BMW 1 Serie M Coupé

[markk]

Hij zal best wel klinken, hij zal best wel driften, hij zal best wel goed sturen, hij zal vast wel erg snel acceleren.

Jammer alleen dat ///m hiermee geworden is tot een achterwiel aangedreven audi Sx die wel goed stuurt. Als dat je ding is prima, maar is in ieder geval heel anders dan de koers die ///m hiervoor heeft gevolgd. En ik vind het jammer.

Ik vind 'em wel erg mooi worden overigens. Zou 'em zeker niet om z'n turboblok laten staan maar liever had ik een n/a ///m-moter gezien. Zeg een 6 cylinder 3.0 v6 afgeleid van het m3 v8 blok, met een 9k redline ofzo


Mark

[Macboy]

Met alle respect heren, maar het was toch bekend dat dit een M-versie is van de 135i als basis ?? Koppel bij 1400 toeren en 7000 toeren is toch geen nieuws ?? Dat wisten we al lang dus om nu daarover te blijven zeuren ...

[Snipe]

Met alle respect heren, maar het was toch bekend dat dit een M-versie is van de 135i als basis ?? Koppel bij 1400 toeren en 7000 toeren is toch geen nieuws ?? Dat wisten we al lang dus om nu daarover te blijven zeuren ...

Dat 'ie van dat blok afgeleid is, wil toch niet zeggen dat 'ie per se dezelfde karakteristiek moet hebben?
En eerst waren het wat vermoedens, nu is het bevestigd door journalisten die ermee gereden hebben.

[markk]

Met alle respect heren, maar het was toch bekend dat dit een M-versie is van de 135i als basis ?? Koppel bij 1400 toeren en 7000 toeren is toch geen nieuws ?? Dat wisten we al lang dus om nu daarover te blijven zeuren ...

GF van Macboy tegen Macboy: Ja, eh, met alle respect hoor het was toch bekend dat ik continue vreemd ga. Dat wist je al lang, dus om daarover nu te blijven zeuren...



Mark.

[GTRene]

ach, tijdens de real launch van de 1-series M hebben ze vast nog wel wat surprices

trouwens om waar wat in perspectief te zetten...de S14? (M3 E30) is ook een afgeleide dan een 320 ofzo geloof ik?
gewoon afwachten wat er uiteindelijk uit de hoge hoed van BMW komt

[vwk]

Bijna

S14 stamt af van de M10 (normale 4-cilinder), met daarin een ingekorte krukas van de M88/S38 en ITB's.

Waar je wellicht mee in de war bent is de 320iS, de Italiaanse/Portugese M3 met minder cilinderinhoud en vermogen omwille van emissie.

[FreudeamFahren]

Dan heeft Rene toch gelijk? De M10 4 pitter was ook in de e21 320 te krijgen

[vwk]

Ik las de zin in de context van de E30. My bad

[herwinbmw]

Bijna

S14 stamt af van de M10 (normale 4-cilinder), met daarin een ingekorte krukas van de M88/S38 en ITB's.

Waar je wellicht mee in de war bent is de 320iS, de Italiaanse/Portugese M3 met minder cilinderinhoud en vermogen omwille van emissie.

S14 is een ingekorte m88 motor eerste testmotor was een m10 met een M88 kop echt afgezaagd daar zijn ze mee verder gegaan

[GTRene]

weer een rendering...hm...2 kieuwen op deze en nog wat rare dingen

[Sperdy]

Met alle respect heren, maar het was toch bekend dat dit een M-versie is van de 135i als basis ?? Koppel bij 1400 toeren en 7000 toeren is toch geen nieuws ?? Dat wisten we al lang dus om nu daarover te blijven zeuren ...

Dat 'ie van dat blok afgeleid is, wil toch niet zeggen dat 'ie per se dezelfde karakteristiek moet hebben?
En eerst waren het wat vermoedens, nu is het bevestigd door journalisten die ermee gereden hebben.

N54blok is absolute topklasse. Met wat kleine tweeks (software en Performance IC) is een N54 groots. Nu ///M zich heeft bemoeid met de tuning van dat blok, verandert (hopelijk) het karakter van een standaard N54. Ik denk - eigenlijk hoop ik het ten zeerste - dat het een staaltje N54 tuning is van de eerste orde! Vergelijking met de V8 turbo's van M gaan mi. niet op. V8 is echt dik anders dan 6lijn. Denk dat problemen met gasrespons met 6cil in turbo lijn veel beter onder de knie te krijgen dan met V8 turbo. Mijn ACS1 heeft een veel betere gasrespons dan menig atmo. Turbolag heeft een N54 al helemaal niet, ook niet met de standaard setup met 306pk. Deze 1M/// lijkt me toch een hele leuke opvolger voor de acs1 by the way ..

[Macboy]

GF van Macboy tegen Macboy: Ja, eh, met alle respect hoor het was toch bekend dat ik continue vreemd ga. Dat wist je al lang, dus om daarover nu te blijven zeuren...

Touché

[FreudeamFahren]

Ferdy, jij beleeft een auto heel anders en verwacht daarom denk ik heel andere dingen van een auto. Jij bent vooral een Autobahn brander en toert afentoe eens over een binnendoorweggetje. De DSC knop raak je nooit aan. Voor dat soort gebruik wordt de nieuwe ///M versie zonder twijfel, ook al zit er een "slechts" zeer licht gemodificeerde N54 motor in, een prima oplossing. Je bent ook een echte 135i adept: dat helpt. Ik denk dat het een heerlijke daily driver wordt.

Maar ik betwijfel of met name de motor zijn ///M badge echt waar gaat maken, voor diegenen die van heel & toe houden, degenen die soms een shiftlockje bewust opwekken of de auto met het gaspedaal exact op en over de grens van overstuur willen rijden (en daarbij dus afhankelijk zijn van hoe nauwkeurig de respons van de motor is)... Daarnaast, en hier val ik in herhaling, zal er een stukje soundtrack ontbreken. Een 135i met BMW PP uitlaat of Eisenmann demper klinkt echt wel prima, maar heeft niet het repertoire aan geluiden en klanken dat een ///M motor met "throttle bodies" en wildere nokkenassen (met een turbo geen optie) wel heeft. Naast het feit dat het geluid door het toerengebied heen radicaal verandert bij de echte ///M motoren ontbreekt namelijk ook nog eens de bron van die pret: het is met een standaard uitlaat vooral aanzuiggeluid wat het feestje maakt (met de CSL als non plus ultra) en daar blijft met een turbo niks van over.

Maar goed, afwachten maar...

[romo]

Op andere fora wordt nu gesproken van (en de wereld-auto-pers verwacht dit ook) een 35iS blok

Key points:
Bi-turbo inline 6 with 340 PS, Same engine as Z4 35iS
450 NM or 330 lbf/ft
0-62 mph: a little over 5s
top speed: limited to 155 mph (drivers package with increased top speed possible [Europe only I guess])
"Wider track makes for better handling"





Bron; http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=441255" onclick="window.open(this.href);return false;

[Andre]

Dat ziet er mega uit. Over de looks niks meer dan lof. Ben nieuwsgierig naar de eerste testrit.

Is echter wel een photoshop maar is bijna de real thing.

Prijs in duitsland 52000 euro.

[Macboy]

[Rupie]

En ook dit kun je beter in het rood nemen

[GTRene]

kijk, das een fotoshop waar ik achter sta, prachtig...als je hem zo kan kopen/maken ist een mooie M waardige qua looks alvast.

edit: alleen die spiegel staat een beetje als een tang op een varken zo in deze shop

[Tom]

Pistonheads heeft ermee gereden...
http://www.pistonheads.com/roadtests/do ... 00&i=22623" onclick="window.open(this.href);return false;

[markk]

Pistonheads heeft ermee gereden...
http://www.pistonheads.com/roadtests/do ... 00&i=22623" onclick="window.open(this.href);return false;

Mooie review. Lijkt een pareltje met 1 minpuntje. Het turbo-charged blok. Pareltje was geheel compleet geweest met een 6-cylinder n/a screamer.

Lijkt me prima vervanging op termijn voor de 130i M-sport


Mark.

[Sperdy]

Die Pistonheads hebben, net zoals het hele journaille, naast de Duitse meneer gezeten in de 1M/// coupe op de passagiersstoel, op de wijze zoals het filmpje dat we kennen van Chris Harris. Dus dit van Pistonheads kun je beschouwen als een passagiers-indrukje, gaat dus nergens over.

Over de .35is kun je wellicht zeggen dat de cijfers zo rond de 350pk zijn, maar voor deze 1M/// is het een gemodificeerde versie van het .35is blok. Hoe M dat heeft aangepakt, hoe dat rijdt in de praktijk, weet niemand nog. Blijft gissen. De enige feiten bestaan uit zichtbare uiterlijke details door het afstropen van haar lappendeken. Leuke marketing natuurlijk wel..

[Rupie]

Vervelend om telkens op zo'n draadje te klikken om telkens geen waardevolle toevoeging te zien. Ik zou natuurlijk ook kunnen zeggen dat dat niet gaat komen, dus ik kan beter ophouden met op dit draadje te klikken.

[JP]

Op de foto's van in Parijs (met die leren jas) zijn de koplampen nog gedeeltelijk afgeplakt.

Bij deze ActivE zijn ze onafgeplakt. Streep aan de bovenkant van de koplampen, dat worden leds/neon/drl?



Verder de nieuwe achterlichten, zoals ze op de LCI komen;

[Hielke]

Autovisie heeft in de persoon van Werner Pudding nog wat meer van de sluier gelicht.

Het is vooral een 135i met aardig wat M3 goodies. Schokdempers, draagarmen, sperdifferentieel. En natuurlijk wat nieuwe bumpers, spatborden en spoilers. Prijs wordt 80.000 euro. Rondetijd Ring is vergelijkbaar met de E46 M3.

Had ik tachtigduizend in de broekzak branden dan ging ik voor een 135i coupe of 335i coupe.

[MarkE92]

Holy shit, 80000 euro..... dat is way to expensive voor een model wat binnenkort vervangen gaat worden voor een nieuwe 1 serie. Dan 100 keer liever een 335 met Quiafe sper + een goede tune of een leuke gebruikte M3.