BMW 1 Serie M Coupé

[Wouter81]

Die klokken zien er echt mega el-cheapo uit... niet te filmen. Lijkt wel een Suzuki Alto klokkenwinkel ofzo. En de schaalverdeling klopt ook geen hout van.

[romo]

Die klokken zien er echt mega el-cheapo uit... niet te filmen. Lijkt wel een Suzuki Alto klokkenwinkel ofzo. En de schaalverdeling klopt ook geen hout van.

+ oneindig………..braakneigingen krijg ik er van……………en dan betaal je de hoofdprijs om je dan stierlijk te ergeren aan deze kermis klokken…………...

[GTRene]

ik vind ze mooi, lekker duidelijk en simpel
niet druk en goed overzicht.

[Luc B]

ik vind ze mooi, lekker duidelijk en simpel
niet druk en goed overzicht.

Er zijn mooiere designs die ook aan die eisen voldoen.

[GTRene]

ik vind ze mooi, lekker duidelijk en simpel
niet druk en goed overzicht.

Er zijn mooiere designs die ook aan die eisen voldoen.

dat is ook weer zo, doch denk ik dat de comby van alcantara en model dash-boog e.d. best nog eens mee kunnen vallen als je dan naar die wijzerplaten kijkt.
ik zie er wel wat in denk ik

[Petrolhead Tom]

In het wit is hij wel heel gaaf, en ik heb bijna het idee dat ik een beetje begin te wennen aan de vier stortkokers.

[Jussi]

Heb ook geen problemen met die tellers. Past wel bij het beeld van de 1M. Als je van fancy tellers houdt kan je beter bij dat andere Duitse merk gaan shoppen.

[Sperdy]

Interieur van de 1M is eenvoudig, strak en daardoor uitstekend. Alcantara details zijn mooi ingetogen. Tellers zijn prima; witte cijfers staan prachtig bij een witte 1M. Cool!
Maar wanneer komt die eerste test ... ??? (zucht)

[Kasteel]

Die klokken zien er echt mega el-cheapo uit... niet te filmen. Lijkt wel een Suzuki Alto klokkenwinkel ofzo. En de schaalverdeling klopt ook geen hout van.

Denk(/hoop) dat het deels komt door flits. Ben overigens al lang blij dat de klokken symmetrisch is, dat ineterval 30 rechts en 20 links is vind ik niet zo'n prob .

[marcokers]

Ik begin m steeds meer te waarderen, hij stond deze maand ook in TopGear Magazine.
Ik kan alleen nog steeds niet aan het zijaanzicht wennen.... het is net of hij achter de portieren teveel is ingekort.... verder blijft t idd een bommetje

[Andre]

Ik heb vandaag even mogen rijden met een X5M. Tja zegt men dan wat heeft dat met een 1M draadje te maken.
Nou heel veel eigenlijk. De turbo motor.

Ik ben altijd al nieuwsgierig geweest hoe ///M een turbo motor aan het gas kan laten hangen als een atmo. Vandaag kreeg ik de mogelijkheid even te rijden met een X5M. Wat was ik verbaasd. Dit had ik nooit kunnen denken.

De gasresponse was uniek voor een turbo motor. De automaat bak gooide iets roet in het eten. Maar oh oh wat hing die X5M voor een turbo motor aan het gas. Nee het is geen hoogtoerige atmo qua response. Maar qua gasresponse verbaasde hij me ongelooflijk. Vertraging / turbo lag ---> Heel heel weinig. Druk je je gaspedaal in durf ik te beweren dat ie sneller aan het gas hangt dan menig andere auto merken met gewone atmosferische motoren dus Non M of hoogtoerige race motoren. Pak je een standaard 120i of 130i weet ik zeker dat de X5M nagenoeg net zo snel aan het gas hangt of misschien wel sneller.

De 135i waar velen al vonden dat hij goeie gas response had, vondt ik niet super. Toch te veel lag. Deze X5M Turbo is vele vele malen beter. Voelt nauwelijks als turbo aan. Het voordeel dat je hebt zijn die ongelooflijke NM onderin met een snelle gasresponse.

Als 1M coupe net zo aan het gas hangt als die X5M dan zal je dat ongelooflijk verbazen.

[Shakes]

Dit gaat weer richting de Beier!

[GTRene]

klinkt hoopvol Andre, ik had ook zoiets verwacht, maar als jij het ook zo ondervonden hebt is een plus
dus zo'n motor in een lichte carros als bv straks bij de Wiesmann MF-5 GT is helemaal mooi nog vlotter in beweging.

[HSR]

Ik heb vandaag even mogen rijden met een X5M. Tja zegt men dan wat heeft dat met een 1M draadje te maken.
Nou heel veel eigenlijk. De turbo motor.

Ik ben altijd al nieuwsgierig geweest hoe ///M een turbo motor aan het gas kan laten hangen als een atmo. Vandaag kreeg ik de mogelijkheid even te rijden met een X5M. Wat was ik verbaasd. Dit had ik nooit kunnen denken.

De gasresponse was uniek voor een turbo motor. De automaat bak gooide iets roet in het eten. Maar oh oh wat hing die X5M voor een turbo motor aan het gas. Nee het is geen hoogtoerige atmo qua response. Maar qua gasresponse verbaasde hij me ongelooflijk. Vertraging / turbo lag ---> Heel heel weinig. Druk je je gaspedaal in durf ik te beweren dat ie sneller aan het gas hangt dan menig andere auto merken met gewone atmosferische motoren dus Non M of hoogtoerige race motoren. Pak je een standaard 120i of 130i weet ik zeker dat de X5M nagenoeg net zo snel aan het gas hangt of misschien wel sneller.

De 135i waar velen al vonden dat hij goeie gas response had, vondt ik niet super. Toch te veel lag. Deze X5M Turbo is vele vele malen beter. Voelt nauwelijks als turbo aan. Het voordeel dat je hebt zijn die ongelooflijke NM onderin met een snelle gasresponse.

Als 1M coupe net zo aan het gas hangt als die X5M dan zal je dat ongelooflijk verbazen.

Mind = Inceptioned

[Sperdy]

Ik ga naar die 1M n54 als volgt kijken:
1. Hoe is de gasrespons?
2. Stijgende power tot aan 7000rpm?
3. Blijft de power, ook na bijv. 5 keer doortrappen tot aan redline?

[Hielke]

Een aantal mensen vragen zich hier in dit topic af hoe de motor van de 1M zal zijn.

Maar die motor bestaat toch al in een Z4 model? Het antwoord ligt voor het oprapen. Kan me niet voorstellen dat ie veel van de 135i motor kan afwijken.

[RVV]

Niet. Daarom oppassen om de X5M motor 1 op 1 te gaan vergelijken qua eigenschappen met die van de 1 M.

[JP]

Een aantal mensen vragen zich hier in dit topic af hoe de motor van de 1M zal zijn.

Maar die motor bestaat toch al in een Z4 model? Het antwoord ligt voor het oprapen. Kan me niet voorstellen dat ie veel van de 135i motor kan afwijken.

...en laat er net iemand zijn, die zijn standaard Z4 35is eens op de rollenbank heeft gezet.


371ps

[Macboy]

Ik roep samen met een handvol anderen al een half jaar dat dit een porno auto is. Typisch DF dat het merendeel loopt te zeiken en uiteindelijk is iedereen om stelletje irritante kinderen.

Maar goed, niet iedereen heeft verstand van auto's en een vooruitziende blik denk ik dan maar

[Andre]

Ik heb liever een Golf GTI.

[Sperdy]

Een aantal mensen vragen zich hier in dit topic af hoe de motor van de 1M zal zijn.

Maar die motor bestaat toch al in een Z4 model? Het antwoord ligt voor het oprapen. Kan me niet voorstellen dat ie veel van de 135i motor kan afwijken.

Nee, opgegeven vermogen (pk) is wel hetzelfde, maar de 1M heeft een andere mapping (die van M dus).
Dus dat grafiekje voor die z4is gaat niet op voor de 1M. En dat is maar goed ook, want dit is zeker geen 'sportcurve'. De hele winkel zakt al in elkaar voor dat die de 5000rpm aantikt. Een leuke 'cruiser-tuning' maar zeker geen n54 sporttuning, want dat kan echt zo ontzettend veel beter met een n54. Reken maar dat de 1M dat veel beter voor elkaar heeft. Twee werelden, wat ik je brom ...

[Andre]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_s2Rw7ky ... r_embedded[/youtube]

[Robin]

Wat doet Alan/Jon Cryer op Daytona? Zat ie niet in 'n scheiding verwikkeld?

[Kasteel]

Een aantal mensen vragen zich hier in dit topic af hoe de motor van de 1M zal zijn.

Maar die motor bestaat toch al in een Z4 model? Het antwoord ligt voor het oprapen. Kan me niet voorstellen dat ie veel van de 135i motor kan afwijken.

...en laat er net iemand zijn, die zijn standaard Z4 35is eens op de rollenbank heeft gezet.


371ps

Apart vermogen verloop tussen 5000-6500....

[Sperdy]

+1. Dat ziet er merkwaardig uit. Kan ook aan deze eenmalige 'verkeerde' meting liggen.
Overigens heeft de 1M andere M-software, dus deze vermogenskurve hierboven van de Z4is gaat voor de 1M niet op. Laat staan hoe de gasrepsons en behoud van vermogen is etc. ...

Ter vergelijk hieronder:
tuning n54 door Ac Schnitsel (bij Beek Autoracing op de bank geweest).