Hoogste vermogens/koppelwinst bij betrouwbare chiptuning

[Knot]

Verbaasde me erover dat een collega een dik ogende A4 avant rijdt en daar maar een 120pk versie van de 1.8TSI motor in zit. Nu zat ik bij JD te kijken en verbaasde me erover dat er verder niks aan de blok gedaan is technisch/mechanisch. Vaak plaatsen ze toch wel een kleinere turbo, andere injectoren etc om het moeilijker te maken maar als ik dit zo zie dan moet je altijd dat blok bestellen om op dezelfde waarden uit te komen.

Audi A4(B8) 1.8 TSI 120pk = 120pk -> 210pk / 230nm -> 340nm € 790
Audi A4(B8) 1.8 TSI 160pk = 160pk -> 210pk / 250nm -> 340nm € 790

Audi A5 1.8 TSI 170pk = 170pk -> 210pk / 250nm -> 340nm € 790

In geval van de 120pk versie ga je er gewoon 90pk en 110nm op vooruit!

[RutgerK]

Het blok wordt enorm geknepen om bepaalde emissienormen te halen. De 180pk van de 2.0T is ook exact gelijk aan de 211pk versie. Het is dat bepaalde uitvoeringen verbonden zijn aan quattro anders is er geen reden om de sterkere versies te kopen.

[Reind]

Wat dacht van deze:

2004 330d
Standaard
204pk - 410NM

Na chip
279pk - 590NM

Winst
75 pk - 180NM

En met 258.000 km op klok stil going strong. Vanochtend reed ik er nog een spiksplinternieuwe A5 dikkeuitvoering eruit. Blijft leuk.

[Tristan]

Leon FR: std. 200pk - 280Nm

Na JD Engineering stage 2: chip + Milltek: 280pk - 415 Nm

+ 80pk
+ 135Nm

123d: std 204pk - 400Nm

Na PPE software:

251pk - 482 Nm

Loopt ook na 130K nog steeds prima, zonder problemen.

Al mijn gechipte auto's hebben nog problemen gehad. Daarom ben ik er ook niet zo huiverig voor. Kwestie van normaal warmrijden en goed onderhoud plegen.

[dvh]

Interessant Knot.
Dus gewoon de budgetuitvoering nemen, chip erin en dan motorisch net zo sterk zijn als een duurder model...

[Tristan]

Zo heeft een E9x 325d LCI (facelift) exact dezelfde blok als de 330d. Dus na chippen hebben ze exact hetzelfde vermogen. Alleen hou je min. 6000 euro in je zak.

Dacht dat Volvo ook zoiets heeft. Dezelfde motoren, alleen softwarematig geknepen.

[GTRene]

wel gaaf zo'n 123d met 250+ pk
das pittig dieselen.

[Tristan]

wel gaaf zo'n 123d met 250+ pk
das pittig dieselen.

130i snelheid met 118/120d verbruikswaarden.

Zou er zo weer 1 bestellen, alleen die nieuwe 1-serie he...

[MartijnGizmo]

Zo heeft een E9x 325d LCI (facelift) exact dezelfde blok als de 330d. Dus na chippen hebben ze exact hetzelfde vermogen. Alleen hou je min. 6000 euro in je zak.

Dacht dat Volvo ook zoiets heeft. Dezelfde motoren, alleen softwarematig geknepen.

Mini ook, One heeft vrijwel hetzelfde blok als een Cooper, alleen dan met max 80%-gaspedaalstand oid. Gaat na chippen van 90 naar 120pk...

[GTRene]

zo zie ik net dat de F10 535d
van 300pk naar 360pk gaat en van 600nm naar 700nm

das vlot dieselen.

zou zo'n motor in een 1-serie passen?

[Luco]

Seatje
standaard 301 pk en 340nm

Nu is die eindelijk goed
398,8 pk en 440nm

[Tristan]

PPE heeft een 325d LCI gedaan. Std 204pk en 430Nm naar 300pk en 700Nm

[GTRene]

wat een vermogen in zo'n diesel...

[Jeroen K.]

net gekeken wat het oplevert als mijn vader zijn nieuwe auto gaat chiptunen

betreft een 2012 Volvo XC60 T6

standaard 286 pk en 400 NM
gechipped 332 pk en 447 NM

[GTRene]

behoorlijke winst dus

[Jeroen K.]

jup, even een offerte aangevraagt. ook voor me moeder dr mitsubishi pajero en gevraagt hoeveel zuiniger beide autos zullen gaan lopen

[Michel P]

PPE heeft een 325d LCI gedaan. Std 204pk en 430Nm naar 300pk en 700Nm

Beiden naar 300pk 700nm??

Bizar!!! Wie koopt er dan nog een 330d?

Michel

[Tristan]

PPE heeft een 325d LCI gedaan. Std 204pk en 430Nm naar 300pk en 700Nm

Beiden naar 300pk 700nm??

Bizar!!! Wie koopt er dan nog een 330d?

Michel

Ja, zowel 325d als de 330d. Daarom zou ik ook voor de 325d gaan en wat extra opties nemen. Alleen zit je wel met het garantieverhaal. Maar goed, tegenwoordig kan je daar ook verzekering op afsluiten mocht er iets stuk gaan door de chiptuning.

[Michel P]

Heb je ook acceleratiecijfers 0-100, 80-160 en topsnelheid?

Michel

[GTRene]

de nwe f10 535d gaat van 0 naar 100 in slechts 5.7sec (300pk ofzo)

moet je nagaan met chip 360pk en 700nm gaat die wellicht in 5sec naar de 100
lekker dieselen zo, zal dan ook wel consumeren denk ik?

[Jurjen]

net gekeken wat het oplevert als mijn vader zijn nieuwe auto gaat chiptunen

betreft een 2012 Volvo XC60 T6

standaard 286 pk en 400 NM
gechipped 332 pk en 447 NM

Als het een automaat is zou ik er nog even over nadenken. Die vinden dat niet zo heel leuk.

[Jeroen K.]

net gekeken wat het oplevert als mijn vader zijn nieuwe auto gaat chiptunen

betreft een 2012 Volvo XC60 T6

standaard 286 pk en 400 NM
gechipped 332 pk en 447 NM

Als het een automaat is zou ik er nog even over nadenken. Die vinden dat niet zo heel leuk.

jup is automaat. de T6 word alleen als automaat gelevert. me ouders willen ook niet anders meer die zijn volledig verkocht aan de automaat en tja ze zullen het echt niet zover op gerekt hebben dat het de bak enzo uit elkaar trekt...

[Reind]

de nwe f10 535d gaat van 0 naar 100 in slechts 5.7sec (300pk ofzo)

moet je nagaan met chip 360pk en 700nm gaat die wellicht in 5sec naar de 100
lekker dieselen zo, zal dan ook wel consumeren denk ik?

Mijn gemiddelde verbruik is verminderd na chiptuning. En als ik nu een luie dag heb en veel kms moet rijden in het westen van het land loopt het gebakkie gewoon 1:15. Onbegrijpelijk voor een 3.0 turbo motor.

[GTRene]

das wel netjes

[Knot]

ABT vraagt er trouwens een bak meer voor dan JD:

http://www.abt-sportsline.de/tuning/sho ... rung-3025/" onclick="window.open(this.href);return false;

Maar vind het geniaal hoor, ipv 3000 euro meer betalen, al weet ik niet of er op de 120pk tsi a4 ook minder opties zitten tov de 160pk versie.