTRene]

heb eens gegoogled op dat nr...

0944 ZS-Umfang

hier staat ook zo 1?

http://www.bmwpower.lv/forum_topic.php? ... &start=180" onclick="window.open(this.href);return false;

[raymondw]

Daarom quote ik het ook.

Els je bron m5board.com noemt ben ik tevreden;

Wellicht ten overvloede; Ik heb net op m5board.com een moderator actie doorgevoerd en de naam van de verantwoordelijke BMW medewerker verwijderd. Ik vindt niet dat zijn naam op het www genoemd hoeft te worden. Zou jij dat in jouw copy/past slag ook willen doen? Lijkt mij wel zo netjes.

[Erik K.]

Bij deze aangepast.

[raymondw]

Bij deze aangepast.

Dank je wel

[Xave30]

Een soort omerta dit, maar dan over special automotive products.

[Jan-Willem]

Hier het artikel in de autoweek, die e39 M5 motor ziet er wel een beetje raar uit

[B46]

Idd... Aparte V8 zeg

[Metchu]

wat een FAIL!

[Hugo Bos]

En om dit soort dingen neem ik autoweek al een poosje niet meer serieus.

[Ravin ///M]

Wel leuk artikel verder.

[Xave30]

OMG!! Worden alle exemplaren die nog niet verkocht zijn teruggeroepen?!

Lijkt mij gepast.

[Sebring NL]

als die lutser op AW het woord "Edition" nou ff verwijdert van 4 plekken waar het niet hoort, en alleen bij de UK LE laat staan.......

Idd, een 'kenner' is dat dan. Terwijl Tourings vrijwel altijd Nring optie hebben, dikke wielen en stabi achter zijn er al en 3.8's zonder EDC knopje moet ik de eerste nog van tegenkomen. Overigens staan er ook altijd veel Neurenbergring-Edition M5's te koop, niet te verwarren met de na-oorlogse nazi-processen die op de Nurburgring plaatsvonden

Wat OP betreft, denk dat 408pk wat fors ingeschat is, mij lijkt 380/390 pk al vrij veel. De meeste 3.8 haalden af fabriek al niet meer dan 325 pk , en de 3.8 haalde nooit de Amerikaanse EPA/DoT emissienorm, omdat ie al vrij ver getuned was. Lijkt me sterk dat men er dan met extra toeren en een nog idiotere nokkenas dan normaal opeens even 68pk bij klust. Maar goed, voordeel van de twijfel. 40pk extra lijkt mij realistischer en een enorme prestatie , zeker gezien het feit dat BMW vast ook wel aan betrouwbaarheid heeft gedacht. En 100pk/liter haalden ze met de E36- ook al natuurlijk


In het bijgaande filmpje zegt de huidige eigenaar dat ie de auto zelf uit het Midden-Oosten heeft gehaald, als ik mij niet vergis heb ik deze auto echter op Marktplaats gezien een tijdje geleden?


W

[Dennis Huijsman]

als die lutser op AW het woord "Edition" nou ff verwijdert van 4 plekken waar het niet hoort, en alleen bij de UK LE laat staan.......

Idd, een 'kenner' is dat dan. Terwijl Tourings vrijwel altijd Nring optie hebben, dikke wielen en stabi achter zijn er al en 3.8's zonder EDC knopje moet ik de eerste nog van tegenkomen. Overigens staan er ook altijd veel Neurenbergring-Edition M5's te koop, niet te verwarren met de na-oorlogse nazi-processen die op de Nurburgring plaatsvonden

Wat OP betreft, denk dat 408pk wat fors ingeschat is, mij lijkt 380/390 pk al vrij veel. De meeste 3.8 haalden af fabriek al niet meer dan 325 pk , en de 3.8 haalde nooit de Amerikaanse EPA/DoT emissienorm, omdat ie al vrij ver getuned was. Lijkt me sterk dat men er dan met extra toeren en een nog idiotere nokkenas dan normaal opeens even 68pk bij klust. Maar goed, voordeel van de twijfel. 40pk extra lijkt mij realistischer en een enorme prestatie , zeker gezien het feit dat BMW vast ook wel aan betrouwbaarheid heeft gedacht. En 100pk/liter haalden ze met de E36- ook al natuurlijk


In het bijgaande filmpje zegt de huidige eigenaar dat ie de auto zelf uit het Midden-Oosten heeft gehaald, als ik mij niet vergis heb ik deze auto echter op Marktplaats gezien een tijdje geleden?


W

Auto heeft geruime tijd te koop gestaan op marktplaats, eerst voor behoorlijk veel, na verloop van tijd voor steeds minder, volgens mij ook met lakschade op het dak ( dof )

[raymondw]

Klopt, de auto heeft op MP gestaan; snap ook niet dat Frank verteld dat hij hem zelf uit het MO heeft gehaald. Hij stond lange tijd in Hengelo Ov te koop. Hij is naar NL gehaald door twee broers (een in Hengelo en een in Dubai). Oorspronkelijk was de auto verkocht aan een Zwitser, maar die liet afweten op het moment dat de boot al aangekomen was. Dus zaten de twee broers met een auto in de maag; zodoende MP en uiteindelijk Frank.

Dat de Zwitser heeft laten afweten is begrijpelijk. Het betreft een auto die met geen mogelijkheid aan de emissieeisen kan voldoen, immers geen KAT terwijl dat voor 1995 wel verplicht was. In CH is dit gegeven categeorie kansloos; zelfs als je veel geld er tegen aan gooit krijg je geen MFK. Normale ECE 3.8'en moeten worden omgebouwd naar CH spec, dus 3.6kat en spruitstukken, weg 20pk.

Theoretisch is 408pk haalbaar (405,2pk bij 7000RPM), maar of dat ooit op dit exemplaar gemeten is? Verder mag je niet vergeten dat de auto 13jaar in het MO heeft vertoefd, dus geen onderhoud, zandstormen, zonlicht etc. De auto is roestvrij en rijdbaar, maar wel conditie 4. Ik zou hem in deze staat niet op een rollenbank zetten, want de kans is groot dat de motor plof zegt en dan ben je weer een stuk geschiedenis kwijt. Om de auto in conditie 1 te krijgen ben je minimaal 20k-30k Euro kwijt. Alleen al ruim 8k voor nieuwe schokdempers en aanverwante troep. Een beetje spuitwerk: 10k met allemaal nieuwe exterieur delen. Dan hoeft er niet veel meer te gebeuren.

[Sebring NL]

Ray,
heb jij de auto gezien?


WIl de wagen zeker niet afkraken,ik had m zeker gekocht. Alleen paar dingen zijn niet origineel, staat in buildsheet Kontrastfarbe maar bumpers lijken me volledig contrastloos. Is dus al eens iets aan gedaan


ben niet helemaal op de hoogte met onderhoud in MO, maar het is wel zwaar qua omgeving natuurlijk.

Elke M5 die je koopt kost een keer 8k ofzo. Mijne zit, net zoals jouwe waarschijnlijk, ook ruim 15K aan spullen in.

Wout

[raymondw]

Wout,

Ik heb hem gezien en een kort stukje erin gereden, maar op dat moment was het (1) regenachtig en waren de Rosso's al meer dan vijf jaar oud. Tel daarbij de typische E34 onderstel issues op en je begrijpt dat ik niet verder ben gegaan dan 5000RPM.

Jouw indruk van de auto klopt volledig. De meegespoten deurgrepen en de meegespoten spoilerset is niet zoals de auto oorspronkelijk is uitgeleverd.

Ik zal jouw mijn samenvatting van die dag sturen.

Mvrgr,

Raymond

[Erik K.]

De Hamann demper is die standaard?
Zat onder mijn M3 ook, klonk erg goed.

[raymondw]

De Hamann demper is die standaard?
Zat onder mijn M3 ook, klonk erg goed.

Nee, deze is door de vorige eigenaar eronder gezet, volgens mij medio 2001. Er waren problemen met de oorsponkelijke uitlaat welke destijds door de vorige eigenaar op m5board werden gemeld onder vermelding van een motorsport special. Dit was de eerste lead dat een van de 408pk varianten in het MO te vinden was.

[Frank M3]

Had deze topic nog niet gezien....

Maar de knoop is doorgehakt, de M5 gaat in de verkoop:

E34 M5 - 408 pk uitvoering......

advertentie link http://bit.ly/unkQ7Q

[speedy25]

29000,- voor een e34? achja je hebt maar 1 gek nodig natuurlijk

[ErikS]

29000,- voor een e34? achja je hebt maar 1 gek nodig natuurlijk

Eeeeuh, wel héél gelimiteerd deze ehh!!!!

[Martijn_bmw]

ach laatst gingen er ook E30 M3's voor 60K weg dus dan vind ik deze prijs nog niet zo gek...

[Knot]

Kan maar 1 ding zeggen... wens de verkoper onwijs veel succes met de verkoop

Ik zou echter direct een E60 M5 halen voor dat geld...

[ErikS]

Voor de verzamelaar gewoon een kek ding.

In principe veeeel meer waard dan de E30, gezien de oplage van 5 stuks...........
En dan nog met lage KM stand ook!!! :strong: