Waarde van een aangepaste E36?

[Knot]

Zat ik me af te vragen al een paar weken zo tussendoor steeds. Er zijn mensen die hun auto compleet gestript hebben, kooi, kuipjes erin etc waar echt honderden uren werk in zitten. Maar ook in mijn geval is het de aanschaf en daarna nog het dubbele aan de auto verbouwd.

Je begint met de auto, dan een sper, dan ast met veerpootbruggen, topmounts, alle draagarmen en rubbertjes, achteras helemaal fris maken, remleidingen en olie, motorische zaken preventief onderhouden.

Als ik mijn auto als voorbeeld nu met 265.000km zou moeten verkopen als "standaard" 328i dan mag ik blij zijn als ik 3000 a 3500 krijg volgens mij. Alleen in dit geval wat er allemaal aan gedaan is, wat spreek je af met iemand als je diegene laat rijden en de auto wordt afgeschreven? Bedoel, als je normale zaken als banden/remmen etc eruit laat dan heb ik er toch zeker 10.000 in gestoken.

[Fabian]

Alleen de liefhebber, degene die zo'n specifieke auto zoekt, die zal er het juiste bedrag voor over hebben.

Maar dan haal je nog nooit het bedrag van alle aanpassingen bijelkaar helaas.

Sja, wat vraag je dan als ze hem totall rijden.....wordt een lastige....ik denk de normale waarde voor een standaard auto plus een beetje voor die onderdelen die je kapot gereden hebt ofzo. De rest is nog verkoopbaar/bruikbaar?

[daNpy]

Dan zou je hem dus vooraf moeten laten taxeren door een kenner en hierbij alle aankoopbonnen tonen.

[Knot]

Ben zelf erg voorzichtig als iemand aan mij vraagt "Wil je zelf ff een rondje", is dat een wat oudere geprepareerde auto dan is het wel op te brengen maar wat als je bijvoorbeeld een auto van 40 a 50k opvouwt door wat voor reden dan ook? Ik zie het niet zo zitten om zo'n bedrag over te maken aan iemand eigenlijk.

Met de 328i ben ik makkelijk, laat een hoop bekenden wel rijden met de auto, en een deukje, deurtje etc is te overzien maar als de auto echt op zn dak gaat dan heb ik liever dat we er vooraf afspraken over gemaakt hebben.

In mijn ogen zou 5.000 nog aan de lage kant zijn eerlijk gezegd voor mijn auto. Noem dit bedrag omdat ik weet dat dit geldt als een verhuurde Molenaar auto opgevouwen wordt.

[GTRene]

denk dat de kans dat je hem helemaal opvouwt niet heel groot is...(natuurlijk wel rekening houdend met)

velen willen ook zelf de auto opbouwen, om er zeker van te zijn dat het spul is wat zij denken dat goed is?

sommige mensen investeren zeg als voorbeeld 5.000,-euro in een auto waar je bijna niks meer afschrijft, en sommige mensen investeren niks/weinig (ja beurten) en schrijven een veelvoud van dat bedrag af alleen aan afschrijving

wat is slimmer...veel DF en vaak minder kwijt (TOV voorbeeld) of saai standaard.

[@iko]

Iemand die op het punt staat om zelf om te gaan bouwen of omgebouwd te kopen, ziet de waarde nog wel eens.

Als hij al genoeg nagedacht heeft over zelf gaan bouwen tenminste...... Vaak kom je daar later pas achter.....

[///Joost]

Tsja...Helaas stijgt een auto normaal gezien weinig in waarde ook al is ie goed (preventief) onderhouden. De zaken die jij opnoemt m.u.v. het sper diff zijn allemaal zaken die ik gewoon onder (preventief) onderhoud zou scharen. Rubbertjes, leidingen, enz. De meeste mensen besteden hier weinig aandacht aan, omdat er immers niets versleten LIJKT voor een leek als je stabi rubbers versleten zijn. Maar m.i. is dat gewoon een puntje onderhoud.
Je zult een kleine premium kunnen vragen t.o.v. vergelijkbare auto's van hetzelfde merk en bouwjaar, maar ook niet veel meer. Het enige geluk is dat ie waarschijnlijk makkelijker te verkopen is.

Helaas is dat de realiteit in de regel. Elke autoliefhebber die zn wagen op en top verzorgt schat meestal de waarde een stuk hoger in dan de marktwaarde.

Uiteindelijk is ie waard wat de gek er voor geeft natuurlijk.

[Knot]

Leuk als mensen dan eieren voor hun geld nemen en dan zelf eens verstevigingsplaten in moeten laten lassen bij de diffophanging bijvoorbeeld. In geval van verkoop altijd het onderstel swappen natuurlijk, AST los verkopen, veerpootbrug eraf etc want daar krijg je los allemaal nog wel wat voor, zelfde voor het sper idd.

Maargoed, als iemand m afschrijft denk ik dat in mijn geval 6.000 een redelijke waarde is als Molenaar 5k vraagt voor auto's die er in mijn ogen iets minder gelikt bij staan.

[daNpy]

Daarom bewaar ik dus bijna alle originele onderdelen. Het is alleen de vraag of je dan al het werk er weer in wil steken om hem origineel te krijgen.

Het is nou eenmaal algemeen bekend dat tweedehands minder oplevert en al helemaal als het op een auto geschroeft zit.
Zo heb ik de Golf ook gekocht

[///Joost]

Daarom bewaar ik dus bijna alle originele onderdelen. Het is alleen de vraag of je dan al het werk er weer in wil steken om hem origineel te krijgen.

Het is nou eenmaal algemeen bekend dat tweedehands minder oplevert en al helemaal als het op een auto geschroeft zit.
Zo heb ik de Golf ook gekocht

+1
Ik heb ook wel auto's en motorfietsen verkocht waar ik gruwelijk veel werk en geld in heb gestoken, en naderhand dacht: Goh, ik had eigenlijk dit en dit eraf moeten halen...Maar ja, op het moment van verkoop denk je dan vaak, laat maar zitten voor die paar honderd euro...Het kan dus ook juist een goed verkoopargument zijn dat al dat werk eraan is gedaan.
Zodra je al die meuk eraf haalt, zit je weer gewoon tussen de sjonnies met je standaard E36 (lees: moeilijk verkoopbaar)...Tis maar net waar je voor kiest.

[Knot]

Tsja, alleen montage AST set is al bijna 2000 euro, daar krijg je bijna niks meer voor terug terwijl iemand er los misschien nog wel de helft voor wil geven.

Soms kan je een auto origineel maken, er bijna net zoveel voor vangen en daarna alle opwaardeergoodies bijna aan diezelfde persoon verkopen die dan de auto toch beter/strakker wil hebben.

[daNpy]

+1
Ik heb ook wel auto's en motorfietsen verkocht waar ik gruwelijk veel werk en geld in heb gestoken, en naderhand dacht: Goh, ik had eigenlijk dit en dit eraf moeten halen...Maar ja, op het moment van verkoop denk je dan vaak, laat maar zitten voor die paar honderd euro...Het kan dus ook juist een goed verkoopargument zijn dat al dat werk eraan is gedaan.
Zodra je al die meuk eraf haalt, zit je weer gewoon tussen de sjonnies met je standaard E36 (lees: moeilijk verkoopbaar)...Tis maar net waar je voor kiest.

Maar op een of andere manier koop ik mijn voertuigen het liefst toch origineel.
Dan weet ik dat er niet mee gekloot is en kan ik hem naar mijn eigen smaak maken.
Dat de Golf al half opgebouwd is scheelt wel een hoop geld voor sommige dingen, maar aan de andere kant is de elektronica en de rolkooi weer niet zoals ik het wil.

Heb alle originele delen van de BMW nog om die helemaal 'saai' en origineel te maken, zodat hij (hopelijk) in originele staat + lage km stand straks nog wat opbrengt

[///Joost]

Maar op een of andere manier koop ik mijn voertuigen het liefst toch origineel.
Dan weet ik dat er niet mee gekloot is en kan ik hem naar mijn eigen smaak maken.
Dat de Golf al half opgebouwd is scheelt wel een hoop geld voor sommige dingen, maar aan de andere kant is de elektronica en de rolkooi weer niet zoals ik het wil.

Heb alle originele delen van de BMW nog om die helemaal 'saai' en origineel te maken, zodat hij (hopelijk) in originele staat + lage km stand straks nog wat opbrengt

Ja, dat kan ik me helemaal voorstellen. Van die kant kun je het zeker bekijken.

[Damir Vukovic]

Jep, want hoe goed je ook kijkt, je kunt nooit met zekerheid zeggen hoe het werk uitgevoerd is.
Mijn auto was voorzien van topspullen, maar door een ontzettende mongool in elkaar geschroefd. Uiteindelijk was ik goedkoper en beter uitgeweest als ik hem helemaal zelf opgebouwd had. Leermomentje...
Dit soort dingen is eerder regel dan uitzondering bij projecthokken. Dus dat is de vijver waar je je in bevindt.

Daarnaast kan een auto maar zoveel misbruik hebben voordat ie gaar is . Oa ringtaxi's etc gaan na relatief korte tijd al de shredder in. Circuitbakken hebben relatief bezien veel meer km's onder de wielen gehad dan normale auto's, wat de waarde verder drukt.

Ik weet het iig wel. Altijd een nette auto met boekjes kopen bij een oud dametje met weinig km's. Bezuinigen doe je evt op de aankoop van kwalitatief goede tweedehandsspullen en schroeven doe je zelf of laat je doen.

[Bert ///M3]

Hm ik weet het niet, als je zelf gaat schroeven dan komen er vaak ook een hoop problemen en onvoorziene zaken boven die klauwen vol met geld kosten. Zeker als het relatief oude auto's zijn. Als ik naar mijn eigen E36 kijk hoeveel van de standaard spullen daar alleen al op vervangen zijn inmiddels dat loopt aardig in de papieren.

Volgens mij is het dan beter om een auto te kopen die al 90% van de spullen heeft, laatste paar dingen veranderen naar je zin en klaar.

[///Joost]

Hm ik weet het niet, als je zelf gaat schroeven dan komen er vaak ook een hoop problemen en onvoorziene zaken boven die klauwen vol met geld kosten. Zeker als het relatief oude auto's zijn. Als ik naar mijn eigen E36 kijk hoeveel van de standaard spullen daar alleen al op vervangen zijn inmiddels dat loopt aardig in de papieren.

Volgens mij is het dan beter om een auto te kopen die al 90% van de spullen heeft, laatste paar dingen veranderen naar je zin en klaar.

Hier ben ik het wel mee eens, mits alle aftermarket onderdelen geinstalleerd zijn door iemand die weet wat ie doet en niet een of andere kneus met twee linkerhanden.

[Peric]

Hoe een draadje van verkopen naar kopen kan gaan...