E60 M5 onderhoud

[RVV]

Misschien zitten er wel diamanten wiellagers in? En wordt er kaviaar als olie gebruikt. Wie zal het zeggen.

[Robin]

Als dit blok er nou in lag:


Dry sump? Dat heeft een stock S85 toch al dacht ik?

[M-bitious]

Het onderhoud van mijn M6 en M5 vond ik echt spotgoedkoop voor een auto van dit kaliber. Weinig onderhoud voor weinig geld. Dan was ik bij Porsche echt een stuk duurder uit. Trouwens mijn M3 E46 was duurder in het onderhoud dan de M5. MAAR, als je geen garantie hebt moet er niets stuk gaan, want dan krijg je met zeer dure onderdelen te maken. Afschrijving is natuurlijk zeer hoog, maar dat valt vanaf nu toch wel mee vind ik. De nieuwrijders hebben de grootste klappen al opgevangen. Ik reed echt niet langzaam en kwam gemiddeld uit op 1 op 5,7. Ik heb me nooit echt gestoord aan de kleine benzinetank, want met 300 km kun je toch een eindje komen. En binnen 15 km zijn er bij mij 2 benzinestations met 98. Met garantie is het prima te doen, zonder een enorm risico.

[bm-dub]

2000 euro is een hoop geld zeg, neem aan dat het nodige vervangen is voor dat geld?
Ik was voor mn e36 m3 de laatse keer 1000 euro kwijt voor een insepctie 2, zonder noemenswaardige dingen.

Ik weet nog goed dat mijn zwager destijds zijn , toen nog nieuwe , E46 M3 een beurt liet geven, 4 nieuwe banden en nog wat onderhoud, op bijna 3500,- kwam...

dit is dus een standaard "kale" Inspection II, dus alle vloeistoffen, ruitenwissers etc, wat schroefjes/boutjes hier en daar en uiteraard het afstellen van de cylinder kleppen. als er nog rubbers, banden, remmen bij komen zit je inderdaad zo op de 3-4k. zag onlangs nog een E46 M3 te koop staan die voor €4.950 onderhoud had gehad, dat zal dus een Inspection II + banden+remmen zijn [2.000+1.500+1.500]. dit is wel allemaal bij de BMW dealer uitgevoerd, specialist zal goedkoper zijn aangezien het werkplaatstarief wat lager zal liggen. ik zal eens kijken of ik een scan kan maken van de factuur, kunnen jullie zien wat er precies wordt gedaan bij zo'n beurt.

bij deze:







zoals jullie zien eigenlijk alleen maar kleine zaken die worden gedaan, alles wordt wel gecontroleerd dus daar zit dan ook een groot deel van de arbeidskosten in. ook het kleppen stellen neemt wel wat tijd in beslag. de diff. olie is niet vervangen, deze is iets later vervangen, kosten +-€180,-. de remmen werden 5.000km later ook vervangen, dit ging alleen om de remmen voor.

dus vandaar dat ik €750 euro niet duur vond voor een grote beurt voor een E60 M5.

[steve smith]

Durf er best een wedje op te zetten dat het kleppendeksel er niet af geweest is.

[speedy25]

heb zulke rekeningen ook wel liggen van mn e39 m5,zitten gewoon rekeningen tussen van 2k+ van ekris gaat gewoon nergens over vind ik zelf daarom gaat de m5 nu ook gewoon naar een specialist.

[Jelmer850i]

ach ach ach alleen de tank is te klein e39 m 5 1 op 5.8 e60 m5 1 op 5 amg 1 op 6 750i 1 op 4.8

Ik heb de E39 gehad en een 850i.
Nu ben ik het met deze cijfers niet eens, de M5 dat klopt.Maar de M5 was dorstiger dan de 850i.
Daarbij neemt de 750i/850i niet meer dan de M5, echter liet ik de 850i lopen op 95 en de M5 op 98! ook een verschil qua kosten.
De tank van de M5 was te klein, kleiner dan de 850i

[Knot]

heb zulke rekeningen ook wel liggen van mn e39 m5,zitten gewoon rekeningen tussen van 2k+ van ekris gaat gewoon nergens over vind ik zelf daarom gaat de m5 nu ook gewoon naar een specialist.

Ook daar zijn rekeningen van 2k mogelijk hoor, als je maar genoeg vervangt

[Jelmer850i]

Klopt maar voor een 330d geld dat ook...

2600 euro

nieuwe turbo, beurtje, en nog wat dingen.

[@iko]

voor die 1750,- heb je iig weer lekkere frisse ruitensproeiervloeistof

Ze noemen het zelf trouwens een mini service beurt, zie ik

[speedy25]

heb zulke rekeningen ook wel liggen van mn e39 m5,zitten gewoon rekeningen tussen van 2k+ van ekris gaat gewoon nergens over vind ik zelf daarom gaat de m5 nu ook gewoon naar een specialist.

Ook daar zijn rekeningen van 2k mogelijk hoor, als je maar genoeg vervangt

tuurlijk is dat dan mogelijk maar er zit al een heel groot verschil tussen een uurloon van 100 euro of een uurloon van 35 euro he.je kan het zo gek maken als je zelf wilt natuurlijk

[bm-dub]

^^precies, bij een specialist heb je meer onderhoud voor die 2k...

[@iko]

Het is natuurlijk volledig off topic, maar als ik zo'n factuur zie kan ik het niet laten om mijn laatste factuur te laten zien van de Nissan dealer voor mijn 350Z.

APK 5,53 euro
- NIET in combinatie met beurt
- incl 4 gas meting
Bij de BMW factuur zie ik bij de zgn gratis APK ook nog even stiekem een aparte post van 42 euro excl btw staan. En uiteraard alleen icm onderhoudsbeurt....

[GTRene]

dat zijn nog eens de betere prijzen

[Hielke]

Die BMW factuur voor hierboven is puur bedrog. De helft bestaat uit controles ex. BTW. Alsof ze uren en uren om die auto hebben gelopen. Een keer rechtsom en een keer linksom misschien.

Belangrijkste dat ze hadden moeten repareren (trillende remmen) is in overleg niet gedaan

Zo'n beurtje had me bij m'n vaste garage niet meer dan 250 euro gekost. Ik buk slecht.

[@iko]

Die BMW factuur voor hierboven is puur bedrog. De helft bestaat uit controles ex. BTW. Alsof ze uren en uren om die auto hebben gelopen. Een keer rechtsom en een keer linksom misschien.

Toch klopt dat niet helemaal Hielke. Ik denk dat de volgende mensen er een rondje omheen gelopen hebben:
- receptioniste
- Werkplaatschef
- assistent werkplaatschef
- Magazijnmeester
- 2e magazijnmeester
- bloemenkoper
- bedrijfsleider
- monteur
- 2e monteur die even niets te doen had
- verkoper
- verkoper
- verkoper
- en wellicht de rayondirecteur ook nog wel

en dat tikt toch aardig aan. Zit je zo op 10 uur

[Rupie]

En je vergeet dat ze nog uitgebreid proef hebben gereden met je auto.

[stefan740]

Och een simpele MINI zit ook op 1300 euro per jaar (17,5kkm) aan onderhoud. Wordt wel echt gebruikt, vrijwel alleen funkilometers. (Edit: is overigens bij een uurloon van 60 of 65 euro, laat staan als je 100 euro zou betalen)

Oh en APK is gratis bij de beurt en ze vragen niet eens meer om papieren tegenwoordig

[Harrie]

1300 euro per jaar onderhoud voor een Mini?

Heb je ieder jaar 4 nieuwe banden en nieuwe remmen nodig ofzo?

[stefan740]

De normale woonwerk MINI zal veel lager uitkomen maar als je er een beetje mee doorrijdt en bijbehorend onderhoud geeft gaat het snel. De eerste generatie MINI (01-06) zijn sowieso geen topkwaliteit.

Beurtje/APK in oktober elk jaar met olie, filters, multiriem, remvloeistof, remblokken voor en 2 voorbandjes is al niet goedkoop.
Dan had ik het eerste jaar draagarmrubbers, veel arbeid weinig werkruimte. Het tweede jaar de stuurbekrachtigingspomp. Het 3de jaar scheurtjes in cilinderkop. En dit jaar remmen rondom.

[Knot]

Hoe zit het als er wat met de SMG3 bak aan de hand is. Dealer vervangt vaak gewoon (preventief) de hele bak a $$$$... maar er waren toch wel adresjes die hem uit elkaar halen en gewoon de defecte zaken (pomp etc) vervangen wat stukken minder kost ipv de hele bak weg te flikkeren?

[bm-dub]

ligt er een beetje aan wat er aan mankeert. koppeling + vliegwiel worden vaak bij +- 90k vervangen. bij de 2005 V10's is er een terugroepactie geweest op de SMG bak. bij die van mij is de SMG regeleenheid ook eens vervangen (dealer werk).

[Knot]

Als iemand adresjes heeft van specialisten die de bak kunnen reviseren hoor ik het graag.

[Erik K.]

Je zou deze eens kunnen proberen:


http://www.versnellingsbakspecialist.nl/

1 van hun werknemers rijdt sinds kort in een e60 M5.

[FreudeamFahren]

Revisie is wat anders dan een pomp of koppeling. Voor die laatste twee kun je terecht bij Frits Biesemans of Paul Vlasblom. Vergeet je de drijfstanglagertjes niet? Ook de S85 lust ze graag!