Toyota FT-86 Concept

[ErikS]

Jup, ik wil hem ook.

[Snipe]

Toyota FT-86 uitgesteld: http://www.driving-fun.com/641/the-know ... oyota.aspx

[Macboy]

Wat een stelletje randdebielen. In tijden van crisis géén auto uitbrengen die het roer om kan gooien. Nee dat is inderdaad een knap staaltje marketing

Enige minpunt zijn me de iets te futuristisch ogende tellers. Ik zie liever zoiets (uit de nieuwe Subaru Legacy STi)



Prachtig in al zijn eenvoud, geen tierlantijnen en geen gekke schaalverdeling. Plain and simple. Porn.

[VLA]

Er komt dus niet alleen een Toyota en Subaru versie, maar ook nog een Scion versie (het "jongerenmerk" van Toyota voor de amerikaanse markt), genaamd de FR-S :








Vind hem erg geslaagd.

[GTRene]

zo dan, gedurft...
vind hem er goed uit zien.

[Andre]

Brillant als ie zo komt is ie verkocht.

Dan ga ik zeker weer aan de zak japanner.

[Michel P]

Kan de RWD betaalbare jap weer op de kaart zetten. Snap niet dat ze die auto niet ASAP op de markt zetten. Zal een enorme imago booster worden voor het saaie Toyota en het comateuze Subaru weer op de kaart zetten.

Tuningmarkt zal de rest doen, want zowel in de VS als Japan zal er in een mum van tijd mega veel te krijgen zijn voor deze auto.

Michel

[Dennis Cavallino]

Dat het zolang duurt komt door de wijziging van het concept van een low budget ae86 opvolger naar een heuze sportwagen. Hij wordt dus luxer, sneller (2,5 liter turbo ipv 2.0 liter turbo) en duurder dan men in eerste instantie van plan was. dat kost meer tijd. Als kale auto bleek hij bij nader onderzoek geen enkel bestaansrecht te hebben. Nu zullen ze à la BMW en Porsche de kale versie markeren als nóg specialer dan de standaard versie. Mark my words.
Overigens was het al vanaf het begin bekend dat de VS deze Toyota als Scion krijgt. Eerder dit jaar voorspelde ik al een aantal zaken die nu de waarheid worden http://www.driving-fun.com/1509/home/ne ... tafel.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[VLA]

Denk ook niet dat dit een goedkoop wagentje word zoals de impreza 12 jaar geleden (27k toen, 64k momenteel). Vermoed dat deze wel tussen de 50k en 60k zal gaan kosten in NL. In eerdere berichten was te lezen dat deze in de klasse van een MX-5 zou komen maar dat lijkt me sterk.

[Michel P]

Jammer om zo'n fraai basis concept voor introductie al te laten mislukken. Zo' n kale coupe met RWD redelijk laag gewicht, sper en niet te veel toeters en bellen kan juist het verschil maken.

De verkoopbaarheid zal met de nieuwe plannen die de auto veel en veel duurder maken in Europa de auto een zeldzame geziene gast laten zijn. Daarbij missen ze gelijk de essentie die men in eerste instantie neer wilde zetten, een leuke betaalbare, speelse RWD coupe die betaalbaar is.

Zo'n auto moet gewoon voor 29k te koop zijn, dan zal die een goede kans maken op als imagobooster voor beide merken te gaan functioneren.

Ofwel een gemiste kans. Zie Hyundai Genesis, die geen hond zal kopen voor dat geld.

Michel

[Rupie]

Er moet een soort cult rond dit soort auto's onstaan en dat gebeurt inderdaad niet met een prijskaartje van een vergelijkbare BMW, in ieder geval niet in Europa denk ik. In Amerika hebben ze misschien meer met Japanners. Hebben ze geen marketingafdeling in Japan?

[Kasteel]

29k is natuurlijk utopie, een nieuwe Clio RS afgeleverd doet al meer, en die heeft een cashcow als basis model. Ik denk dat voor 50k, mits ECHT een knaller, niet te gek is. Een 370z/RX8 doet al makkelijk 20k meer, een MX5 doet tegenwoordig 10k minder oid?
Ik denk dat het wel eens zou kunnen, voor 50k is de concurrentie volgens mij vrij beperkt en zou er redelijk een marktje opengetrokken kunnen worden. Hoeveel echte rammers zijn namelijk in die klasse? Je hebt de GTI-achtige van begin 30k tot begin 40k (van kaal tot aangekleed) en daarna ga je over naar de luxe coupe's. Een enkele compacte sportauto daargelaten, maar deze bestaan eigenlijk nauwlijks tussen de 40-70k...

[VLA]

Zelfs voor 50k gaat deze niet goed verkopen hier in Europa/NL. Dat gaat de doelgroep voorbij. Het zijn toch voornamelijk wat jongere mensen die dit soort wagens zouden willen, en die hebben echt geen 50k liggen om een wagen te halen. En voor dat geld heb je ook andere leuke wagens.

Misschien richten ze zich meer op de amerikaanse en japanse markt, daar zijn de prijzen stukken lager, en word het makkelijker verkocht. Nissan 370z kost hier rond de 60k, en in de USA kost hij maar 26k. Dat is gewoon minder dan de helft. Dus goedkoop en betaalbaar kan wel, maar niet hier in NL.

[Kasteel]

Zelfs voor 50k gaat deze niet goed verkopen hier in Europa/NL. Dat gaat de doelgroep voorbij. Het zijn toch voornamelijk wat jongere mensen die dit soort wagens zouden willen, en die hebben echt geen 50k liggen om een wagen te halen. En voor dat geld heb je ook andere leuke wagens.

Misschien richten ze zich meer op de amerikaanse en japanse markt, daar zijn de prijzen stukken lager, en word het makkelijker verkocht. Nissan 370z kost hier rond de 60k, en in de USA kost hij maar 26k. Dat is gewoon minder dan de helft. Dus goedkoop en betaalbaar kan wel, maar niet hier in NL.

Welke jongeren kopen auto's nieuw van 50k, tegenwoordig wacht iedereen op auto van de baas ...

[VLA]

Zelfs voor 50k gaat deze niet goed verkopen hier in Europa/NL. Dat gaat de doelgroep voorbij. Het zijn toch voornamelijk wat jongere mensen die dit soort wagens zouden willen, en die hebben echt geen 50k liggen om een wagen te halen. En voor dat geld heb je ook andere leuke wagens.

Misschien richten ze zich meer op de amerikaanse en japanse markt, daar zijn de prijzen stukken lager, en word het makkelijker verkocht. Nissan 370z kost hier rond de 60k, en in de USA kost hij maar 26k. Dat is gewoon minder dan de helft. Dus goedkoop en betaalbaar kan wel, maar niet hier in NL.

Welke jongeren kopen auto's nieuw van 50k, tegenwoordig wacht iedereen op auto van de baas ...

Niemand, dat is het probleem juist. Prive een auto van 50k kopen gaat niet zo makkelijk, dan mag een jong persoon met een gemiddeld inkomen heel lang voor sparen. En tegen de tijd dat hij/zij het geld bij elkaar gespaard heeft, dan zijn we wellicht 10 jaar verder, en komt het huisje/boompje/beestje fenomeen om de hoek kijken.

[Kasteel]

Zelfs voor 50k gaat deze niet goed verkopen hier in Europa/NL. Dat gaat de doelgroep voorbij. Het zijn toch voornamelijk wat jongere mensen die dit soort wagens zouden willen, en die hebben echt geen 50k liggen om een wagen te halen. En voor dat geld heb je ook andere leuke wagens.

Misschien richten ze zich meer op de amerikaanse en japanse markt, daar zijn de prijzen stukken lager, en word het makkelijker verkocht. Nissan 370z kost hier rond de 60k, en in de USA kost hij maar 26k. Dat is gewoon minder dan de helft. Dus goedkoop en betaalbaar kan wel, maar niet hier in NL.

Welke jongeren kopen auto's nieuw van 50k, tegenwoordig wacht iedereen op auto van de baas ...

Niemand, dat is het probleem juist. Prive een auto van 50k kopen gaat niet zo makkelijk, dan mag een jong persoon met een gemiddeld inkomen heel lang voor sparen. En tegen de tijd dat hij/zij het geld bij elkaar gespaard heeft, dan zijn we wellicht 10 jaar verder, en komt het huisje/boompje/beestje fenomeen om de hoek kijken.

Als je er zo lang voor moet sparen, trek je de afschrijving niet . Prive auto kopen kan opzich wel, nieuw is dan wat minder aantrekkelijk, maar het kan allemaal opzich wel, maar die markt is wel verschrikkelijk klein volgens mij momenteel. Kijk maar eens om je heen hoeveel mensen serieus knaken voor zoiets in prive overhebben .

[VLA]

Als je er zo lang voor moet sparen, trek je de afschrijving niet . Prive auto kopen kan opzich wel, nieuw is dan wat minder aantrekkelijk, maar het kan allemaal opzich wel, maar die markt is wel verschrikkelijk klein volgens mij momenteel. Kijk maar eens om je heen hoeveel mensen serieus knaken voor zoiets in prive overhebben .

Klopt helemaal, en daarom zou het wel een verkoop success kunnen worden als de prijs veel lager zou zijn. Vind de Subaru Impreza een goed voorbeeld, in 98/99 kon je dus voor 27 een leuke en vrij snelle impreza kopen. Die auto zie je dus ook nog regelmatig rijden, maar de nieuwere impreza's zie je steeds minder en minder rijden. En dat komt niet omdat de impreza slechter is geworden, of minder populair, maar vanwege de prijs. 64k momenteel. Als Subaru dit ziet, dan moeten ze zich toch even achter hun oren krabben ? :



Maar goed, we dwalen af van het topic, we zullen nog maar even moeten afwachten of de wagen uberhaupt wel naar NL komt.

[Michel P]

Idd, VLA de Impreza is het voorbeeld, het er een in 98 en in 00 gekocht, super prijs prestatie verhouding en oer degelijk. Die auto heeft Subaru op de kaart gezet, maar daar is thans totaal niets meer van over.

Ik denk dat je voor ca. 30k een goede RWD moet bieden, verwacht een degelijke afwerking, maar geen design en dure materialen zoals bij BMW e.d. maar gewoon degelijk en functioneel met een betrouwbare motor en een leuk chassis. De tuningsboeren bieden de rest wel aan, en een nieuwe cultcar is born.

Michel

[Robin Hartog]

Brillant als ie zo komt is ie verkocht.

Dan ga ik zeker weer aan de zak japanner.

Ga maar naar de Toyota dealer dan.

http://www.autoblog.nl/archive/2011/04/ ... post-42824" onclick="window.open(this.href);return false;

[VLA]

De concept 2 vind ik eerlijk gezegd helemaal niet zo mooi, en een stuk minder mooi als de concept 1 en de Scion versie.

[Dennis Cavallino]

Jammer om zo'n fraai basis concept voor introductie al te laten mislukken. Zo' n kale coupe met RWD redelijk laag gewicht, sper en niet te veel toeters en bellen kan juist het verschil maken.

De verkoopbaarheid zal met de nieuwe plannen die de auto veel en veel duurder maken in Europa de auto een zeldzame geziene gast laten zijn. Daarbij missen ze gelijk de essentie die men in eerste instantie neer wilde zetten, een leuke betaalbare, speelse RWD coupe die betaalbaar is.

Zo'n auto moet gewoon voor 29k te koop zijn, dan zal die een goede kans maken op als imagobooster voor beide merken te gaan functioneren.

Ofwel een gemiste kans. Zie Hyundai Genesis, die geen hond zal kopen voor dat geld.

Michel

De netto prijs van de Genesis Coupe 3.8 V6 is maar 1000 euro hoger dan de 2.0 turbo. Om bruto 10.000 euro te verschillen.
22 vs 23k
40 vs 50k

[Andre]

Die scion is veel mooier.

[Dennis Cavallino]

http://www.thetruthaboutcars.com/2011/0 ... -engineer/" onclick="window.open(this.href);return false;

Het klinkt nog steeds veelbelovend met die FT-86 (en Scion en Subaru).

De motor is dus volledig nieuw. Alle Subaru motoren die bestaan (en dezelfde motorsteunen hebben) passen op de de motorsteunposities (leuk voor de after market tuners).

Zwaartepunt is extreem laag volgens dit opperhoofd.

De auto komt overal tegelijk op de markt (lente 2012).

Handling was en blijft het allerbelangrijkste. De auto móet dwars kunnen. De bestuurder ook. Kun je niet dwars, dan moet je maar op cursus, want ESP e.d. komt er simpelweg niet op.


Ik wil 'm!!

[Rupie]

Wat betreft esp hebben ze geen keus, dus daar sla je de plank mis.

[Dennis Cavallino]

Ik? Lees dan wat ie zegt.


ESP is niet verplicht als je dat soms denkt, tenzij je 5 ncap sterren wilt. Toyota heeft daar bij dit model geen belang bij. Je reactie mag wel iets positiever Ruben.