Nieuwe BMW M5 (F10)

[david.]

uberhaubt al wat nieuws over het doorgaan van de touring?...

[Robin]

uberhaubt al wat nieuws over het doorgaan van de touring?...

Ik weet 't niet. Zelfs in de USA is het nog de vraag of de F11 5serie touring in normale motorisering uitkomt! Kun je nagaan. BMW North America heeft de fout toegegeven dat ze dachten dat de touring/suv 5er klant wel de 5 serie GT zou kiezen, maar die liep daar eerst aardig, maar nu barslecht, de 5GT is geen touring en ook geen X5. Ze zijn nu dus in beraad om de normale F11 Touring naar de US te brengen....

Dus die M5 Touring, geen flauw idee.

[Robin]

Safetycar dit weekend bij de Indy MotoGP:

[Joop]

Limolicious !

btw: de 1M coupe is dan exit?

[Macboy]

Nu net pas kunnen spelen met de carconfigurator op bmw.de omdat de iPad dat niet pakt. Wat een geweldige mogelijkheden !

Alleen onbegrijpelijk dat rood niet als standaard kleur te kiezen valt. Een F10 M5 in het rood zou gewoon geweldig mooi staan. Spoilers komen dan heel mooi uit en het liefst met het lichte silverstone interieur.

[Thomasss]

Zit er nu een lip op die safety car en ook een Akra pijp?

[JP]

Lekker!

[Marc R]

Dat zal lekker brullen!

[Richardt.]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aFgWiibP ... detailpage[/youtube]

[romo]

Pracht kar...................maar wel 500kg te zwaar...............

[Andre]

Ding weegt net zoveel als me transporter bus met 4 motion:)

[Snipe]

Nou, dan moeten we daar maar eens een vergelijkende test mee regelen

[Leen]

Pracht kar...................maar wel 500kg te zwaar...............

maar dan wel 20 sec sneller dan jouw "lightweight" op 20,342 km ,

.

[romo]

Pracht kar...................maar wel 500kg te zwaar...............

maar dan wel 20 sec sneller dan jouw "lightweight" op 20,342 km ,

.

Das mooi, maar voor mij verder totaal niet interessant...........

[Robin]

Zal mij benieuwen hoe hij stuurt. Dat ding van mij(535i F10) stuurt stukken beter met die Bridgestones non RFT. Tuurlijk is 't een boot, en dat merk je vooral bij minirotondes en inparkeren/parkeergarages.

Op de snelweg en bochtige weggetjes ligt ie dus met die 20" Bridgestones eigenlijk best lekker.Die doordraaiers naar Almere Ring A10 Amsterdam zijn 'n genot. Serieus.
Je moet dan wel de 8bak automaat in Sport zetten en zelf schakelen. In de normale stand is 't allemaal wat afwachtend. Ik verwacht dat die M5 dat minstens zo goed doet. Met natuurlijk een dijk van 'n motor, dat ding houdt niet op met versnellen.

Agiliteit is nastuurlijk 'n ander verhaal, maar in z'n klasse denk ik dat ie 't niet onaardig doet, als je ziet dat ie een seconde sneller is dan de Panamera Turbo op de NS. Nouja. Allemaal lekkere daily boten met 'n prijskaartje. Las zojuist 'n Fahrbericht/Test in automotorundsport/autobild van de nieuwe Panamera 250pk 3.0 Diesel. De 730d wint 't op prijs/ruimte/comfort. De Panamera was super'agile', maar daardoor ook stug, kleine kofferuimte en kleiner onhandiger interieur...fwie. Het ding weegt 1930kg(de Panamera Diesel dus)

Terug naar de M5.

[ErikMartijn]

In de EVO was Chris Harris lyrisch over de Panamera S met handbak, misschien is dat nog een optie. Denk alleen niet dat er iemand is die daadwerkelijk zo'n ding met handbak bestelt, wist eerlijk gezegd niet eens dat het kon.

Ik zou iig voor de M5 gaan, vind hem er gewoon prachtig uitzien in tegenstelling tot de Panamera....

[Robin]

In de EVO was Chris Harris lyrisch over de Panamera S met handbak, misschien is dat nog een optie. Denk alleen niet dat er iemand is die daadwerkelijk zo'n ding met handbak bestelt, wist eerlijk gezegd niet eens dat het kon.

Ik zou iig voor de M5 gaan, vind hem er gewoon prachtig uitzien in tegenstelling tot de Panamera....

Panamera dash is skitterend, maar achterin, pfff. Zicht naar achteren is gewoon waardeloos, kofferruimte zeer klein. Ja dát telt blijkbaar ook in die klasse:)

Exterieur moet je van houden, eufemistisch gezegd.

[Rupie]

Panamera straalt wel geld uit, dat heb ik een stuk minder bij de F10. Dus als je daar een beetje gevoelig voor bent, dan weet je waar je moet wezen. Evo was inderdaad positief over de Panamera met V8 en alleen achterwielaandrijving dacht ik. Ik zou het wel weten, ben wel gecharmeerd van de Panamera.

[Robin]

Panamera straalt wel geld uit, dat heb ik een stuk minder bij de F10. Dus als je daar een beetje gevoelig voor bent, dan weet je waar je moet wezen. Evo was inderdaad positief over de Panamera met V8 en alleen achterwielaandrijving dacht ik. Ik zou het wel weten, ben wel gecharmeerd van de Panamera.

Daarom voor 'n deel won de 730d het ook tov de Panamera in Autobolid, notabene Duits blad. Panamera was/is Iets te bullig/in your face/patserig(?) aldus de journalist...tja. Als dat 't dan is prima toch. Maar mooi(en dat is in the eye of the beholder natuurlijk) is anders imo.

Als er nu 'n Panamera diesel in m'n garage stond en ik rij ermee door 't centrum of 'n zwarte F10 M5...bij die laatste krijg ik geen praatjes:)

[RVV]

Pracht kar...................maar wel 500kg te zwaar...............

maar dan wel 20 sec sneller dan jouw "lightweight" op 20,342 km ,

.

Das mooi, maar voor mij verder totaal niet interessant...........

Romo die stelling klopt natuurlijk van geen kanten. Een M5 is niet 500 kilo te zwaar., Hooguit een zware auto. Een 1M van 1500 kilo zou volgens dezelfde stelling ook 500 kilo te zwaar zijn. Dit soort dikke baffers zijn altijd al zwaar geweest, door meer snufjes worden ze langzamerhand steeds wat zwaarder, maar je wilt zelf ook een volle 1M met alles electrisch, tot aan een sleutel aan toe die je niet in de auto hoeft te steken. Een M5 500 kilo lichter is totaal niet realistisch. Dat een M5 voor jou teveel auto is natuurlijk heel iets anders. Ik bespeur iets teveel de 1M is de nieuwe heilige M graal

Maar voor zo'n klein onpraktisch autootje is die 1M natuurlijk ook veel te zwaar :drieling:

[Andre]

mijn 1M gaat richting de 1400kg wegen met aanpassingen das ca. gelijk aan een GT3. Voor dre wel genoeg denk ik.

M5 is mooi ding en op de autobahn zal die uber zijn.

[romo]

mijn 1M gaat richting de 1400kg wegen met aanpassingen das ca. gelijk aan een GT3. Voor dre wel genoeg denk ik.

M5 is mooi ding en op de autobahn zal die uber zijn.

+1

@Rico;

Ik hemel de 1M niet op (Ik post er nauwelijks wat over, ik rijd er liever mee ) en de heilige graal is het zeker niet, het enige wat ik kan zeggen is dat ik een auto van 2 ton gewicht nergens over vind gaan.......( das niet anders dan wat ik altijd alhier heb gepost, sterker, ook van de M3 heb ik dat meermaals gezegd) verder heb ik gezegd dat ik naar minder = meer wil.......daarom dus een 1M en geen M5 danwel 640i/650i. Lijkt me allemaal erg consistent en pragmatisch.

Over heilige graal gesproken; net gespot, een roomwitte Ferrari 458........mondeju wat een kar en wat een sound.........ja, erg lekker..........weegt dat?

[Andre]

ja romo alles wat je nu zegt over de 1M is ophemelen.

[romo]

ja romo alles wat je nu zegt over de 1M is ophemelen.

Pas jij ook maar op dan....

[Erik K.]

Binnen nu en voor het einde van het jaar verwachten we een M5 in de showroom in deze uitvoering: