Maargoed, ik weet het maar vind het zonde om een kleine 100 euro weg te gooien, mishandel die remmen toch dus we zien het wel, netjes inremmen nu en dan kaalrijden die handel! Schijven zijn 110 euro dus is om t even. Kan ook die blokken oprijden en dan de schijven weggooien, komt op hetzelfde neer alleen heb ik er dan nog lol mee gehad + nothing to lose instelling.
Steven Nauta schreef:Nette wagen Roman. Persoonlijk, als je het interieur echt netjes wilt hebben, zou ik ook een zwarte hemel en zwarte deurpanelen nemen. Of alles eruit slopen en gáán
Hier mijn airbox geluid op Zolder, viel nét binnen de 95dB
[vimeo]http://www.vimeo.com/2164888[/vimeo]
. Herriepijp. En wat waren de bmw freaks hier in de buurt gek op dat naampje... 
dus gewoon leeggehaald meer niet schijnbaar...alleen het dempmateriaal eruit gehaald schijnbaar.das ist nur leerer esd... klingt bei jedem so wenn der leer ist
Eisenmann Sport is het inderdaad. Spruitstukken zijn wel prijzig inderdaad. 1200 euro en dan de einddemper ook nog 800. En dan de rottige montage nog eens. Ik weet niet of het monteren van originele M3 spruitstukken zin heeft op een 328i ?Knot schreef:Bas zei dat inderdaad al, en hij dacht dat ik die pijp van mij er binnen een maand weer onderuit zou halen toen hij de straat op en neer gereden had.
Dacht dat jij spruitstuk, katvervanger had en de standaard einddemper nog maar dat is dus eentje vergelijkbaar met een Eisenmann Sport (N) denkik?
Zal je filmpje nog eens opzoeken, dat klonk idd niet overdreven herinner ik me. Liever het voortraject aanpakken dus en een beschaafde demper erachter. Probleem is alleen dat de spruitstukken al 800 euro zijn, dat is andere koek dan een dempertje leegkloppen! In jou geval spruitstukken en einddemper gaat richting de 1500 euro ongeveer!
wat een superbruut en mooi geluid! als ik jouw was ik daar juist heel blij mee zijn hehe. lijkt [zo op de video] een beetje op een eisenmann/supersprint uitlaat voor een E46 M3. echt heel mooi. [gaat weer een aantal keer op Play drukken].Knot schreef:Vanmiddag dus even wat aanpassinkjes gedaan.
- krikdop rechtsvoor was kwijt, vervangen
- ruitensproeiermotor was defect, vervangen
- ATE powerdiscs erop gezet voor
- stofhoes links was weer gescheurd (hitte), vervangen
- X-brace eronder geschroefd
- aangepaste M3 uitlaat eronder gehangen
Moest nog inremmen dus een beetje rustig aan gedaan maar de X-brace voel je wel duidelijk, wat de auto normaal deed in het chassis dat voel je nu in de veren terug, die gaan voor mijn gevoel dat stuk opvangen. Mooi meegenomen is dat het een stukje carterbescherming geeft. Wel oppassen bij drempels waar je normaal om/overheen kan rijden, hij is net even wat lager.
Schijfjes toch ook wel mooi hoor voor die 110 euro, kunnen we er weer een jaartje tegenaan. DE Hawk HPplus zaten nog 3 a 4mm op, dus net over de helft. Rij ik nog wel een dagje Papenburg en een avondje Zandvoort mee en daarna vervangen.
Einddemper was even de vraag of het een M3 versie was omdat ie niet ingekort was (er moet 6cm af ofzo om het op een 320/325/328 passend te maken). Zou het BMW onderdeelnummer moeten controleren want kan ook een leeggehaalde 325 demper zijn dus, of de pijpen van een 325 demper op de M3 demper gezet. Buiten de auto geeft het wel een gaaf geluid, de gewilde snerp zit erin maar ook een diepe bromtoon, daar ben ik vooralsnog minder blij mee.
Denk dat het toch verstandig is iets aan demping te hebben maar dan tussen de standaard demper en deze leeggehaalde in zodat je op de snelweg geen eentonige brom hebt maar bij stevig accelereren wel het geluidsvolume en de snerp te horen zijn.
Zo nog maar eens ff een rondje doen met de BMW'tjes als bezoek weg is
Nou nog een keer linksom zoals ze met de driftcursussen doen 
Lijkt me ook mooi om eens mee te maken.
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 14 gasten
