Subaru Forester 2.0 AWD

[Knot]

Denk dat ik zoiets wil proberen als fun auto erbij, einde zomer kopen en dan ook in de volgende winter eens kijken of dat een beetje lol is voor weinig centen.

Had mn oog laten vallen op de 3e generatie (1999-2002), een 2.0 of een 2.5 awd. Je ziet veel wagons maar heb liever een sedan, zeldzaam maar even zoeken. Voor rond de 3000 euro moet je dan toch wel AWD lol kunnen hebben.

Heeft iemand hier al eens naar gekeken?
Kan je beter de 2e generatie hebben van 94/95/96/97/98?
Wat zijn de zwakke punten?

Er zijn 2.0, 2.2 en 2.5 liter boxers, waar de 2.0 meest voorkomend is.

Gaat mij erom voor weinig geld een beetje AWD ervaring op te doen.

[Knot]

Zoiets bijvoorbeeld, een 2e generatie, lage kmstand, nette kleur, prijs is mijn inziens een lachertje voor wat je aan techniek krijgt!

http://www.speurders.nl/overzicht/autos ... 53049.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Het is geen GTT maar ik vind het juist prachtig, undercover AWD, niet erg als er een krasje of deukje hier en daar op komt.

Alleen weet ik verder weinig over die 2.0 NA boxerblokken. De <99 is 115pk dacht ik en in 1999 is het 125pk geworden.

[steve smith]

Heb een jaar of 5 geleden zo'n ding voor een schijntje overgenomen van een klant (vader was berijder, 80+, einde rijbewijs) met 40k km erop. Paar weken zelf mee rond gereden, rijdt prima. De vader van een jeugdvriend van me heeft die auto vervolgens overgenomen en rijdt ermee tot op de dag van vandaag. Inmiddels 100k km+ verder met sleurhut, lang leve lage gearing on the move. Gewoon eerlijk simpel ijzerwaar, ding mankeert eigenlijk nooit wat. Is een 2.0 combi

[Sebring NL]

Staat bekend als dorstig, maar ja, dat ben je wel gewend.

Enige andere nadeel is dat alle buren zeggen dat je uitlaat lek is.


Ten noorden van NYC zie je alleen maar van die dingen, dealers krijgen ze niet aangesleept.

[Downforce Hans]

Staat bekend als dorstig, maar ja, dat ben je wel gewend.

Enige andere nadeel is dat alle buren zeggen dat je uitlaat lek is.


Ten noorden van NYC zie je alleen maar van die dingen, dealers krijgen ze niet aangesleept.

Wat een onzin zeg van die uitlaat,bij zo`n sjonnie bak misschien maar anders zijn ze gewoon stil te noemen..........
Heb jaren zo`n sub gehad en ik vind het een prima wagen, 5x zo betrouwbaar als een beemer............

[Knot]

Ik vind het boxer geluid juist wel gaan, nog nooit gehad en ook geen AWD gehad dus dubbel winst kwa ervaring zegmaar. Standaard vond ik ze ook fluisterstil, mits originele uitlaat behouden natuurlijk.

Hoe zit het met de blokjes?

Eerst was er de 2.0 waarna er een 2.2GX kwam (in de 96/97 modellen), met 20nm meer koppel en 10pk erbij zoiets. Is die 2.2 dan de koppelbeul (als in de 325i vs 328i)?

Of beter voor een model later gaan (99/00/01) en dan de 2.5 versie nemen?

[Shakes]

Lol dat BMW fabeltje over betrouwbaarheid...........

Ja Ins 1 700 euro en 2 1500 euro om een handjevol km's. rozebril.nl

[Sebring NL]

Staat bekend als dorstig, maar ja, dat ben je wel gewend.

Enige andere nadeel is dat alle buren zeggen dat je uitlaat lek is.


Ten noorden van NYC zie je alleen maar van die dingen, dealers krijgen ze niet aangesleept.

Wat een onzin zeg van die uitlaat,bij zo`n sjonnie bak misschien maar anders zijn ze gewoon stil te noemen..........
Heb jaren zo`n sub gehad en ik vind het een prima wagen, 5x zo betrouwbaar als een beemer............

bedoelde dat mensen niet aan boxer geluid gewend zijn.

Eerste sjoniie in Legacy moet ik nog tegenkomen

[Michel P]

Auto's zijn bullitproof. Onderhoud is goedkoop. 100k beurt is duur. Station is qua verkoop couranter. Ruud heeft zo'n ding ook gehad voor dik een jaar, stond toen al behoorlijk wat op de klok, maar daar merk je niets van.

Is een goedkope GTT niets voor je, net iets meer pret. Door de benzineprijs gaan die prijzen ook alleen maar omlaag.

Michel

[Knot]

GTT heeft toch meer status, duurder, vaak afgeragd, meer spul wat stuk kan etc.

Zo'n legacy als ik poste kan je voor 1500 meenemen vaak omdat ze niet gewild zijn. GTT begint bij 6k en dan nog wachten hoe lang alles in leven blijft.

[Sebring NL]

plaat werk etc kan wel gruwelijk duur zijn, net als toyota

vind Subaru wel altijd een leuk merk, Fuji Heavy kan het eigenlijk niet zoveel schelen die auto's , en ze verkopen elk jaar de volledige productie makkelijk uit.

[allen]

Lekke uitlaat... Zelfs een opa uit 1912 weet nog wel hoe een 'lekke uitlaat' klinkt.

Heb zelf sinds eind augustus een Forester erbij gehaald. Genoeg por om er plezier mee te hebben. Boxertorretje klinkt prachtig, al hoor je het binnen bijna niet. Van buiten overigens ook niet, of je moet na een ritje rijden even achter de auto gaan staan. Dat het zuipschuiten zijn is overigens ook een lulverhaal. Ik rijd redelijk vlot door en haal met gemak 1 op 9
Onderhoud is een lachertje vergeleken met een BMW.

[Sebring NL]

helaas vinden mensen in NL 1 op 9 een zuipschuit al tegenwoordig.

Is ook niet super-zuinig want dat doen een E34 M5 ook, en een 740Li doet 1 op 8,5.

Niet dat het mij wat kan schelen, maar mensen geilen op zuinig in de buitenwereld

[Knot]

Allen, heb jij de 2.0 116pk?

[allen]

Als je een 7 serie of M5 gaat vergelijken met een Subaru dan snap je het imho niet zo erg. Dan denk je dat een Subaru kwa kosten niet zoveel scheelt, terwijl je ondertussen alle onderhoud en de verzekering vergeet mee te nemen. Feit is dat 9 km op een liter gewoon doorsnee is voor een beetje leuke auto.

Knot: ja...

[Knot]

Volgens mij is die 2.0 116pk boxer ook het fijnste blok en die versies kosten relatief weinig. Eventueel overweeg ik nog zo'n 2.2 uit dezelfde serie maar die zie je al helemaal nooit te koop (enkeling in friesland).

Als het ding 1 op 10 rijdt prima, de 328i doet dat ook met moeite. Gaat mij erom dat het heel blijft, je er toch lol mee kunt hebben en je niet hoeft te huilen als iemand er een kras of deuk op heeft gemaakt.

[Dutch]

Ooit een paar jaar lang de 2.0 125 pk gehad, een sedan uit de 1999-2002-serie. Voelde als meer dan 125 pk. Inderdaad bulletproof en heel veel lol mee gehad. Kun je geen buil aan vallen. En aangezien niemand de sedan wil(de), moet je die nu zowat gratis kunnen krijgen.

[Knot]

Ze vragen toch nog geld hoor, zeker voor de 99-02 exemplaren, maargoed, hebben nog even de tijd. Een wagon is dan nog soort van handig voor het volk maar ik vind het er niet uitzien, doe mij maar een sedan, daar kan ik nog mee leven maar moet idd niet meer dan 2k gaan kosten.

De aandrijflijn lijkt me hetzelfde voor een 97'er en de 99-02 modellen, alleen een revisie in de motorvermogens.

Hebben al die AWD systemen uit die tijd een open voor en achterdiff met een viscokoppeling naar de achteras die 20/80 toch 80/20 kan sperren?

Ik ga natuurlijk wel met re050a voor en wanli's achter rijden dan als het systeem ertegen kan.

[Dickh.]

Als er één man in NL weet wat je met een Legacy kan doen is het Marnix wel.

[Shakes]

Yup

of tom haex kan je ook vragen. Niet zeggen dat je via mij komt want dan barst hij waarschijnlijk in tranen uit

[Downforce Hans]

Yup

of tom haex kan je ook vragen. Niet zeggen dat je via mij komt want dan barst hij waarschijnlijk in tranen uit

Zou hij je nog herkennen, ben bang van niet......

[allen]

Knot, ik wist niet dat je serieus was, want ik verdiep me doorgaans nul komma nul in dit soort wagens. Wist niet eens dat 116 pk een bestaande versie was (ook al zit het in een ander model). Heb zelf een 2 liter turbo. Volgens mij heb ik iets van 170 pk. Als ik in een verhoogde baksteen met doorrijden 1 op 9 haal, dan moet een turboloos ding dat al zeker doen.

Overweeg maar eens een boswachter, al dan niet turboloos. Kun je er af en toe ook nog lol mee hebben als je in een dwaze bui een beetje off road wil rijden. Zijn leuke filmpjes te vinden op youtube als je wilt weten wat ze kunnen.

[Sebring NL]

Als je een 7 serie of M5 gaat vergelijken met een Subaru dan snap je het imho niet zo erg. Dan denk je dat een Subaru kwa kosten niet zoveel scheelt, terwijl je ondertussen alle onderhoud en de verzekering vergeet mee te nemen. Feit is dat 9 km op een liter gewoon doorsnee is voor een beetje leuke auto.

Knot: ja...

IMHO begrijp jij dat niet wat ik bedoel


Goed lezen wat ik schrijf, het enige wat zeker en relevant is , is dat grote zware BMW's zuipen, en die doen 1 op 9. Vindt MEN. Ik rij dagelijks een M5, kan mij allemaal niets schelen. Jan-met-de-pet noemt 1 op 9 een zuipschuit. daarom zei ik ook 'staan bekend als onzuinig' . 9km op een liter is prima , zeg ik. Maar mensen vinden 1 op 10 uit een E90 330i al 'te gek worden' , 'heb je aandelen Shell' ' wat heb je in NL nou aan zo'n grote motor' etc

En uiteraard is zo'n ding bulletproof, kost veel minder in het onderhoud dan zelfs een 316i. Prima wagen.

[Knot]

Ben er idd wel serieus over, was voor de winter al aan het grappen erover maar de legacy lijkt de enige betaalbare AWD funauto in mijn ogen.

Wel de voorwaarde dat de M5 deze zomer het veld gaat ruimen en dan op zoek maar een AWD waarbij het denkik een 2.0GL, 2.2GX of de jongere 2.0 met 125pk wordt (eind 99->).

Heb zelf weinig met AWD gereden en vind dat ik het wel een keer moet proberen, dan niet meteen een GTT of WRX met mogelijke mega kosten (ook als ie op een paal gaat) maar juist low profile met een NA Legacy.

Ook met die 116pk op 1195kg kentekengewicht moet je lol kunnen hebben. Standaard op 185/70/14 bandjes dus offroad krijg je m zeker wel aan het spinnen op Wanli's. Vorig jaar een gravelweggetje genomen met een WRX en het gevoel beviel me in ieder geval wel.

Wil zo'n Legacy voor tegen de 2000 euro wel oppikken, sedan, handbak, goed onderhouden en dan eens kijken wat ik daarmee voor trucjes kan.

Die 170pk/240nm 2.0S-Turbo is in de Legacy helaas niet geleverd want lijkt me wel een fijn blok.

[Sebring NL]

Zou je echt een beetje redelijke kunnen kopen voor 2k?

Je kan ook 325iX overwegen, ook wel grappig. Maar als je later een betere / nieuwere Legacy wil kopen zou ik nu idd dit doen.