Lotus Exige én Elise

[smiley]

Nieuwe elise clubracer, nu met.................esp
24 kilo lichter, nieuwe, instelbare Bilstein schokdempers en verstelbare stabilisatorstangen





bron: http://www.autoblog.nl/archive/2011/02/ ... club-racer" onclick="window.open(this.href);return false;

[Rupie]

Vreselijk die achterkant.

[Petrolhead Tom]

Denk dat het er in een andere kleur al een stuk beter uitziet.

[Michel P]

Baby blauw prachtig

Michel

[Rupie]

Ik heb de Golf altijd onderschat De alternatieven volgens Autoweek rapport voor de Lotus Elise R.

[Joy]

HansGP heeft de statistieken verpest, bedankt Hans !

[allen]

De onderste 5 muv de MR2 hebben imho niets te zoeken in dat overzicht.

[Hans R]

Prima alternatief toch!? Die Golf kan een Elise perfect trekken

[smiley]

"Terug naar de tekentafel"

Op de autoshow van Parijs eind vorig jaar pakte Lotus met een ongeziene stunt: zes compleet nieuwe prototypes. De Britse sportwagenbouwer heeft zich wellicht vergaloppeerd: het ontwerp van zowel de Elan en Esprit moet herzien worden na negatieve reacties.

Hoofdontwerper Donato Coco moet zijn huiswerk overdoen. Uit klantenbevragingen is gebleken dat het ontwerp van de Elan en de Esprit te dicht bij elkaar aanleunt. De serieversies van beide modellen, die gepland zijn voor 2013, zullen meer verschillen. En dat is niet de enige kritiek die Lotus te slikken kreeg.

Zware Elise
Veel liefhebbers van het merk opperen dat de nieuwe Elise te zwaar is. Het huidige type blinkt net uit door zijn lage gewicht, waardoor hij met relatief bescheiden motoren toch topprestaties levert. De nieuwe Elise is echter een dertigtal centimeter langer en weegt bijna 1.100 kg, terwijl de huidige Elise minder dan 900 kg op de weegschaal zet. Ook op dat vlak is er dus nog werk aan de winkel, maar Lotus heeft nog tijd tot 2015.

Bron: http://www.autoscoops.be/nieuws/2011/lo ... tekentafel" onclick="window.open(this.href);return false;

[smiley]

Nog wat kiekjes van de clubracer in geneve:

[GTRene]

"Terug naar de tekentafel"

Op de autoshow van Parijs eind vorig jaar pakte Lotus met een ongeziene stunt: zes compleet nieuwe prototypes. De Britse sportwagenbouwer heeft zich wellicht vergaloppeerd: het ontwerp van zowel de Elan en Esprit moet herzien worden na negatieve reacties.

Hoofdontwerper Donato Coco moet zijn huiswerk overdoen. Uit klantenbevragingen is gebleken dat het ontwerp van de Elan en de Esprit te dicht bij elkaar aanleunt. De serieversies van beide modellen, die gepland zijn voor 2013, zullen meer verschillen. En dat is niet de enige kritiek die Lotus te slikken kreeg.

Zware Elise
Veel liefhebbers van het merk opperen dat de nieuwe Elise te zwaar is. Het huidige type blinkt net uit door zijn lage gewicht, waardoor hij met relatief bescheiden motoren toch topprestaties levert. De nieuwe Elise is echter een dertigtal centimeter langer en weegt bijna 1.100 kg, terwijl de huidige Elise minder dan 900 kg op de weegschaal zet. Ook op dat vlak is er dus nog werk aan de winkel, maar Lotus heeft nog tijd tot 2015.

Bron: http://www.autoscoops.be/nieuws/2011/lo ... tekentafel" onclick="window.open(this.href);return false;

jee...nog meer druk daar nah, zal mij benieuwen of ze het gewicht nog wat omlaag schroeven

[Emiel]

ach ze mogen me de stoelen wel doneren

[SteV6]

jee...nog meer druk daar nah, zal mij benieuwen of ze het gewicht nog wat omlaag schroeven

Reken daar maar niet op met die ex-Ferrarigek aan het roer ...

[GTRene]

jee...nog meer druk daar nah, zal mij benieuwen of ze het gewicht nog wat omlaag schroeven

Reken daar maar niet op met die ex-Ferrarigek aan het roer ...

wellicht dat het helpt dat Alfa die 4c uitbrengt van rond de 850kg?
of ze moeten alles al in kannen en kruiken hebben voor de elise...dan zal de ommezwaai te groot zijn.
kan ook een strategie zijn door eerst te zeggen 1100kg en dan komen ze met bv 1.000kg en zeggen de mensen yes jippie, terwijl ze anders denken hey 100kg zwaarder dan de oude elise

[smiley]

Jan vd kooij gooit de clubracer in de aanbieding tijdens de autorai, voor 40K.
Er zijn er 8 voorzien voor nederland.
http://www.autoweek.nl/autonieuws/16309 ... op-AutoRAI" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

Jan vd kooij gooit de clubracer in de aanbieding tijdens de autorai, voor 40K.
Er zijn er 8 voorzien voor nederland.
http://www.autoweek.nl/autonieuws/16309 ... op-AutoRAI" onclick="window.open(this.href);return false;

mooie prijs voor NL begrippen en zo'n auto.
136pk houd niet echt over voor een "Club Racer"

[GTRene]

Lotus introduction the new Club Racer 2011 Lotus Elise, an even lighter version of the model that is able to reduce the weight kg by an additional 24th

If 24 kg sounds like not sound much, we can remind you that we are talking about the lightest models on the market here, and some of the measures to be taken, lighter seats, a racing-derived lightweight battery and the deletion soundproofed.

Wolf Zimmermann, Chief Technical Officer at Lotus Cars, said: “For more than 15 years, the Lotus Elise is an icon in the sports car market, a niche built with a dedicated fan base light, the new club racer will tell these people. Something extra, stuck to their teeth in this car embodies everything cool about the Elise. – It’s fast, raw, responsive and a tremendous amount of fun. ”
The Club Racer 2011 Lotus Elise Prices start at 27,500 EUR (34.450 €) and is unique with six road ends (Sky Blue, saffron yellow, fiery red, Aspen White, Matte Black and Carbon Grey) and several custom design elements.

zitten ook nog andere leuke kleuren bij 8)

gelukkig kun je ook meer dan die 136pk er uit smurfen

http://www.komo-tec.com/LOTUS-Elise-S/L ... ::515.html" onclick="window.open(this.href);return false;

kost wel wat...helemaal als je het in verhouding tot de aanschaf auto bekijkt.

[smiley]

En ik maar denken dat de S voor supercharger stond bij deze
136 pk en 172NM doet 6.3 naar de 100.
Zelfs standaard NA speedsters van 10 jaar oud, hebben 147 pk en 203 NM en doen 5.9)
Gelukkig koopt bijna niemand die underdogs nog 8)

[GTRene]

is ook verwarrend, helemaal nu met de Elise S CS...als je daar over praat denkt men al snel dat het iets heel raps is
blijft een leuk ding natuurlijk, maar in een ver verleden was de S nog bijzonder in tijden van de S1 modellen, de 149? en 160pk S versies.

ze hadden de huidige Elise S, beter de Elise B kunnen noemen, van Basis (nog universele language ook)

[smiley]

Het begint te dagen.
De clubracer is op basis van de NA, en de sports racer op basis van de SC .

[Elise]

..............maar in een ver verleden was de S nog bijzonder in tijden van de S1 modellen, de 149? en 160pk S versies.

Klopt Rene, de 111S met het Rover VVC blok had bij de S1 143pk en bij de S2 160pk..... en dat bij een véél lager gewicht dan de huidige modellen

En algemeen is het zo dat je dat 0-100 tijden van Lotus met een dikke korrel zout moet nemen

[Michel P]

Maar de club racer op de foto bij Autoweek is het oude model Elise?

Zit Autoweek ernaast of is het idd het oude model nog? Dan is het gewoon afprijzen om de auto's kwijt te raken.

Michel

[GTRene]

hoe bedoel je Michel, als het dezelfde foto's zijn als hierboven is het wel de Elise van het laatste model 2010, wellicht bedoelen ze dat er al een nieuw model op stapel staat die van beurs de zwaardere.

[Hans R]

Die witte op de foto is het oude model, kijk maar naar de bumpers..

[GTRene]

Die witte op de foto is het oude model, kijk maar naar de bumpers..

denk welke foto's bedoel je nu...zie alleen de blauwe
maar die via autoweek die link, klopt foto 1 en 3 is oud model, (denk foutje autoweek) foto 2 is wel de nwe volgens mij, die is ook weer de persfoto blauwe

lekker verwarrend.

http://www.autoweek.nl/autonieuws/16309 ... op-AutoRAI" onclick="window.open(this.href);return false;