Automaatbak revisie

[Niels]

Iemand een goed adres? Ik ben bang dat het zo ver is......

[Niall]

In deurne ken ik er wel een, maar vrees dat het een beetje ver weg is Die doet alle bak revisies voor de VW dealer in de buurt.........

anders: http://www.vnts.org/?pagina=Startpagina" onclick="window.open(this.href);return false;

Trouwens is een tripje naar DE niet de moeite waard gezien de prijs + expertise van de gemiddeld duitse autobedrijf

[Friso]

nmb motoren hoendiep.locatie ziet erniet .het zijn vakmensen.

[ErikMartijn]

Ronald Morien. Doen veel met VAG, maar ook wel andere merken... Kom er wel vaak over de vloer voor mijn werk, aardige mensen. Heb zelf verder geen directe ervaring, maar hoor goede verhalen over ze iig.

Edit: En ze zitten ook nog eens in het hoge noorden. Mantgum om precies te zijn.

[Erik dB]

Voor welke wagen?

[GTRene]

Iemand een goed adres? Ik ben bang dat het zo ver is......

wat dan...gaat ie niet meer zo automatisch?

wat merk je dan...zal wel een redelijk duur grapje zijn, of ruilen ze die voor een gereviseerde bak?

[jacobt]

Hoi Niels.

Ik zou absoluut naar de Boer transmissies gaan in Steenwijk, een specialist in automaatbak revisie, als het moet komen ze de auto halen voor 75 euro. Ik heb zeer goeie ervaring met het bedrijf, ben er de laatste 3 jaar 2 keer geweest voor automaat revisie (voor familie).

Bekijk de website maar eens, Succes.

[Niels]

Goede tip Jaap Zal bij NMB en de Boer eens informeren. Morien schijnt revisie werk uit te besteden aan NMB lees ik net.

Vorig jaar heb ik Audi overgeslagen omdat de automaat bakken zo slecht zijn en uiteindelijk kom je met die ouwe Zweed op de koffie.... Wat heb ik een t#ring hekel aan die k#t automaat bakken De bak lijkt soms te slippen van twee naar drie waarbij het toerental omhoog schiet. Een software update heeft uitkomst geboden voor een half jaartje en nou begint ie weer. Dan kun je wel met flushen beginnen e.d. maar dan ben je gewoon aan het ontkennen dat je aan de beurt bent. Gewoon bukken en de eerst komende 10 jaar niet meer verkopen

[G Kolkman]

Sloper . Misschien moet je alleen maar high-spec. spul gaan rijden (zoals je M3). Aangezien buiten dat alles bij jou stuk lijkt te gaan (arosa? vr6, volvo ).

[Niels]

de vrouw dan he

Ach ik heb ook wel goede auto's gehad hoor Z3 heeft het goed gedaan: 40kkm met twee keer alleen onderhoud, M3 7kkm met een keer onderhoud, Arosa 8kkm met een keer onderhoud, Golf 3 TDI 100kkm met alleen onderhoud en een draagarm, Starlet had bij elke apk een investering van 300,- nodig maar schreef 200,- af in 3-4 jaar Des te moderner een auto wordt des te meer ellende heb je er mee volgens mij

De automaat van de V 70 is gewoon pech, wil je dat voorkomen dan moet je voor een gruwelijk bedrag een ontzettend jonge auto kopen en dan nog moet je geluk hebben. Ik had het wel een beetje ingecalculeerd omdat het gewoon een risico is als je een automaat neemt. Daarnaast had ie weinig kilometers voor het bouwjaar wat waarschijnlijk duidt op een hoop stadsverkeer. Ach ben ik straks dealer geld kwijt met een auto die minder kilometers, meer opties en een gereviseerde bak heeft. Moet maar

[Richardt.]

Was een automaat een must dan?

Wel erg zonde dat het gebeurd bij een auto die je nog niet zolang hebt. Geeft toch een beetje het gevoel alsof je jezelf keihard aan het naaien bent geweest

[Niels]

Automaat is idd een must helaas anders stond ie er echt niet. Ach zoals gezegd is het een gok die je neemt waarbij je er rekening mee houdt dat ie voorbij kan komen. Daarom doe ik het ook liever direct en niet pas over 50.000km en tot die tijd met dichtgeknepen billen hopen dat ie het uithoudt. Bukken en daarna direct genieten

[GTRene]

Bukken en daarna direct genieten

refrain:
Buk buk buk nog een keer
Geluk is toch al zo teer
Buk buk buk nog een keer
Mijn liefde vraagt niet om meer



Door de beslagen ruit van lijn 2 keek ik naar buiten
Daar zag ik jou. Verlegen stond je voor een etalage
Ik keek naar je leren jasje en je versleten broek
Je liet iets vallen... en je bukte... Oooooooh



refrain



Ik struikelde uit de tram en liep je achterna
Spontaan noemde ik je Billy
Ik hoopte zo dat je weer zou bukken
Wanhopig gooide ik een cent voor je voeten
Het gerinkel klonk als een zonsopgang door de straat



refrain



Je liep door. Waarom liep je door
Ik moest je volgen en hoopte zo op een wonder
In een opwelling gooide ik een gulden voor je voeten
Maar jij versnelde je pas, mijn gulden liet je liggen
En het gonsde in mijn hoofd



refrain



Ik gooide een briefje van 100. Het was mijn laatste geld
Het dwarrelde in de wind voor je uit. Wat zou je doen? Mijn adem stokte
Zag je het briefje niet vallen of wilde je niet bukken
Je trapte er op en liep door
Je verdween in het niets. O Billy, Billy, Billy. Oooooh



refrain

[Wouter O.]

Heb bij Speetjens Transmissie Service gewerkt, échte vakman maar voor jou wel een stukje rijden denk ik...
Je zou hem eens kunnen bellen voor een eerlijk advies, misschien is een revisie namelijk (nóg) niet nodig maar is een kleine reparatie afdoende. Als je lang met problemen blijft rijden is er vaak sprake van gevolgschade, vooral bij het slippen. Hoe eerder je er bij bent hoe beter...

Gr. Wouter

[Niels]

Bedankt Wouter Zoals je al aangeeft is revisie misschien nog niet nodig maar uiteindelijk onvermijdelijk? Dan kan ik misschien nu wel flushen en wat solenoids laten vervangen maar dan weet je na het inversteren van een paar honderd Euro nog niet of het goed is en anders niet voor hoe lang lijkt me.

Op zich zijn we niet van plan de auto te verkopen, daarnaast zal er anders ook weer een automaat voor terug moeten komen. Het idee wat ik dan heb is des te eerder reviseren, des te eerder zorgeloos rijden

[Wouter O.]

Aan dat idee zou ik niet teveel vasthouden als ik jou was.
Voor een dergelijk probleem is flushen doorgaans niet de oplossing, ook willekeurig solenoids vervangen is zonder goede diagnose gewoon kapitaalvernietiging.
Na een software-update was het een half jaar weg en nu komt het langzaamaan weer terug zeg je, dan zou het best kunnen dat het probleem helemaal niet in de bak zit. Moderne automaten grijpen van alle kanten informatie weg om te bepalen wanneer en hoe hard er geschakeld moet worden. Daarnaast zijn na een software-update álle adapties gewist, waardoor eventuele "fout aangeleerde" gekkigheden ook weer verdwenen zijn.

Wat zeker is, is dat je zometeen wél mechanische problemen gaat krijgen als je blijft doorrijden met een demente bak terwijl dat nu helemaal niet zo hoeft te zijn. Als je eenmaal zo ver bent dan weet je zeker dat het je serieus geld gaat kosten.

Wat je moet doen, is een eerlijke tent opzoeken die een goede en onderbouwde diagnose kan uitvoeren en je niet per definitie een revisie wilt aansmeren. Als zo`n vent vervolgens zegt dat je aan de beurt bent, dan ben je dat ook... Als de vent er achter komt dat het probleem heel ergens anders zit, ben je misschien voor een heel ander bedrag geholpen dan bij een revisie, zonder dat je bang hoeft te zijn dat je er over een half jaar weer mee zit.

Tip: bel Niel (Speetjens Transmissie Service) eens op: 046-433 24 19
Heeft meer klanten uit Friesland en die komen niet voor niets zo`n eind...

Edit: Als je je bak laat reviseren en het probleem zit eigenlijk buiten de transmissie krijg je je probleem weer terug!

[Niels]

Ik kwam idd al tegen dat zelfs een kapotte LMM voor schakelproblemen kan zorgen. Zelf heb ik wel aardig kennis van zaken v.w.b. auto techniek maar dit ga ik zelf niet proberen te analyseren. Als het in de aansturing zit of ergens in de aansturing van de aansturing dan gaat het niet werken om een hoop geld in de mechaniek te steken natuurlijk. Deze week ga ik eens bellen met Niel

[GTRene]

mooie tip inderdaad, zo kan het zo maar gaan 8)

[Arthur]

Da's vlot, Niels Zoals je weet heeft m'n broer z'n D5. geartronic al 340+kkm achter de rug. Dat is wel bijna altijd lange afstanden/veel snelweg en hij kocht hem met 180kkm en 4 jaar oud. Da's ook 45kkm per jaar dus wss ook veel snelweg.
Wel zuur mocht het reviseren worden...

[jacobt]

(Een beetje offtopic, excuus)

Onder onze 523i van 1997 zit een automaatbak die ik nog lang goed wil houden ( nu 172.000km).

Volgens Bmw heeft de bak en de longlife olie geen onderhoud/verversing nodig, alleen olie verversen bij bakschade anders eraf blijven zegt Bmw.

Een automaatspecialist (de Boer) zegt dat dit onzin is en dat een automaatbak met onderhoud (al is het maar weinig) een grotere kans heeft op een lang en goed leven ipv vroegtijdig de brui eraan geven. Dus wel olie verversen en filters in de automaatbak.

Ik heb nu preventief bij 171.000 even olie ververst en een nieuw filter erop laten zetten, kosten 150 euro.

Ik ben benieuwd hoe de mensen hier omgaan met onderhoud aan de versnellingsbak, en of de stelling dat onderhoud aan een automaatbak de levensduur verlengt.

[Niels]

Ik denk dat een automaatbak specialist er meer verstand van heeft dan de dealer om eerlijk te zijn Daarnaast dacht ik ooit eens gelezen te hebben dat BMW 200.000km voor schreef

[jacobt]

Hoi Niels,

Onder op de bak staat een sticker (na eerst een bodemplaatje van de bak verwijdert te hebben) waar duidelijk op staat geen olie verversen, alleen bij bakschade.

Ik heb tijdens die automaatbak onderhoudsbeurt zelf mogen lezen.
In elke bak zit door slijtage ijzergruis, dit zat aan 2 magneten vast, die ook schoongemaakt zijn.

Het is vreemd dat die olie levenslang mee gaat. Technisch gezien snap ik die opvatting niet, er schrijft hier ook iemand mee die bij een bakrevisie bedrijf heeft gewerkt, ik lees ook graag zijn visie.

[GTRene]

grappig, van de week was er net een wheeler dealer herhaling op waarvan ze de olie en het filter in de automaat bak vervingen, die olie was ook te donker en de magneetjes voor het slijtage kwamen voor enz
was aan/voor een Engelse auto, denk een Jaguar, weet niet meer zeker.
ze zeiden dat die ook om de zoveel tig/dui km aandacht konden gebruiken.

en ja klopt, op een gewone versnellingsbak zit die sticker ook, zit ook op mijn 6 bak, lifetime oil die je nooit hoeft te vervangen...magoed, ik heb het toch vervangen, alleen eerst met te dure/dikke olie, dan deed ie het pas perfect als ie goed warm was...
die olie er toch maar weer uitgehaald en de dunnere bmw waarde erin gedaan, toen kon je ook weer schakelen als ie nog koud was

[Niels]

In elke bak zit door slijtage ijzergruis, dit zat aan 2 magneten vast, die ook schoongemaakt zijn.

Het is vreemd dat die olie levenslang mee gaat. Technisch gezien snap ik die opvatting niet

Makes two of us Tegenstrijdig natuurlijk.... Ik lees op het Audi en Volv o forum dat er genoeg mensen zijn die om de 50.000km flushen. Het enige risico wat daarbij komt is dat mensen niet helemaal goed begrijpen waar ze mee bezig zijn en uiteindelijk te weinig olie terug in de bak gooien maar verder zou ik niet weten waarom het zelfs afgeraden zou worden (zoals de sticker vermeldt).

[jacobt]

Ik weet niet wat je met flushen bedoelt , bij de 523i is er bakolie uitgegaan, filters vervangen en magneten schoon, en vervolgens weer verse olie erin. Net als bij een motorblok.