BMW 1 Serie M Coupé

[Andre]

Dank aan iedereen voor de felicitaties, met de DF zat het al goed en het blijft goed...........

Een aparte kar die moeitelos past in het rijtje van E46 M3-E92 M3 en nu dus een 1M...............met over 2-3 jaar de blik op een F32 M3 of een M2...........................voorwaar een imposant rijtje............al zeg ik het zelf........

Even wat anders, wellicht weet iemand een antwoord op de volgende vraag;

Ik heb voor de M3 een originele winterset gekocht, nu is de vraag uiteraard of die set ook op de 1M past.........??

Andre? kom der maar in................

Ja die moet je niet wegdoen. De officiele winterset voor de 1M coupe is namelijk dezelfde. Ik heb ook een set van die wielen. Styling 270 is dat met 235/40/18 banden.

[Rupie]

Kijk, dat wordt driften in de winter voor Romo. Al geloof ik daar geen reet van.

[romo]

Andre, thanks man

Das weer het goede antwoord................

[SteV6]

Tegen de tijd dat er sneeuw ligt houd ik je op de hoogte Ruben ... heb met Robert nog een oude afspraak staan namelijk mbt het onderwerp driften + sneeuw

[romo]

Tegen de tijd dat er sneeuw ligt houd ik je op de hoogte Ruben ... heb met Robert nog een oude afspraak staan namelijk mbt het onderwerp driften + sneeuw

Ja, dat klopt ........................nou, regel dan maar een plek met heel veel ruimte.......................want dat ding gaat alle kanten op............


Mocht de komende jaren er geen winter meer komen................geen probleem, ik heb met eigen ogen als ook uit de filmpjes gezien dat ie het ook prima in de zomer kan...............dat driften dus...........

[Richardt.]

Eerst maar eens een degelijk afscheidsfilmpje van de M3 maken dan?

Die bandjes willen ook wel roken hoor!

[Robin Hartog]

Speciaal voor Romo maar even een plaatje alvast geupload dan. More to come....

[Rupie]

Scheef, ik zie gras, oranje, en nep openingen. Damn! Bukken maar!

[Thijs-v-d-H]

Robert gefeliciteerd! leuk dat het je zo snel gelukt is

[M@rcel]

Hoop dat deze 1M je meer freude am fahren gaat geven Robert.

[Snipe]

Hoop dat deze 1M je meer freude am fahren gaat geven Robert.

Toen Robert nog maar net achter het stuur zat stopte hij naast me bij het stoplicht. Grijns zo breed als de spatborden van de 1 M en twee duimen omhoog. Moet wel goedkomen dus.

[Andre]

joost een witte is ook top

[Macboy]

@ Hielke: je verloor al je geloofwaardigheid door niet op de kartbaan te verschijnen en te zeuren dat je niet was uitgenodigd.

@ Rico: niet alleen Robin maar ik geloof de halve wereld heeft je uitgelachen met je test op de frontpage.

@ Ruben: FAIL dat je de post van Ferdi met kritiekpunten niet snapt. Als er iemand is die compleet lyrisch was over de 1M dan was het Ferdi 5 minuten na het einde van zijn proefrit in Duitsland.

Grootste kritiek op de 1M betreft mijns inziens het niet kunnen kiezen van meer lakkleuren. Al het overige is gerommel in de marge.

[Joost]

Ik vind wit niet op alle auto's mooi maar vind het de 1M zeker niet misstaan. Zeker met een paar antraciete velgen erg mooi.

Ik ga er nog eens even heel goed over nadenken

[Robin]

@Macboy, vergeefse moeite.Ik moest bij Rico's klaagzang naar (alleen) mij snel even denken aan Daan van der Keur.

Zal mij benieuwen wat die laatste vindt van de 1M. Ik denk wel ok.

[Rupie]

Oh, man, jullie zitten er diep in.

[Tom]

En waarom is het zo moeilijk om Rico's mening te respecteren? Ook hij valt perfect binnen de doelgroep van die auto met z'n M historie. Of is het omdat een aantal hier wel turboliefhebbers zijn die niet willen begrijpen dat iemand om die reden (motorkarakter) zo'n kar niet wil? En ja de pers is lovend (terecht, het is ook een goede kar) maar bij een Clarkson staat ook een atmo CLK Black Series voor de deur en bij een Chris Harris een atmo GT3 in plaats van geblazen GT2.

[Wouter81]

En waarom is het zo moeilijk om Rico's mening te respecteren? Ook hij valt perfect binnen de doelgroep van die auto met z'n M historie. Of is het omdat een aantal hier wel turboliefhebbers zijn die niet willen begrijpen dat iemand om die reden (motorkarakter) zo'n kar niet wil? En ja de pers is lovend (terecht, het is ook een goede kar) maar bij een Clarkson staat ook een atmo CLK Black Series voor de deur en bij een Chris Harris een atmo GT3 in plaats van geblazen GT2.

+1

Ik vind Rico's verhaal niet zo schokkend als sommigen het doen voorkomen. Ik heb ook wel eens een auto getest die ik kut met peren vond terwijl de rest van de pers er wel lovend over schreef. Moet ik mijn mening daarom aanpassen? Nee, je moet gewoon schrijven wat je vindt en voelt.

[Robin]

Rico's mening is inderdaad afwijkend van de rest, maar omdat ik de .35i motor vaak ambieer boven 'n aantal andere BMW motoren , word ik ook indirect weggezet als onwetende, bij jou Tom(hence je verhaal met de 2 atmo's (Groundhogday) voor de deuren van JC en CH). Snap je wat ik bedoel? Ergo, een GT3 of 'n M3 is nogal 'n verschil. Dus dan kies ik de 1M tov de M3....

Dus nee, ik respecteer Rico hoor , maar z'n mening/verhaal vind ik ongegrond en raar tov de gevestigde orde, afzeiken om af te zeiken. Echt 'n FAIL. En hij wil niet toegeven(althans niet en plein publiqeu) dat ie de kar wel wat beter vindt, dan ie hier opschrijft(Rico en ik pm-en wel eens ), een beetje het Hielke-notaris effect....

Maar maakt niets uit hoor. Macboy had daar zondag nog 'n mooie quote over, maar ik weet niet of IK die hier 'en plein publique' wel wil tonen. I still have some courtesy, you know.

[Snipe]

En waarom is het zo moeilijk om Rico's mening te respecteren? Ook hij valt perfect binnen de doelgroep van die auto met z'n M historie. Of is het omdat een aantal hier wel turboliefhebbers zijn die niet willen begrijpen dat iemand om die reden (motorkarakter) zo'n kar niet wil? En ja de pers is lovend (terecht, het is ook een goede kar) maar bij een Clarkson staat ook een atmo CLK Black Series voor de deur en bij een Chris Harris een atmo GT3 in plaats van geblazen GT2.

Toch is het wel opvallend dat Rico de enige is die het erover heeft. Hij heeft tot op zekere hoogte wel gelijk. Als je bij 2.000 toeren of zo gasgeeft, duurt het heel even voor de motor daarop reageert, zeker als je de M-button niet ingedrukt hebt.
Alleen wat Rico over het hoofd ziet, is dat er in een atmo-M überhaupt niks gebeurt als je bij 2.000 toeren het gas intrapt.

Ik heb zelf verder ook weinig op met turbo's (niks, eigenlijk), maar in de 1 M heb je er weinig last van. Ik heb Andre, die toch ook een stevige haat aan turbo's heeft, er ook niet over gehoord. De atmo-M-rijders die ermee gereden hebben trouwens ook niet.

....en zo'n onwetende turbofapper als Robin zal wel helemaal uit z'n stoel vallen van die gasrespons

[Tristan]

Ik vond zijn mening eerlijk en oprecht. Enige kritiek vond ik dat er vooral de nadelen benadrukt werden en niet zozeer ook de goede punten. Had een beetje het gevoel dat er naar de nadelen gezocht werd. Maar voor de rest, iedereen zijn mening.

[Robin]

[Als je bij 2.000 toeren of zo gasgeeft, duurt het heel even voor de motor daarop reageert, zeker als je de M-button niet ingedrukt hebt.
Alleen wat Rico over het hoofd ziet, is dat er in een atmo-M überhaupt niks gebeurt als je bij 2.000 toeren het gas intrapt.

inderdaad, maar jamaar jamaar die gaat wel door tot >8000, althans als je een V8/V10 hebt of een E46 M3. de rest van alle M's gebouwd haalden standaard die toeren niet.

Ik reed eens in de Escort Cossie GRA rallywagen van
Eddy vd Hoorn, >15 jaar geleden. DAT is 'n turbogat.

[Arthur]

Ook nu weer: "Groundhog day"

[Robin]

Romo, jij komt uit 'n E92 M3. Vertel als niet hooligan jouw beleving eens weer kort?

groundhog day inderdaad.

[Rupie]

En waarom is het zo moeilijk om Rico's mening te respecteren? Ook hij valt perfect binnen de doelgroep van die auto met z'n M historie. Of is het omdat een aantal hier wel turboliefhebbers zijn die niet willen begrijpen dat iemand om die reden (motorkarakter) zo'n kar niet wil? En ja de pers is lovend (terecht, het is ook een goede kar) maar bij een Clarkson staat ook een atmo CLK Black Series voor de deur en bij een Chris Harris een atmo GT3 in plaats van geblazen GT2.

Toch is het wel opvallend dat Rico de enige is die het erover heeft. Hij heeft tot op zekere hoogte wel gelijk. Als je bij 2.000 toeren of zo gasgeeft, duurt het heel even voor de motor daarop reageert, zeker als je de M-button niet ingedrukt hebt.
Alleen wat Rico over het hoofd ziet, is dat er in een atmo-M überhaupt niks gebeurt als je bij 2.000 toeren het gas intrapt.

Ik heb zelf verder ook weinig op met turbo's (niks, eigenlijk), maar in de 1 M heb je er weinig last van. Ik heb Andre, die toch ook een stevige haat aan turbo's heeft, er ook niet over gehoord. De atmo-M-rijders die ermee gereden hebben trouwens ook niet.

....en zo'n onwetende turbofapper als Robin zal wel helemaal uit z'n stoel vallen van die gasrespons

André ziet de auto als een Mitsubishi Evo heeft ie al gezegd, dus is wat betreft niet geloofwaardig om te zeggen dat dat thuishoort in een BMW. ik denk dat ie het gewoon accepteert, maar nog steeds liever een atmo motor zou willen hebben. Dus Groundhog day? Ja. Maar Rico benoemd het na gereden te hebben. Dus om hem dan meteen al weer af te vallen. Hij heeft het kunnen ervaren en kan het nu aan de hand van de praktijk uitleggen. Jouw plaat blijft ook een beetje hangen Robin.

En wat betreft Romo vind ik het verhaal en zijn reacties helemaal ongeloofwaardig. Dat ie er een besteld heeft doet daar niks aan af. Ik geloof er geen reet van. De niet hooligan rijder, die een hooligan auto koopt? Het is maar goed dat de nieuwe M3 er zometeen aankomt.