BMW 1 Serie M Coupé

[GTRene]

de M dealer wordt zo de M(oney) dealer met die prijzen in NL

[Arthur]

Da's wel jammer dan voor de geinteresseerden. Ze doen dat dus alleen met (jong) gebruikte auto's van BMW AG?

Arthur je nederlandse dealer zal daar niet aan meewerken. Dan moet je zelf naar duitsland gaan om daar 1 te bestellen.

[wim breman]

Ik weet uit betrouwbare bron dat diverse dealers met medeweten van BMW Nederland jonge M// auto's uit Duitsland halen.
Overigens is het grote prijsverschil inzake de netto prijs niet alleen bij BMW aan de orde, de nieuwe Subaru STI sedan is in Duitsland € 4400,00 goedkoper dan in Nederland.

Als je 9 jaar geleden zou beweren dat een BMW 1 serie in 2011 zo rond de 176.000 gulden zou gaan kosten vrees ik dat iedereen je kompleet gestoord zou verklaren.

[B46]

Een 1 M coupé is natuurlijk ook niet zomaar een 1 serie hè, maar idd het is best wat geld.
Duiste dealers (in het grensgebied) werken vaak ook gewoon mee aan export van nieuwe auto's, zelfs zonder 'zulassing' in Duitsland, zodat het toch een "originele nederlander" op papier is

[Lars K.]

Ik weet uit betrouwbare bron dat diverse dealers met medeweten van BMW Nederland jonge M// auto's uit Duitsland halen.

Da's geen geheim hoor

Vrijwel alle NL dealers verkopen zgn. Jahreswagens (ook wel 'AG auto's' genoemd). Vooral de dikkere auto's worden volop verkocht. Sterker, ik denk dat de meeste 7 Series en 5 GT's op deze wijze in NL verkocht worden.....

Overigens is het grote prijsverschil inzake de netto prijs niet alleen bij BMW aan de orde, de nieuwe Subaru STI sedan is in Duitsland € 4400,00 goedkoper dan in Nederland.

En dat terwijl je in het algemeen kunt stellen dat de auto's in NL netto het goedkoopst van Europa zijn

[RVV]

Een 1 M coupé is natuurlijk ook niet zomaar een 1 serie hè,

Nou ik denk dat dat juist het basisprobleem is van de prijsstelling, in mijn ogen en ook in vele andere ogen is de 1 M coupé minder bijzonder dan BMW je wil doen laten geloven. De extra's die er op zitten zijn ook niet zo heel bijzonder. Vooral omdat de motor gewoon een standaard AG motor is met een chipkuurtje. Niemand had geklaagd over die 80K als er ook een bijzondere M motor in zou zitten. En een 1 serie blijft een 1 serie. Basismodel binnen het modellengamma.

Een niet te onderschatten manco is, is dat de auto eigenlijk een 2 + 2 zitter is ipv een volwaardige 4 of 5 persoonsauto. (wat de e46 M3 wel was). Nu is dat mischien geen probleem voor singles, of DINK's. Maar als papa een leuke sportieve M wil hebben en er moeten ook nog een paar koters mee dan is deze auto helemaal een NO-GO. En 80K voor een auto erbij. Da's fors geld, dan moet de liefde voor een 1 M coupé wel heel diep zitten. Dan zie ik het eerder gebeuren dat er een 2e hands M3 van rond de 50 tot 60K er bij komt. Als speeltje erbij.

Het idee van rond de 70K was voor velen nog wel acceptabel, nu het uitgangspunt van BMW Nederland is, graaien wat we graaien kunnen.. dan worden de druiven wel wat zuur. Zoals Robin al schreef, voor dat geld koop je ook een loaded 535i voor. Geen 1 M coupé, maar wel veel meer auto. Dit staat even los van individuele keuzes, maar de meerderheid gaat wel zo denken.

[RVV]

Als er nu al drie mensen in dit topic zijn die aangeven dat ze een 1 M coupé willen hebben en waarvan we ook weten dat ze 100% serieus zijn, afhaken omdat ze prijsstelling absurd vinden dan zit er toch iets goed fout in de gehandhaafde prijsstelling.

Maar BMW zegt dat ze allemaal verkocht zijn, dus waar maken we ons druk om, straks melden gewoon 25 nieuwe DF'ers zich aan met een 1 M coupé.

[Sebring NL]

Zoals ik al eerder schreef, ik zou 60 normaal vinden. 70 moet het wel heel speciaal zijn, maar 80..Er zijn grenzen, zelfs als je poen als water hebt.

Net als met de 8k duurde GTS, kan BMW het wel doen voorkomen dat zij zo fideel zijn door die prijsstijging op zich te nemen, maar wat denken ze, dat klanten dat wilden betalen? Na al het gedoe om de GTS? 99% zou afhaken. Uit principe.

[Macboy]

Omdat er hier best veel onzin over de prijs wordt geschreven, alles weer even in juist perspectief plaatsen.

Vermoedelijke prijs BMW 1M coupe € 79.950

Prijs BMW 135i met dezelfde opties en velgen: € 67.664,29

Prijsverschil dus € 12.290,= (in dit geval heb ik de 135i dus uitgerust met de 359M velgen waarvoor ik € 2200,= reken omdat ik de exacte prijs niet ken maar zal vast niet veel goedkoper zijn).

Dat lijkt me dus een absoluut redelijke prijs ! Daarvoor krijg je een iets aangepaste motor, andere gasrespons, ander onderstel, sper, je krijgt er een hele body kit voor en een porno interieur.

Het enige dat wij BMW kunnen verwijten is dat ze geen kale variant aanbieden, maar ik snap de keuze van BMW hierin prima.

Jammer dat er vaak moord en brand voor geschreeuwd op dit forum zonder dat mensen eens even uitzoeken wat er nu allemaal klopt van wat er geschreven wordt ... beetje kinderachtig eerlijk gezegd.

Just my 2 cents ...

[RVV]

Ja dat is mooi rekenen

[Macboy]

Desnoods haal je de velgen eraf. Dan voeg je die weer toe bij de meerwaarde van de 1M toch ?

Dan is het prijsverschil € 14.400 en nog steeds meer dan acceptabel lijkt mij.

[Sebring NL]

@ Macboy

Dat is natuurlijk waar. Een beetje lease-120d kost al 40k.

Maar, je moet gewoon 160 briefjes van 500 aan de dealer geven voor die 1M.

Regardless wat iets anders kost, dat is gewoon TE duur.

[Sperdy]

Dat is zeker een goed idee Arthur. Ik heb bij BMW Kohler in Aken (BMW/AcSchnitzer) een prijsopgaaf gedaan voor een kale 1M///. Details volgen...

[Macboy]

Ik vind hem dus NIET te duur !!

Ik kan geen enkele andere auto bedenken die zo dik is uitgerust en er zo van buiten en binnen uitziet en de BMW package zal geven in een dergelijk compact bommetje. Ik vind deze auto t.o.v. de 135i absoluut € 14.400 waard.

Nogmaals: hij had gewoon kaler aangeboden moeten worden, maar dat is weer een andere discussie.

[Aerschtuner]

Als ik een rijtest kan regelen, wie heeft er dan een 135i als vergelijkingsmateriaal. Mag per PM uiteraard. Alles onder voorbehoud, er is nog helemaal niks zeker, maar de contacten zijn gelegd.

[RVV]

Macboy het gaat gewoon fout bij de 'verplichte' opties. Opties kosten een fabrikant letterlijk geen drol, maar ze vragen wel de hoofdprijs er voor. Je dient als klant gewoon de vrij keus te hebben om wel of geen opties te nemen. De uiteindelijke catalogusprijs is geen standaard optelsom van basisprijs + opties = consumentenprijs. Niet als je verplicht bent om die opties er bij te nemen.

Als die auto in Duitsland 50K kost. de BPM erbij en je komt uit in NL op 68.000 euro. En geen cent meer (als je auto zelf uit Duitsland haalt..)

Afgezien van de korting die jezelf bij de Duitse BMW dealer kan bedingen.. Dan kan het zomaar zijn dat je op 65000 euro uitkomt.

[Arthur]

Het zijn geen opties, Rico. Het is de standaard uitrusting

En misschien krijg je hem hier wel voor 75k mee, zonder inruil. Nog maar 10k verschil met een kale Duitser. Leuke woordspeling, wie komt met de eerste foto's

[Arthur]

Dat is zeker een goed idee Arthur. Ik heb bij BMW Kohler in Aken (BMW/AcSchnitzer) een prijsopgaaf gedaan voor een kale 1M///. Details volgen...

Ben benieuwd. Maar hoe doe je dat met je 135i, of wat ga je daarmee doen?

[Tom]

Macboy, ik heb wel het idee dat jij er met je leaseverleden iets anders tegenaan kijkt als iemand die het uit eigen zak moet betalen. Bedoel ik niet lullig maar je praat er soms nogal makkelijk over. Lees hier van drie personen met serieuze interesse dat ze voorlopig afhaken met een prijs van 80k. Dat is wel de doelgroep die bovendien het geld ervoor hebben en over het algemeen niet snel zeuren over prijzen die ze vragen in deze klasse.

[Robin]

Just my 2 cents ...

Als je nou eens 3miljoen997duizend500 keer die 2 cents betaalt, heb jij 'n mooie 1//M Ilja.

[RVV]

Er is ook zoiets als:

OF willen betalen OF kunnen betalen.

Een niet te onderschatten probleem is straks de restwaarde van deze auto. Want als gebruikte M3's van 2 tot 3 jaar oud nu rond de 60K zitten. Wat ga je straks dan over 2 jaar terugkrijgen van de BMW dealer als je een 1 M coupé wilt inruilen? 45000 euro? Hooguit denk ik.

Gebruikt moet die straks concurreren met de gebruikte M3's en die schrijven al harder af dan een baksteen kan zinken

[Sebring NL]

Gebruikt moet die straks concurreren met de gebruikte M3's en die schrijven al harder af dan een baksteen kan zinken

+1

als je nu beetje nette E46 M3's zoekt op Mobile heb je op eerste pagina al E92's.

[Sperdy]

Ik vind hem dus NIET te duur !!

Ik kan geen enkele andere auto bedenken die zo dik is uitgerust en er zo van buiten en binnen uitziet en de BMW package zal geven in een dergelijk compact bommetje. Ik vind deze auto t.o.v. de 135i absoluut € 14.400 waard.

Nogmaals: hij had gewoon kaler aangeboden moeten worden, maar dat is weer een andere discussie.

Blijft toch shokking deze prijzen:

Neem nu mijn blauwe sloep:

ACS1 voor 55k:
- Handbak
- Cruisecontrol
- Business edition (gescheiden automatische airco, aansluiting IPod, Radio/cd speler, etc)
- BMW M pakket (M stuur, M body kit, stoelen, 18" LM, etc.)
- Le Mans Blue metallic
- 380PK/565NM
- 300 Km/h
- Aangepaste snelheidsconsole
- Aangepaste uitlaat
- Aangepast onderstel 15mm verlaagd (veren, schokdempers en veerpoten)
- Volledige garantie BMW

Dat is 25k goedkoper dan een 1M/// ...

[Sperdy]

Ben benieuwd. Maar hoe doe je dat met je 135i, of wat ga je daarmee doen?

Ja, inruilen, moet natuurlijk een totale rekensom maken tov. NL en dan conclusies trekken.

[GTRene]

Ben benieuwd. Maar hoe doe je dat met je 135i, of wat ga je daarmee doen?

Ja, inruilen, moet natuurlijk een totale rekensom maken tov. NL en dan conclusies trekken.

wat een standaard 135i niet kan en die mooie naam niet heeft is dit.

De 1M moet het rondje “Groene Hel” in 8 minuut 12 kunnen rijden. Dat is slechts 7 seconden langzamer dan een E92 M3, 1 seconde sneller dan de E60 M5, 10(!) seconden sneller dan de E46 M3 en zelfs 27 seconden sneller dan een 135i.

27sec sneller :banaan: wat zal komen door grotere remmen, snellere motor, en beter onderstel (M3) alles standaard.