Een BMW Z4 zonder M// is voor mietjes

[Hans R]

Een BMW zonder M// kopen ze alleen maar voor de looks, want eigenlijk dromen ze elke nacht van een Z4 M met 343pk

Brand maar los

[ErikS]

eensch.





Nou, een 3.0 kan ook geen kwaad.....

[Hans R]

Het liefst rijden ze een Z4 M "Roadster"

[Knot]

Vind ze sowieso wel gaaf, 3.0 voldoet ook prima.

In geval van cabrio moet het een 6 cilinder zijn, dus 2.5i als instapper.

[Tom]

Eens met Hans.
Het is dat ik van de vrouw niet mag maar anders stond er hier een M voor de deur.

[Rupie]

Ja, doe maar net of je neus bloedt

Welke vrouw? Die met dat korte haar en die Rolex om?

[Michel P]

Eens met Hans.
Het is dat ik van de vrouw niet mag maar anders stond er hier een M voor de deur.

PROEST

[Michel P]

http://www.grapheine.com/bombaytv/studi ... 3d74d.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[RVV]

LOL@topic, maar zeker serieus over nagedacht. En bewust niet voor een M gekozen. Met 2,5 jaar M3 ervaring, en twee 130i's achter de rug is mijn conclusie dat de 3 liter een fijnere allround motor is.

Qua absolute snelheid ontlopen de Z4 //M en de 3 liter elkaar niet zoveel. (0-100 Z4 M 5 sec. rond. e46 M3 5.2 seconden en de 3 liter 5,7 sec.) De Z4 3 liter is amperan langzamer dan een e46 M3.

De M motor komt pas echt tot zijn recht als je het potentieel volledig benut. De 3 liter komt eigenlijk in iedere toerengebied tot zijn recht. Voor dagelijks gebruik is de 3 liter gewoon een juweel van een motor. (heb ik ook nooit onder stoelen en banken gestoken). Krachtsontplooiing tussen 2500 en 6500 toeren is optimaal. Bij de Z4 M is dit pas tussen de 5000 en 8000 toeren.

Verder is de Z4 3 liter, dik 100 kilo lichter dan de Z4 M coupe. Die met 1500 kilo gewoon een zware auto is voor zo'n relatief kleine auto.

Overigens vonden zowel EVO en BMW Carmagazine de Z4 3 liter de betere van de 2. (niet dat dat voor mij de doorslag gaf, maar het onderstreept wel mijn eigen ervaring met beide motoren)

Mooier is de Z4 M ook niet. Beide modellen zijn op slechts details verschillend. Ander voorbumpertje, andere motorkap, 4 uitlaten tov 2 en M stoelen. Grootste pluspunt van de Z4 M coupe is dat die een sper heeft. Maar in tegenstelling tot de130i die gewoon echt een sper mist is dit niet echt aan de orde bij de Z4 3 liter. Door relatief veel grip op de achteras mede door de zitpositie en de korte wielbasis is een doorspinnend binnenwiel mij nog niet overkomen. Z4 3 liter rijders kunnen dit vast beamen. (hé Tom )

Na 2 M's te hebben gehad, M3 en M5 en daarbij aardig goed de meerwaarde van een M weet in te schatten, vond ik de meerwaarde van een Z4 M niet echt het geld waard.

Of ik dan een mietje ben? so be it LOL

[Hans R]

LOL, de Bombay filmpjes zijn weer hot!

En Rico in de verdediging! 8)

[Sjoerd MP BMW]

TOPIC


Mannen met een MINI hoeven niks te compenseren! :fy:

[Kasteel]

LOL@topic, maar zeker serieus over nagedacht. En bewust niet voor een M gekozen. Met 2,5 jaar M3 ervaring, en twee 130i's achter de rug is mijn conclusie dat de 3 liter een fijnere allround motor is.

Qua absolute snelheid ontlopen de Z4 //M en de 3 liter elkaar niet zoveel. (0-100 Z4 M 5 sec. rond. e46 M3 5.2 seconden en de 3 liter 5,7 sec.) De Z4 3 liter is amperan langzamer dan een e46 M3.

De M motor komt pas echt tot zijn recht als je het potentieel volledig benut. De 3 liter komt eigenlijk in iedere toerengebied tot zijn recht. Voor dagelijks gebruik is de 3 liter gewoon een juweel van een motor. (heb ik ook nooit onder stoelen en banken gestoken). Krachtsontplooiing tussen 2500 en 6500 toeren is optimaal. Bij de Z4 M is dit pas tussen de 5000 en 8000 toeren.

Verder is de Z4 3 liter, dik 100 kilo lichter dan de Z4 M coupe. Die met 1500 kilo gewoon een zware auto is voor zo'n relatief kleine auto.

Overigens vonden zowel EVO en BMW Carmagazine de Z4 3 liter de betere van de 2. (niet dat dat voor mij de doorslag gaf, maar het onderstreept wel mijn eigen ervaring met beide motoren)

Mooier is de Z4 M ook niet. Beide modellen zijn op slechts details verschillend. Ander voorbumpertje, andere motorkap, 4 uitlaten tov 2 en M stoelen. Grootste pluspunt van de Z4 M coupe is dat die een sper heeft. Maar in tegenstelling tot de130i die gewoon echt een sper mist is dit niet echt aan de orde bij de Z4 3 liter. Door relatief veel grip op de achteras mede door de zitpositie en de korte wielbasis is een doorspinnend binnenwiel mij nog niet overkomen. Z4 3 liter rijders kunnen dit vast beamen. (hé Tom )

Na 2 M's te hebben gehad, M3 en M5 en daarbij aardig goed de meerwaarde van een M weet in te schatten, vond ik de meerwaarde van een Z4 M niet echt het geld waard.

Of ik dan een mietje ben? so be it LOL

All round motor geloof ik nog wel, maar verder is het natuurlijk best wel onzin . Overigens vind ik all round capaciteiten van auto op eens wel zwaar wegen voor een auto die verder maximaal onpraktisch is en daardoor als allround relatief beperkt.
- Snelheidverschil is niet zo miniem als jij suggereert.
- Uiterlijk is imho net wel het verschil wat de auto nodig heeft (hoewel bij op bovenstaande foto wel extreem goed uitkomt, bij roadster is dit imho veeeeel minder het geval, die is met een juist maatje wielen gewoon af).
- Gewicht op kenteken is 1395, toch wel serieus wat maatjes kleiner dan m3/m5
- Sper mis je niet, maar is wel een mega toevoeging.

[GTRene]

LOL, de Bombay filmpjes zijn weer hot!

En Rico in de verdediging! 8)

voor mij, als ik mag kiezen de Z4 M coupe,
de 3.0 is ook leuk maar meer een wannabe

[Robertdj]

Z4 5.0 v10 dan René

[dvh]

Elke non M bmw is zowiezo een patserbak voor mietjes

[RVV]

LOL, de Bombay filmpjes zijn weer hot!

En Rico in de verdediging! 8)

Hans ik had eigenlijk niet eerder beargumenteerd waarom ik de 3 liter had gekozen ipv de M motor. Dit topic leek me dan wel weer een mooie aanleiding om dat te doen

Wel of geen M dat is trouwens iets waar mijn vrouw zich wel het minst druk om maakt

Bart ik heb het echt alleen over het motorkarakter (dat vind ik gewoon fijner) niet over de allround capaciteiten van beide auto's want die zijn nagenoeg gelijk.

En snel, sneller, snelst, eenmaal een M5 te hebben gehad en alles wat minder dan 400pk heeft is per definitie langzaam (relatief dan). Tussen de 200pk en 400pk boeit het dan allemaal wat minder. Zelfs een gof gti met 210 pk loopt 250 op de teller vandaag de dag.

[Macboy]

Dit is het enige autodraadje wat van mij richting Off Topic mag gaan, want de vraagstelling en de beantwoording kan bezwaarlijk serieus genomen worden.

[Robin Hartog]

Ik heb geen ervaring met een Z4 3.0 of 2.5, alleen twee rondjes NS meerijden met de Z4M van Kasteel. En dat was.. Heerlijk geluid, snelheid, alles.

[Hans R]

Dit draadje is net onzinnig als het cabriodraadje is voor wijven

[GTRene]

Dit draadje is net onzinnig als het cabriodraadje is voor wijven

gezellig he

[Luco]

Elke BMW is voor MIETJES

Een echte vent rijdt FWD

[Knot]

Hou je je wel een beetje rustig Luco??

[Luco]

Ik wel hoor

Maar kijk eens op de Marketplace, worden allemaal BMW's aangeboden, vast en zeker omdat ze er zo tevreden over zijn

[Michel P]

Luco, jij hebt toch een voorwaardelijke straf!! Jij loopt toch met een DF enkelband.......

@HansR, geweldig topic

[M@rcel]

Eigenlijk zijn we op dit forum allemaal mietjes

Een echte man rijdt een Arnage T, een Range Rover, een 911 GT3 RS en een Fiat 500 multiair cabrio.