Race golf IV

[roka]

nee, motor is er weer uit ik hoop de nieuwe koppeling en vliegwiel morgen op te halen en hem zaterdag weer aan de prutel te hebben. Zondag wat testen en dinsdag naar de testbank om hem te laten afstellen.

Het zit verder weer eens lekker mee allemaal, stuurpomp is ook overleden, ik heb de nieuwe pomp wel in huis, maar ik ben nu bezig de leidingen weer orgineel S3 te maken omdat dit mijn 3de pomp word in 2000km!!

En ik ga niet meer voor de show maar alleen nog voor de go...

[Bluepower]

Is het dan niet iets om een electronisch bekrachtigde stuurkolom te monteren(bv zo 1 als van de Opel Corsa ed)?

[jos_br]

nee, motor is er weer uit ik hoop de nieuwe koppeling en vliegwiel morgen op te halen en hem zaterdag weer aan de prutel te hebben. Zondag wat testen en dinsdag naar de testbank om hem te laten afstellen.

Het zit verder weer eens lekker mee allemaal, stuurpomp is ook overleden, ik heb de nieuwe pomp wel in huis, maar ik ben nu bezig de leidingen weer orgineel S3 te maken omdat dit mijn 3de pomp word in 2000km!!

En ik ga niet meer voor de show maar alleen nog voor de go...

Roy, nog meer smoesjes om niet de 15e te hoeven rijden?

Jos.

[roka]

Ja ik ben bang voor een hoop ROETdeeltjes op mijn mooie blauwe lak !!!

[Paul]

Dat krijg je als je erachter blijft rijden heh

[roka]

Goed nieuws de auto loopt weer!!!!




maar als je dan gaat rijden moet je niet vergeten de snelsluitingen dicht te maken....

[Niels K.]

Dat is zuur. Hoop niet dat de schade ernstig is?

[roka]

Motorkap kan naar de sloop zitten vouwen en deuken in, verder valt het gelukig mee.

Ik had een paar uur voordat ik ging rijden de kap ff dicht gedaan, normaal als ik hem dicht doe dan doe ik altijd de sluitingen erop omdat de kans groot is dat je het vergeet dhuu , alleen deze keer niet en vervolgens ga je ff eten wil je een paar uur later nog een stukje gaan rijden en dan...

Ik baal wel van de schade want deze kap had ingelaste luchtroosters van een type II en om dit netjes zonder kilos plamuur in een grote vlakke plaat te maken is een tijdrovend bezigheid om maar te zwijgen van de kosten!!!
Ik heb nog een carbon kap met luchtroosters alleen vindt ik deze minder mooi staan wel is hij een kilo of 10 lichter dus dat is het enige plus punt , dus morgen even de scharnieren terug in model kloppen en de carbon kap monteren.

soms zit het mee en soms..

Hier een foto van de blauwe kap met roosters en alu plaat.


carbon kap.

[roka]

zo de carbon kap zit erop en nog ff snel gewassen morgen de auto opladen en dan dinsdag naar Lochem om hem te laten afstellen bij JD Engineering, en als er nog tijd voor is gelijk de auto ff uitwegen.

Things to do: einde van de week de Goodridge remleidingen ophalen en Tilton remdrukverdeler plaatsen en dan de rembalance afstellen. En dan nog een aantal kleine dingetjes afronden en dan alles inladen voor Spa de 15e!! Heb er zin an.

Hier een foto met de carbon kap

[WJ]

Staat er mooi bij hoor! Niks mis met deze motorkap, en een 10kg lichtere motorkap kan nooit kwaad.
(alleen de diffuser achter nog een carbon look geven, matched die wat beter bij de rest )

[TurboClouseau]

Heule dikke racer! Hoop hem snel een keer in het echt te zien/horen

[jos_br]

Heule dikke racer! Hoop hem snel een keer in het echt te zien/horen

Ik hoor en zie hem woensdag (15 juni) wel. Geen schade aan het dak of ruit?

Jos.

[arjanvanessen]

jammer van de schade

verder wel super project , supermooi om te zien al dat werk

Arjan

[roka]

Nee verder geen schade.. ja alleen mijn ego natuurlijk..

Heb jij nog een pitbox geregeld en gaan jullie de 14de al die kant op?

[Joopieboy]

De tering hee wat een monster! Jammer van de scharnier, dat zijn rot schades...

[jos_br]

Nee verder geen schade.. ja alleen mijn ego natuurlijk..

Heb jij nog een pitbox geregeld en gaan jullie de 14de al die kant op?

Pitbox heeft Roelof geregeld, ik duik wel een hotel in de 14e....

Jos.

Wil de 19e eigenlijk stiekum ook wel weer.

[Bluepower]

En, gelukt bij Jeroen??

[roka]

pfffff..... nee!!

eerst had ik wisselende spanning op de ecu nadat we dit hadden opgelost bleek de drukdoos van de wastegate lek te zijn waardoor de turbo niet meer te regelen was. Hij spoeld super goed op, onder de 3000tpm, verder lijkt alles wel goed te gaan.

Heb er geen slecht gevoel bij, heb gewoon pech gehad met een defecte drukdoos ik kan nu volgende week dinsdag middag weer op de bank als alles dan goed is gaan we woensdag ochtend naar Spa.
Als de golf 4 niet klaar is ga ik met de race golf 2 dus rijden zal ik!!!

[Niels]

Het zit je niet mee. Op internet lijkt het een leuk project zo maar het werk wat er daadwerkelijk in zit zie je er nevernooit aan af als lezer. Diep respect

[roka]

weet er iemand een snelle oplossing voor teveel remdruk op de achteras??

Heb er nu een Tilton remdrukregelaar tussen zitten maar hij blokkeert nog steeds bij hard remmen.

Busjes ertussen met een doorlaat van 1mm helpt ook niet, van 2 naar 1 remleiding doet ook niets, heb ook het remoppervlak van de remblokken al gehalveerd ook dit helpt niet, iemand??????

[Joy]

Hebben de voorremmen nog wel de originele hydraulische voetprint ? Oftewel is de hoeveelheid remvloeistof-verplaatsing nog hetzelfde als origineel ? Als er aan de voorkant klauwen zijn gemonteerd die meer remvloeistof nodig hebben om de grotere zuigers tegen de remblokken te drukken dan heb je verhoudingsgewijs meer pedaalslag nodig voor dezelfde verplaatsing als voorheen.
Ik zie dat je achter S3 klauwen hebt gemonteerd. Normaal gesproken zou je zeggen dat deze meer vloeistof nodig hebben dan de originele achterklauwen waardoor ze eerder te weinig zouden remmen.
Ik denk dat je nog eens een rekensommetje zou moeten maken met standaard vloeistofverplaatsing versus de huidige situatie. Dan kom je er vanzelf achter welke setup wel zou werken.
Of heeft het puur met gewichtsbalans van doen ?

[roka]

gewichts verdeling is voor 700 kilo achter 480 kilo (met volle 60 liter tank), de auto is uitgewogen en staat nu 50x50% kruislings op de wielen.

Ik heb voor 6 pot AP klauwen met 356mm schijfen en achter 310mm S3 remmen (van de voorzijde).

Er zijn ook reduceerventielen te koop misschien dat ik dat er eens tussen moet plaatsen?

Wel heb ik voor nieuwe 235X18 Toyo's en het valt niet mee om die te blokkeren, achter heb ik gebruikte toyo's 215X18 dus die zijn al gemakkelijker te blokkeren.

De vraag is hoe kun je de remdruk verlagen???

Iemand ervaring met afgesloten achterremmen, dus alleen remmen op de vooras??

[Joopieboy]

Afgesloten zou ik niet doen. Als ik dan de theorie hierom een beetje volg (gemiddeld 70% voor en 30% achter bij een voorwielaandrijver), dan heb je die 30% achter nodig om te voorkomen dat je kont voorbij gaat komen als de voorkant ineens gaat vertragen. Beter is het regelen van de remdruk waardoor je een goeie balans gaat krijgen en dus geen blokkerende wielen achter gaat krijgen. Dus zeg ipv 30%, 20% achteraan...

[roka]

ja ik wil ook minder druk naar achter hebben maar hoe?

[Paul]

Banden kunnen ook echt veel doen hoor, je geeft het zelf ook al aan, ik heb het ook eens gehad met 380mm onder de A3 ding remde als een idioot zo hard, totdat ik achter (standaard remmen) een setje 16inch had, voor grip genoeg, zelfs bijna niet in de ABS te krijgen en hopsakee bij vol in de ankers kwam de kont omzetten.