Oliewaarschuwing in bocht

[Olivier Faber]

Afgelopen zaterdag ochtend reed ik vanuit Utrecht centrum de A2 op, je hebt daar een behoorlijk lange bocht en aangezien er niemand voor me zat nam ik die op behoorlijke snelheid. Tegen het einde van de bocht begon mijn auto flink te piepen (niet de banden, piepertje in de auto ) en knipperde het olielampje.. 2 seconden daarna was de bocht voorbij en toen stopte hij ook met piepen en knipperen.

Komt dit omdat ik die bocht zo hard nam (alle olie aan één kant van het blok)? Is dat normaal dat een standaard personenauto hier last van kan hebben of is er iets mis?
Het gaat trouwens om een Leon 2.0 TDI uit 2006..

[FrankS]

Kan zijn dat de olie naar 1 kant geslingerd word en de aanzuigbuis precies aan de verkeerde kant zit... Die hapt dan lucht... Hoe is je oliepijl?

[Olivier Faber]

Kan zijn dat de olie naar 1 kant geslingerd word en de aanzuigbuis precies aan de verkeerde kant zit... Die hapt dan lucht... Hoe is je oliepijl?

Ja zoiets dacht ik ook.. Oliepijl is prima, ergens halverwege tussen min en max...

[aapje]

Afvullen tot max dan maar. Als je oliedruk wegvalt kan het zomaar heel snel gedaan zijn met je motor. Drijfstanglagers werken niet zo lekker zonder smering.

[GTRene]

klopt das ook mijn ervaring met bepaalde auto's die ik wel eens had (long time ago)
dat was het sein om weer af te toppen (max oliepeil)
voor het snelle werk staat ie dan te laag (het oliepeil)

als je op het circuit gaat kun je beter ook max oliepeil aanhouden.

[richardk]

kunnen ook aankomende slijtage lagerschalen zijn

[GTRene]

ow? dat zou minder positief nieuws voor hem kunnen zijn...
hoe werkt dat dan.

[///Joost]

kunnen ook aankomende slijtage lagerschalen zijn

Dat lijkt me sterk.
Het kan overigens heel goed dat bij een lange doordraaier alle olie naar 1 kant van het carter wordt geslingerd. Gewoon zorgen dat je peil goed is, en je nergens druk over maken. Die 1 sec met te lage olie druk staat in geen vergelijk tot alle koude starts die een blok tijdens zn levenscyclus te verduren krijgt.

[richardk]

kunnen ook aankomende slijtage lagerschalen zijn

Dat lijkt me sterk.

nee hoor komt veel vaker voor, druk valt weg

[WhizzMan]

kunnen ook aankomende slijtage lagerschalen zijn

Dat lijkt me sterk.
Het kan overigens heel goed dat bij een lange doordraaier alle olie naar 1 kant van het carter wordt geslingerd. Gewoon zorgen dat je peil goed is, en je nergens druk over maken. Die 1 sec met te lage olie druk staat in geen vergelijk tot alle koude starts die een blok tijdens zn levenscyclus te verduren krijgt.

Bij die koude starts heb je altijd nog wat olie wat er nog tussen de krukas en de lagers zat. Verder heb je bij een koude start meestal wel oliedruk voordat je verbrandingen krijgt. Zonder verbrandingen wordt de olie bijna niet tussen je lagers weggeperst, met verbrandingen wel. 1 seconde 3600 toeren (lekker doorjagen in een TDI) is 60 omwentelingen, oftewel 30 keer volle druk per lager, zonder olie er tussen. Dat is meer dan genoeg om je lagers zo ver te krassen en te vervormen dat ze er binnen 1000 km tussenuit komen zetten met wat pech.

(Koude) starts zijn niet goed voor je motor, helemaal waar, maar op volle kracht een seconde lang geen oliedruk kan in een keer het einde betekenen.

[///Joost]

Bij die koude starts heb je altijd nog wat olie wat er nog tussen de krukas en de lagers zat. Verder heb je bij een koude start meestal wel oliedruk voordat je verbrandingen krijgt. Zonder verbrandingen wordt de olie bijna niet tussen je lagers weggeperst, met verbrandingen wel. 1 seconde 3600 toeren (lekker doorjagen in een TDI) is 60 omwentelingen, oftewel 30 keer volle druk per lager, zonder olie er tussen. Dat is meer dan genoeg om je lagers zo ver te krassen en te vervormen dat ze er binnen 1000 km tussenuit komen zetten met wat pech.

Wat je zegt klinkt aannemelijk...Ik zal er eens wat meer over gaan zoeken. :

[Olivier Faber]

kunnen ook aankomende slijtage lagerschalen zijn

Dat lijkt me sterk.
Het kan overigens heel goed dat bij een lange doordraaier alle olie naar 1 kant van het carter wordt geslingerd. Gewoon zorgen dat je peil goed is, en je nergens druk over maken. Die 1 sec met te lage olie druk staat in geen vergelijk tot alle koude starts die een blok tijdens zn levenscyclus te verduren krijgt.

Bij die koude starts heb je altijd nog wat olie wat er nog tussen de krukas en de lagers zat. Verder heb je bij een koude start meestal wel oliedruk voordat je verbrandingen krijgt. Zonder verbrandingen wordt de olie bijna niet tussen je lagers weggeperst, met verbrandingen wel. 1 seconde 3600 toeren (lekker doorjagen in een TDI) is 60 omwentelingen, oftewel 30 keer volle druk per lager, zonder olie er tussen. Dat is meer dan genoeg om je lagers zo ver te krassen en te vervormen dat ze er binnen 1000 km tussenuit komen zetten met wat pech.

(Koude) starts zijn niet goed voor je motor, helemaal waar, maar op volle kracht een seconde lang geen oliedruk kan in een keer het einde betekenen.

Zo dat is een best horrorverhaal.. Gelukkig doet hij het nog en ik hoor/voel/ruik/zie niks vreemds..
Overigens zat ik niet vol op het gas, reed een constante snelheid..

[aapje]

kunnen ook aankomende slijtage lagerschalen zijn

Dat lijkt me sterk.
Het kan overigens heel goed dat bij een lange doordraaier alle olie naar 1 kant van het carter wordt geslingerd. Gewoon zorgen dat je peil goed is, en je nergens druk over maken. Die 1 sec met te lage olie druk staat in geen vergelijk tot alle koude starts die een blok tijdens zn levenscyclus te verduren krijgt.

Bij die koude starts heb je altijd nog wat olie wat er nog tussen de krukas en de lagers zat. Verder heb je bij een koude start meestal wel oliedruk voordat je verbrandingen krijgt. Zonder verbrandingen wordt de olie bijna niet tussen je lagers weggeperst, met verbrandingen wel. 1 seconde 3600 toeren (lekker doorjagen in een TDI) is 60 omwentelingen, oftewel 30 keer volle druk per lager, zonder olie er tussen. Dat is meer dan genoeg om je lagers zo ver te krassen en te vervormen dat ze er binnen 1000 km tussenuit komen zetten met wat pech.

(Koude) starts zijn niet goed voor je motor, helemaal waar, maar op volle kracht een seconde lang geen oliedruk kan in een keer het einde betekenen.

Dit verhaal kan ik enkel beamen. Bij mijn Colt GTi in de bocht ging het olielampje branden. Daarna rustig naar de pomp gereden en de olie bijgevuld. En een paar honderd kilometer verder opeens RAMMEL RAMMEL RAMMEL, een drijfstanglagers

[richardk]

Bij die koude starts heb je altijd nog wat olie wat er nog tussen de krukas en de lagers zat. Verder heb je bij een koude start meestal wel oliedruk voordat je verbrandingen krijgt. Zonder verbrandingen wordt de olie bijna niet tussen je lagers weggeperst, met verbrandingen wel. 1 seconde 3600 toeren (lekker doorjagen in een TDI) is 60 omwentelingen, oftewel 30 keer volle druk per lager, zonder olie er tussen. Dat is meer dan genoeg om je lagers zo ver te krassen en te vervormen dat ze er binnen 1000 km tussenuit komen zetten met wat pech.

Wat je zegt klinkt aannemelijk...Ik zal er eens wat meer over gaan zoeken. :

maar je had je mening al klaar...

[Olivier Faber]

Bij die koude starts heb je altijd nog wat olie wat er nog tussen de krukas en de lagers zat. Verder heb je bij een koude start meestal wel oliedruk voordat je verbrandingen krijgt. Zonder verbrandingen wordt de olie bijna niet tussen je lagers weggeperst, met verbrandingen wel. 1 seconde 3600 toeren (lekker doorjagen in een TDI) is 60 omwentelingen, oftewel 30 keer volle druk per lager, zonder olie er tussen. Dat is meer dan genoeg om je lagers zo ver te krassen en te vervormen dat ze er binnen 1000 km tussenuit komen zetten met wat pech.

Wat je zegt klinkt aannemelijk...Ik zal er eens wat meer over gaan zoeken. :

maar je had je mening al klaar...

Hoho geen fittie in mijn topic! Fouten maken is menselijk.

[Arthur]

Dat zie ik niet als fout. Je mag toch een mening hebben, ook al heb je niet 100% feitenkennis? Als dan iemand komt met betere/andere argumenten mag je toch je mening bijstellen. Het is maar een mening, geen waarheid

[Knot]

Ik zet m bij competatief rijden (ook op straat) altijd maximaal. Halverwege kan wel maar dan rustiger rijden.

[WhizzMan]

Gelukkig zijn er mensen die blij zijn dat ze iets kunnen leren van een ander.

http://www.nb-cofrisa.com/docs/web_fallos_ing.PDF" onclick="window.open(this.href);return false; is een interessante uitleg van hoe je misschien kan zien wat de oorzaak van je lagerschade is. Er zijn meer van dit soort PDFs te vinden van de diverse lagerfabrikanten.

[///Joost]

maar je had je mening al klaar...

Easy tiger...

Meningen zijn er om bij te stellen..Daar is een discussie toch voor?!

@Whizz: Bedankt voor de PDF, die zal ik eens gaan doornemen. Ik ben nooit te beroerd om wat bij te leren!

[richardk]

de knipoog ontbrak... :playcar:

[///Joost]

de knipoog ontbrak... :playcar:

Even goede vrienden.