Ik ben momenteel 30, ZZP-er in de IT, woon al 10jr samen in Vorden.
Hobbys zijn voornamelijk mn werk en alles uit de vag-groep..
Qua automerk heb ik eigenlijk voor mezelf/ons samen alleen nog maar auto's uit de VAG-stal gehad.
Ik ben begonnen in 1999 met een zwarte Golf 2 GTD-i, erg fijne auto, gekocht van familie, dacht dat ie alles wel gehad had.. jammergenoeg kwam toen bij mij de bak..
In het jaar 2000 dat ik die weggedaan heb was ik voor mezelf begonnen en had een ruimere auto nodig.
Dit werd een 93-er Passat Variant GL 35i met een 1.9TD AAZ motor. In vergelijking met de Golf, een vooruitgang van 100%, super betrouwbare auto, 4 jaar en 2ton verder op 411dkm verkocht omdat de koppeling er o.a. aan zat te komen..
- mijn35i.jpg (199.6 KiB) 2470 keer bekeken
Showroomfotos(2004):
- collage.jpg (192.22 KiB) 2470 keer bekeken
Het onderstel heb ik in 2005 voorzien van APEX verlagingsveren en in 2006 van een H&R Schroefset.
Motorisch is de 110pk AFN aangepast met PP764 verstuivers, 12mm Pomp en een 1749VA turbo tot een 180pk.. ergens rond km-stand 350dkm bedacht ik mezelf dat ik ipv de 4traps automaat wel een TT5 wilde.. die heb ik dus ook bij-elkaar gezocht, incl ECU, bekabeling, schakelcoulise etc etc
Bij 420dkm(april 2009) had de bak er genoeg van en vond ie dat ik het zelf maar moest doen..
Toen werd het dus tijd om de grote ombouw te beginnen om de TT5 bak onder te gaan bouwen.. na verschillende pogingen, een kapotte(gedrukte) oliepomp en een gemodifeerde koppelomvormer realiseerde ik me dat het allemaal toch niet wilde communiceren met de Motor-ecu heb ik voor de makkelijke weg gekozen en de/een bijpassende 130PK AVF PD-tdi erbij gezocht.
Op de zwarte-koninginnedag de motor opgehaald INCL de complete kabelboom van de HELE donor Passat meegenomen en de pomp uit de tank etc..
Na diverse avonden gesleuteld te hebben, uiteindelijk 5 maand lang
werkte alles naar behoren incl het aangelegde can-bus reed de Passat op 01-09-2009 weer mét een 130Pk TDI incl Tiptronic 5traps automaat.. meteen ff gechipt naar een 175pk omdat 130(eigenlijk 140 volgens de bank) echt niet opschiet.Nu was het wachten totdat de bak het zou begeven door de slijtage van het vermogen en de km's, want de km-stand was onbekend.. 2 dagen na het Mettet bezoek afgelopen maand begaf de bak het.. 42.500km na inbouw.. ben nu bezig met de speurtocht/ontwikkeling voor een aangepaste/versterkte TT5-bak.
Een foto van de Wörthersee 2010 Meeting zoals die er nu bij staat.
- see2010.jpg (103.2 KiB) 2469 keer bekeken
Meer vermogen, ca 230-250pk (als de bak klaar is)
Alcantara-look zwarte hemel/stijlbekleding.
AP-Racing remmerij heb ik al liggen incl nieuw gemaakte brackets.
Zo.. voor zover de Passat... wat hebben we nog meer...
In de tijd dat de Passat verbouwd werd moest ik natuurlijk wel kunnen rijden, hiervoor heb ik een 86-er Polo 86c Steilheck gekocht. Deze nog even voorzien van een tadeloos mooi GT-interieur.
De Polo zal aankomend jaar weer APK-klaar gemaakt worden.
Verder heb ik nog 2 Audi Coupe GT's, 1 blauwe van 1985 en 1 zwarte van 1986. Beide met een 2,23L R5.
Beide zijn restauratieprojecten en rijden momenteel niet.
- nn99rp_1.jpg (191.8 KiB) 2470 keer bekeken
Sinds september dit jaar heb ik ook nog een hele donkergroene 88-er Audi 100 Avant Turbo quattro van de dood gered.. zou nl. goed van pas komen als de Passat het zou begeven... ware het niet dat 3 dagen NADAT de Passat het begaf, de koppeling(eigenlijk het druklager) het begaf..
Daar ben ik nu mee aan het sleutelen en tijdelijk mn moeder haar Fabia geleend.
Verder heeft de baas thuis(samen) nog een een paar leuke auto's gehad. Daar zijn we begonnen met een Polo 86c Steilheck uit 1989 'met' dakrailing.. echt een supermooie auto.. helaas bleek ie nadat we een gaatje vonden, aan de linkerzijkant van voor tot achter aan elkaar gekit..
Auto gestript, onderdelen bewaard en een zwarte Polo G40 gekocht, erg fijne auto, ff bij JD latren chippen naar ca 138pk.. heel leuk ding, alleen een keer remmen van 200 naar 100 was eng... ik had toen (2006) besloten dat er iig wat aan gebeuren moest.. of weg ermee..
- 800x600voorglim.jpg (159.76 KiB) 2470 keer bekeken
Deze erg fijne maar dorstige auto hebben we gereden totdat mn vriendin afgelopen 2009 van werk(plaats) veranderde en meer ging rijden.. ik wilde zelf graag een 1.8T hebben.. maar iig geen Golf 4..
Het is uiteindelijk een 02-er Octavia Combi Elegance 1.8T geworden, van 1e eigenaar met 205dkm
Erg fijne auto, de volgende dag meteen bij JD gechipt naar ca 220pk.. dat schiet tenminste op..
De auto is door mij al nagenoeg helemaal omgebouwd naar een Octavia RS, alles is inmiddels aanweizg of ingebouwd, muv de klokkenwinkel en de voorbumper. Ook een (schaars) RS-interieur etc heb ik erin gezet. Dit jaar ook de schokbrekers vervangen door Koni FSD en een H&R verlagingsveer.
Tevens ligt er nog een upgrade te wachten met een K04-001 en grotere injectoren om richting 275pk te gaan.
Voor zover mijn projecten.. ik zal de aanpassingen hier ook nog wel even bijhouden aangezien er aan de 100 Turbo ook nog wel het e.e.a. op de planning staat..
Lol. Welkom op DF.