Vage sporadische trilling -> kantelende zuiger

[Maus335i]

Ik heb al sinds de koop van de auto (juni 2010) een vage trilling in de S8 zitten. Wanneer de auto een tijdje stil heeft gestaan is het erg goed waarneembaar als je gaat rijden, maar zodra je een tijdje rijdt lost de meest heftige trilling zich wel op. Dit gebeurd op snelheden tussen de 100 en 130 km/u.

Eerste waar ik aan dacht: balanceren. Hij is gebalanceerd bij Audi specialist (verkoper) maar dat loste het niet op. Als een soort "second opinion" ben ik naar de Audi dealer gegaan, ook zij zouden hem gebalanceerd hebben, maar het probleem bleef. Kromme velgen dan? Nee werd me verzekerd, dat zou direct opvallen bij het balanceren (dit is ook nog eens bevestigd door een 3e partij).

Vervolgens kon het probleem in de banden zitten. Er zitten Dunlops onder en die zouden de nare eigenschap hebben dat ze bij een tijdje stilstaan wat plat worden aan de onderkant. Gevolg is dat de band niet mooi rond meer is en er dus een trilling ontstaat die later verdwijnt. Klonk mij logisch in de oren, dus de banden heb ik vervangen met Continental Sport Contact 2 banden. Gevolg? Probleem blijft.

Nu is afgelopen week de auto teruggegaan naar de dealer hier en mij werd verzekerd dat het probleem eerst rechtsvoor zat, en na het verwisselen van de rechterwielen het probleem ineens rechtsachter zat. Conclusie: velgen zijn goed, band niet dus die moet terug voor garantie.

Ik heb al gezegd dat er pakweg een maand geleden nieuwe banden onder waren gezet en het probleem bleef, maar het zou absoluut de band moeten zijn. Kan natuurlijk toeval zijn, maar ik twijfel daarover. Komt nog eens bij (en dat vind ik écht jammer) dat de monteur die eerst met me meereed om het euvel op te sporen vervolgens 2 weken later niet aan mijn auto sleutelde om dit proberen op te lossen.

Dat even terzijde.. vanmiddag stap ik in de auto en ik had het gevoel alsof ik ineens op een trilplaat was gestapt. De hele auto (dus inclusief stuur) trilde zo hevig, dat de trilling duidelijk in mijn stem te merken was. Later ebte dat probleem weer deels weg, maar je blijft merken dat de auto iets blijft trillen. Ik heb echt geen flauw idee meer waar ik het moet zoeken, behalve een kromme velg waarvan 2 verschillende partijen me verzekeren dat dát het niet kan zijn. Mn velgen zijn echter niet meer in al te beste staat, maar dan weet ik het ook niet meer.

Daarbij moet ik overigens nog zeggen dat in de rechtervelg (achter) inmiddels zo'n 60 gram aan gewichtjes zitten. Is dit niet wat veel om een beetje onbalans recht te trekken? Wat dus blijkbaar nog steeds niet lukt.

[maarten22]

Hoe lang staat de auto stil voordat je er weer mee gaat rijden?

[Maus335i]

Mwah, dat varieert tussen 1 werkdag ('s ochtends op kantoor zetten, eind vd middag naar huis), 1 avond (s'avonds thuiskomen en ochtend weer naar werk) tot soms een weekend lang. Merk daarin geen verschillen in die trillingen.

Ik moet er overigens nog bij zeggen dat we ook geprobeerd hebben het te zoeken in de aandrijflijn. Maar het wisselen van versnelling of de pook in N zetten maakt geen verschil, de auto blijft ongestoord op hetzelfde niveau trillen.

Ik denk (maar dat is echt moeilijk te onderscheiden) dat hij ook nog trilt op hogere snelheden, zeg 180+. Je merkt het alleen vrijwel niet meer. Op zeer lage snelheden heb ik soms wel eens het gevoel gehad of de auto iets omhoog komt zetten. Alsof er een bultje in de band/velg (of as?) zit waar je auto overheen hobbelt.

[Joy]

Maus, heb je geen set wielen (winterbanden bijv.) die je zou kunnen monteren om te testen ?

Onze bus heeft ook zo een trilling. Daar voel je de auto ook heel licht op en neer hobbelen. De wielen van de vooras zijn al naar de achterkant verhuisd en gek genoeg zit het er nog, op gevoelsmatig dezelfde plek.

[Marc R]

Even terzijde maar de Conti SC 2 banden zijn echt een ramp...de SC 3 is weer echt een superband...

[dvh]

Kromme remmen ?

Aandrijfassen met speling ?

Vliegwiel ?

Las laatst een stuk over een rembekrachtiger die slecht was er daardoor de auto op diverse snelheden niet trillen ( was een Audi )

Iets met de quattro wellicht ?

Het diff ?

Cardan ?

Heb even voor je zitten kijken op http://www.problemcar.nl" onclick="window.open(this.href);return false; , vage trillingen komen nogal eens voor en er zijn diverse problemen ( en oplossingen ) die deze trillingen kunnen veroorzaken.

[Martijn_bmw]

ophangrubber dat wat ruimte heeft?

en zodra hij warm wordt / uitzet de ruimte weer vult en de trilling verdwijnt

wil je niet wanhopig maken maar wij hebben in de lease ook vaak last van audi's met trillingen waar niet uit te komen is waar het door komt... dus vaak een lastige zoektocht!

[Richardt.]

wil je niet wanhopig maken maar wij hebben in de lease ook vaak last van audi's met trillingen waar niet uit te komen is waar het door komt... dus vaak een lastige zoektocht!

Ik herinner me ook zo'n verhaal van iemand op het Autoweek forum, zijn A6 is op den duur teruggenomen omdat niemand de trilling kon vinden laat staan verhelpen.
De nieuwe A6 die hij daarna bestelde had nergens last van.

Erg vervelend dit soort dingen, stoort altijd en frustrerend als je niet weet wat het precies is

[FrankS]

Even eerste gedachten uittypen :

Trilt het ook harder als je harder rijd? Je geeft wel aan het amper meer te voelen bij 180+ maar ik heb het dan over ' normale' snelheden tussen 0-120 zegmaar

Wat misschien ook zou kunnen is dat er iets in de aandrijflijn lichtjes speling heeft. 'Zakt' weg als de auto stil staat en centreert zichzelf tijdens het rijden. Homokineet oid?

Het lijkt me sterk dat dit aan je banden ligt namelijk

Zijn de wiellagers nog goed? Ik heb met de HF ook zo'n soort probleem gehad en daar waren 2 wiellagers voor van gaar.

[Arthur]

M'n 1e reaktie zou zijn: heb je conti's eronder? Vooral als het koud is heb/had ik last van trillingen als conti's nog koud zijn. Na een paar km is het weg. Maar ik zie dat je het ook hebt met Dunlop en dat het constant is? Dan lijkt me een test met een stel andere velgen en banden de kortste klap.

[Timmert]

M'n 1e reaktie zou zijn: heb je conti's eronder?

Dat was mijn eerste idee ook. CSC3 is wat dat betreft ook niet heilig hoor, die had ik onder de S60. Warm stilzetten en na een tijdje weer vertrekken = geheid stuiteren. Ik zou een set Michelins proberen.

Verder zijn zulke trillingen natuurlijk enorm irritant, zeker als ze slecht op te sporen zijn. Misschien een wiellager? Voor de zekerheid uitlijning gecontroleerd (al lijkt mij dat niet direct de oorzaak)?

[vanblokland]

60 gram is wat veel maar kan, het lood mag maar op twee plekken geplakt worden de binnen en de buiten rand.
Zeker niet op verschillende plekken.

Zijn de banden ook gebalanceerd op een apparaat die de hoogteslag van de band en de velg meet, om zodoende
de juiste montagepositie van de band op de velg te bepalen?

Dit soort problemen kunnen ook wel eens in de aandrijfassen zitten en dan voornamelijke in de homokineten.

Succes in ieder geval hoopt dat je het snel op kan lossen

[Luco]

Als ik de patrol swinters pak als het koud is dan trilt alles bij ong 110 km, als het minder koud is, trilt die ook minder.
Als er even mee gereden is is het weg.
Zelf verdenk ik inderdaad diff of bak, olie wat dik ofzo.

[Maus335i]

Wow zoveel reacties! Lastig op alles te reageren, maar (uiteraard) enorm bedankt voor de input

Homokineet zou goed kunnen. Bij aanschaf was de hoes van de homokineet rechtsvoor lek. Die is vervolgens netjes onder de garantie vervangen, maar even later wasie weer lek. Daarna vervangen bij Audi dealer en vervolgens geen problemen meer gehad met lekkage's. Wat natuurlijk niet zegt dat er geen schade achterweg is gekomen. De lekkage is me pas opgevallen toen ze bij de wasstraat me er op wezen dat de binnenkant van de velg wel héél erg zwart is. Geen flauw idee hoe lang ik met zon lekke hoes (of lege?) heb gereden.

Als ik harder ga rijden merk je het trillen wel beter, maar dat heeft meer te maken met de frequentie van het trillen denk ik. Vooral tussen de 110 en 130 is het (als je net begint te rijden!) best ernstig. De hele auto trilt gezellig mee, dus niet alleen in het stuur. Je merkt duidelijk aan mn stemgeluid dat mijn lichaam lekker meetrilt. Gisteren was het wel erg heftig toen ik om 5u in de middag in de auto stapte (nadat hij om 8u op kantoor was neergezet). Vanochtend stap ik in en heb bijna nergens last van. Dat maakt het probleem wel moeilijk te reproduceren :/ Feit blijft dat het na een tijdje rijden iets wegebt, en moeilijker te constateren is, maar je merkt dat hij (lichtelijk) blijft trillen.

Kromme remmen zijn het sowieso niet, bij het lichtelijk en hard remmen is er geen verschil waarneembaar (het stopt niet en wordt ook niet erger). Heb toch het vermoeden dat het in de ophanging moet zitten. Ik probeer (als het gebeurd) echt goed op te letten uit welke hoek het vandaan komt. Mijn gevoel zegt rechterkant waarbij ik het idee krijgt dat de auto over een hobbeltje loopt. Eerste waar ik dus aan dacht is een slag in de velg, maar dat zou niet het geval zijn. Aan die rechterkant (voor) was wel de homokineethoes kapot, dus misschien zit het daar in....

Ik heb altijd CSC 2 gehad trouwens, ook op de BMW en best wel tevreden mee geweest eigenlijk. Ik wilde ook zo snel mogelijk van die Dunlops af, want daardoor kreeg ik het gevoel dat de auto begon te "zweven" over de 4 wielen. Vervelend en onvoorspelbaar weggedrag dat sinds de CSC weg is. De auto voelt veel stabieler en steviger aan. In ieder geval was met het wisselen van de banden de trilling niet weg.

[Maus335i]

M'n 1e reaktie zou zijn: heb je conti's eronder? Vooral als het koud is heb/had ik last van trillingen als conti's nog koud zijn. Na een paar km is het weg. Maar ik zie dat je het ook hebt met Dunlop en dat het constant is? Dan lijkt me een test met een stel andere velgen en banden de kortste klap.

Nog eventjes over na zitten denken, maar dit is het niet. Nu je het zegt had ik in de winter hier ook last van met de 335i. Na een paar km rijden warmen ze op en is de trilling echt weg. De auto rijdt dan weer "smooth", wat met de S8 zeker niet het geval is. Het trillen blijft aanwezig.

[Tristan]

Hmm...ik weet van een aantal kennissen dat ze ook last van trillingen hadden tussen 110 en 130 km/u en ze rijden allemaal Quattro. (resp. A4 en A5).

Ik hoor wel vaker van dit euvel maar heb geen idee wat de daadwerkelijke oorzaak is. Mijn pa had het jaren geleden ook met zijn 996 Carrera 4S. Uitendelijk is hij na een jaar heen en weer naar de dealer terug naar de fabriek gegaan en bleek dat de combi van aandrijfassen met diffs. e.d niet goed was uitgelijnd en daardoor trillingen ontstond. Dus daar is onder garantie een zowat compleet nieuwe aandrijflijn onder gekomen.

[Erik335i]

had je die bmw nou maar nooit weggedaan..

[k33z]

Een echte Audi kwaal... Mijn A4 b8 quattro heeft het ook. Volgens mij is het ook hoe groter de velg hoe eerder het probleem zich voor doet.

Superbalanceren (dynamisch) kan helpen en bij de A4 heb je een draagarm modificatie. Verder hebben Michelin banden hier het minste last van, goede tip als je je banden nog moet vervangen.

[Marc R]

Mijn RS4 heeft gelukkig geen last...

[Remko]

Je zou kunnen checken of de achteras recht onder de auto staat en of de carrosserie recht is. Ik heb goede ervaringen met http://www.uitlijnspecialist.nl/" onclick="window.open(this.href);return false; Hij kan in ieder geval aangeven of de wielstanden buiten de toleranties vallen.

Andere tip: varieer het motortoerental eens terwijl je de bak in N hebt staan. Zijn er resonanties waar te nemen?

[Maus335i]

Excuus voor de late reactie! Als je de bak in de N zet is er geen verschil waar te nemen. Momenteel zit ik bij de dealer om te wachten op 1 band die vervangen moet worden. De monteur is er stellig van overtuigd dat dat het probleem is. Ik geloof er niet in, maar proberen kan natuurlijk geen kwaad We gaan het zo zien...

Stond trouwens nog een andere klant die ook meteen zei "audi kwaal". Zou best kunnen, maar dat trillen heeft gewoon een oorzaak natuurlijk.

[Niall]

Lees het nu pas,

Klinkt aardig bekend. Maatje van me heeft een auto bedrijf met diverse Audi Quattro’s in onderhoud.
Daar heeft ie ook een klant welke een vage trilling voelde in zijn A6 Quattro automaat ook bij eenzelfde snelheid. Hij heeft toen het volgende vervangen:

- Remschijven voor en achter
- Draagarmen + rubbers
- Aandrijfassen voor en achter
- Velgen laten richten
- Andere banden

Probleem werd uit optiek van mijn maatje opgelost, maar uit de klant zijn optiek niet helemaal opgelost. Maar hij heeft ermee leren leven.

Wat mijn advies zou zijn is dat als de lokale Nederlandse dealer het niet op kan lossen dat je contra expertise vraagt bij PON of dat je een duitse Audi dealer opzoekt, deze zijn meestal was vakbekwamer dan de Nederlandse collega’s.........

[Arthur]

Whahaa, iets bij Pon vragen?? Misschien helpt het dat Maurice een S8 heeft (zou niet mogen, maar toch) maar anders is het "nul op rekest"

[Arthur]

Maurice, je kunt dus de trilling ook opwekken met de bak in N? Of lees ik het verkeerd? Mocht het antwoord ja zijn dan zou het een motorsteun kunnen zijn. Dit heb ik ook gehad bij m'n Ford Focus ST en na het vervangen van de destbetreffende motorsteun (door een gemodificeerde) was het bijna geheel opgelost. Helaas bijna voor mij. Medepassagiers merkten het niet maar ik, als bestuurder, wel.

[erwin20vt]

Het is natuurlijk lastig te beoordelen vanaf hier, Maar ik zou het ook in de homokineten zoeken.
Het wil nog wel is voorkomen dat het vet in de homokineten iets dikker/droger wordt waardoor de aandrijfas dus niet 100% in het midden zit. Trillen/hoogte slag is dan het gevolg.... vooral als de auto een tijdje stil staat heb je er dan last van, rij je een stukje wordt het steeds een beetje beter.....

Weet evt. ook nog wel een specialist in de vag groep die je verder kan helpen.