E36 ///M3 3.2 Individual- Nachtblau

[siegerdehaan89]

bouten erin en olie sluit je je olie op en kan je niet meer sturen. :banaan:

dan zou je een leiding van de ene kant naar de andere kant van stuurhuis moeten maken en een hoeveelheid in een kant gieten dat het van de een naar de andere kant kan...

[Stefan van Elst]

Nog nagedacht over het stuurhuis?

Ik zag net je wagen nog rijden in Heesch.
Zaten twee ontzettend lelijke mensen in
Helaas was ik niet met de MR2, maar met de auto van m'n meisje (nee... geen smoes )

[siegerdehaan89]

woensdagavond nog gespot bij de mac @ nijmegen.

Nog gelukt met uitlaat en ga je mij nog blij maken?

[vwk]

Nog nagedacht over het stuurhuis?

Ik zag net je wagen nog rijden in Heesch.
Zaten twee ontzettend lelijke mensen in
Helaas was ik niet met de MR2, maar met de auto van m'n meisje (nee... geen smoes )

Ik mag dan niet de knapste zijn, ik rij tenminste wel in m'n eigen auto

Uiteindelijk toch besloten na het verhaal van Joy om het zo te laten.
Er komt een gereviseerde stuurhuispomp op met nieuwe leidingen en dan moet het goed zijn.
Evt. in combinatie met een Z3M stuurhuis voor de kortere overbrenging.

@Sieger
Uitlaat nog niet voor gekeken, en waar gng ik jou blij mee maken? Uitlijnrapport?
Astra was nog niet klaar dus dat wordt vanmiddag of maandag.

Uitlaat moet toch eigenlijk wel die Supersprint X-pipe met metaalkats worden

[Erik K.]

Uitlaat moet toch eigenlijk wel die Supersprint X-pipe met metaalkats worden

Ik begrijp hieruit dat er binnenkort een geluidsrijke video van hoge kwaliteit gepost gaat worden?!

[vwk]

Uitlaat moet toch eigenlijk wel die Supersprint X-pipe met metaalkats worden

Ik begrijp hieruit dat er binnenkort een geluidsrijke video van hoge kwaliteit gepost gaat worden?!

Zeker! Ik charter PP wel met z'n iPhone 4 voor de HD kwali.

De binnenpijp van de kat zit los, die rammelt en dat is zo mateloos irritant!
Dus het wordt of een nieuwe X-pipe, waar ik nog twijfel tussen een met en een zonder dempers (ws. zonder, aangezien ik wel de originele einddemper hou), of een gebruikte X-pipe met race-metaalkat.
Dat klinkt mss. nog wel heftiger, maar is in ieder geval demperloos en veel makkelijker met de APK.

[Joy]

Ik heb de X-pipe met dempers en dat is eigenlijk precies goed. Volle sound maar niet storend. Bij APK even omwisselen met de oude kats. Kleine moeite.

[vwk]

Kleine moeite maar wel weer een terugkerend ritueel.
Ik onderhoud de M3 dusdanig dat hij eigenlijk bij de APK er vlekkeloos doorheen moet komen zonder te sleutelen. Om dan speciaal voor de keuring weer ergens een kat vandaan te toveren...

Maar jij hebt toch een Eisenmann einddemper? Die is natuurlijk ook weer wat luider dan een standaard M3 einddemper. Ik denk met de standaard einddemper, of t.z.t. een supersprint street en een demperloze middenpijp het ook nog meer dan prima gaat

[siegerdehaan89]

nee, mij verblijden met jouw ouwe pijp. Las ik er wel 2 stukken pijp tussen, maak mijn eigen catvervanger wel.

[Lee M3]

Maar jij hebt toch een Eisenmann einddemper? Die is natuurlijk ook weer wat luider dan een standaard M3 einddemper.

Heel wat luider zelfs.

[Joy]

De sport versie ook ? Ik merkte maar marginaal verschil met de originele uitlaat. Soort van OEM + geluid kwam er toen uit.

[Lee M3]

Ikzelf heb de luidste versie (de SS, als dat nog zo heet?), en dat verschil is behoorlijk merkbaar.

[Joy]

Ja precies de SS. Eisenmann heeft ook nog de straatversie Sport genaamd. Die heb ik. Geluid is zelfs beschaafd te noemen. Supersprint X-pipe geeft meer geluid maar met de versie met dempers is het voor mij precies goed.

[vwk]

Ik weet wel dat wat Tom heeft (X-pipe demperloos en race einddemper, beide van SuperSprint), nooit onder mijn auto komt

Einddemper is nog goed en origineel, dus dat zal nog wel meevallen als ik een X-pipe pak zonder middendempers.

Nog wat zitten uit te pluizen over stuurhuizen:

Z3 - 14.5:1 or 15.4:1 (people are about 50/50 on this), NON variable
M3 3.0 - 15.4:1 mean (variable)
M3 3.2 - 17.8:1 mean (variable)

But I used an E46 rack with a 13.7:1 ratio. E46 330Ci (late model, p/n 32-13-6-757-651, to be exact)

Lijkt er dus op dat we op zoek gaan naar een E46 330 stuurhuis, laat model.

Verder nog even uitpluizen waar een ietwat irritant gedrag vandaan komt. Als de auto uitveert (dus niet bij inveren), trekt hij aan het stuur. Best vervelend, maar geen idee waar het vandaan komt. Mss trekt de stabi teveel aan de dempers, nog even bekijken.

[Bert ///M3]

Die getallen kloppen niet.

Z3 niet M = 53 mm/rev linear
E46 late = 50 mm/rev linear
M3 3.2 = 45 mm/rev linear (zelfde als elke andere E36 maar dan met begrenzers)
M3 3.0 = 39mm rev on centre maar loopt variabel op.

Wil je de snelste hebben dan moet je die van een Z3 dus hebben.

[Stefan van Elst]

En waar praten we dan over lock <> lock?

In de MR2 heb ik een 2.5 ratio lock <> lock steering rack van Quaife... ideaal.
Ruim zat om niet nerveus te zijn en kort zat om rotondes te tackelen zonder acht keer over te moeten pakken.

[vwk]

Zou 2.7 moeten zijn, maar wellicht dat ik nog door Bert gecorrigeerd word

[JurT]

Ik heb ook de xpipe zonder kats. Tijdens het dagelijks gebruik was het te en neigde ik naar de xpipe met kats. En voor de apk was het omsleutelen, aangezien de co meting zelfs veel te hoog was toen de lamba's eruit gedraaid waren.

[vwk]

Maar ook jij hebt een andere einddemper toch? Kijk ik heb geen zin om als Bertus Blerpijp hier rond te rijden, dat is gewoon geen porum.

En rijden zonder lambda's?? Daar wordt je sowieso toch niks wijzer van?

[JurT]

Ik heb een g-power race einddemper eronder zitten. Ik rij ook niet zonder lambda's, dat heb ik niet gezegd. Er wordt bij katloze middendempers wel eens de lambda's eruit gedraaid voor de co meting, sommige komen dan wel door de meting zonder de middendemper te verwisselen voor een met kats.

[vwk]

Dan begreep ik je verkeerd heb al wat ballonnetjes links en rechts opgelaten, anders wordt het toch gewoon een x-pipe met middendemper, weet ik in ieder geval zeker dat het niet tegenvalt.

Een bezoekje aan OBD tuning in St. Jansklooster staat ook nog op de planning voor wat PK-tjes en vMax eraf.

Inmiddels zijn alle velgen weer tip top, weet dat er niet veel medefappers hier zijn maar 2 velgen zijn nieuw en 2 velgen afgedraaid, dus optisch 4 nieuwe.
Achterop 245/35/18 Pzero, voor 10mm spacers ingeruild voor 15mm spacers. Apparaat staat echt dik op z'n wielen
Zal morgen ff foto's schieten.

Komende week nog even kijken voor uitwegen en dan uitlijnen om hopelijk 25 april de combi Nordschleife + GP-strecke te doen.

[siegerdehaan89]

Komende week nog even kijken voor uitwegen en dan uitlijnen om hopelijk 25 april de combi Nordschleife + GP-strecke te doen.

Dat ga ik dan niet redden met de achteras nieuw in de rubbers zetten........

Next time better luck.

[vwk]

De auto staat zo mooi op z'n wielen qua breedte:





Alleen nog even laten uitwegen en opnieuw laten uitlijnen. Voor staat op iets van uitspoor en wil het camber wat meer symmetrisch, nu staat links op 2,6 negatief en rechts op 2,3 zo uit m'n hoofd.

Tevens is de Supersprint middenpijp met dempertjes besteld, ik speel op safe om geen sjonnie honda pijp geluid te krijgen.. Bas heeft er 1 op voorraad dus hoor morgen hoe en wat :banaan:

Verder is het me eindelijk gelukt om de kleur in de zon goed op de plaat te leggen, de glans, kleurverloop en diepte zijn precies zoals op deze foto.
Ik kan rondjes blijven lopen om m'n auto als die in de zon staat, Nachtblau is echt een gave kleur.



Verder ben ik wel uitgekeken op de stickers, dus die gaan er ook asap vanaf.
Dan staat eigenlijk alleen nog OBD op de planning voor een chip op maat, maar er zal vast nog wel wat bijkomen.

[ErikMartijn]

Mooi, nu nog een setje BBS RS.

[siegerdehaan89]

Of RC303 .

Doe je ouwe kat maar deze kant op, ga ik wel aan het bakken en braaien. Stickers eraf is goed idee. Interieur al af geverfd en nog een tweede GT3 rep stoel erin al?


Maar staat er netjes bij