[E30 M3] Remblokken + remschijven

[Tristan]

Momenteel ben ik niet erg te spreken over de remmen onder mijn E30 M3. Er zitten nu gegroefde/geboorde schijven onder die veel trillingen veroorzaken en ook nog eens krom zijn (waren ze helaas al toen ik hem kocht). Nu probeer ik al een tijdje uit te vissen wat de beste set is om te krijgen, maar kan weinig goede info vinden.

De 300mm remmen van http://www.300mm.de" onclick="window.open(this.href);return false; zijn helaas niet meer leverbaar. Dus ik wil de originele maat behouden om geen leveringsproblemen te krijgen.

Kan iemand mij adviseren welke set geschikt is voor sportief straatgebruik (geen circuit)?

[GTRene]

standaard zit er 280 x 25mm remmen onder las ik?

wat zijn de remmen van de sport evo?

zou misschien eventueel de e36 M3 remmerij niet passen? 3.0 of van 3.2 of M coupe zijn 315mm x 28mm en kun je geloof ik ook goedkopere niet zwevende van krijgen?

dan een paar mooie sportblokjes erbij en klaar?

[Chris van S.]

Ehm ik zal wel gek zijn. Maar waarom aangepaste remmen onder een S14?
Wij gebruiken sinds "88 altijd de originele remmen. Fahrerlehrgang meerdere malen en CPZ paar keer gereden en de remmen doen gewoon hun job naar behoren. Op straat rijd pa nooit bloedhard maar wel hard genoeg dat de remmen nodig zijn. Never een issue!

[Tristan]

Ik rij met 16' Sport Evo velgen, dus daar past max. 300mm achter. Dus E36 M3 remmen gaat al niet lukken. Ik overweeg OEM BMW schijven. Normaal gesproken reed ik met Hawk HT10 blokken, deze zijn erg goed op circuit maar erg slecht voor je velgen. Aangezien ik met de M3 alleen hobby-matig op straat rij is dit geen optie.

[Tristan]

Ehm ik zal wel gek zijn. Maar waarom aangepaste remmen onder een S14?
Wij gebruiken sinds "88 altijd de originele remmen. Fahrerlehrgang meerdere malen en CPZ paar keer gereden en de remmen doen gewoon hun job naar behoren. Op straat rijd pa nooit bloedhard maar wel hard genoeg dat de remmen nodig zijn. Never een issue!

Bedankt voor de info. Ik hoor hier meerdere verhalen over. Ene vind ze prima, andere matig. Ik neig ook naar OEM. Ik heb pas in een M3 gereden met 300mm remmen maar dit remde zo ontzettend fijn. Veel vertraging maar ook goed te doseren. Daarom wou ik ook voor de 300mm set gaan maar deze kunnen niet meer kant en klaar geleverd worden, tenzij je zelf aan moet passen, waar ik niet veel trek in heb.

[Chris van S.]

OK! Wellicht dat jij ook nog een andere rijder bent dan mijn vader. Jij hebt meer een autosport achtergrond, om het zo maar te formuleren. Dus wellicht stel jij meer eisen aan je remmen. Dus dan zou ik de 300mm set waar jij het over hebt ook weer niet zo gek vinden.....
Aan de andere kant, je rijd toch alleen op straat, toch?

[Tristan]

Klopt, hoeven niet circuit-proof te zijn. Anders maar eens rijden in een M3 met OEM remmen.

[Chris van S.]

Is dat een hint???

Dan voel je ook het verschil tussen een originele 2.3 en een die door Carla Motorsport onderhanden is genomen. o.a. schrick nokkenassen en andere software +/- 230pk

[GTRene]

ik zou sowieso ook voor OEM schijven gaan in jou geval, alleen de blokjes sterker matteriaal.

ah, de M3 remmen E36 vallen dan al af


heeft BMW geen 300mm schijven in gebruik? ik zat net al te speuren maar niet zo eenvoudig

deze heeft schijnbaar ook 300mm brakes..maar veel ook anders, dus weet niet of het zo ff omwisselen is, welke leuke kleur auto

http://stanceworks.com/forums/showthread.php?t=9991" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tristan]

Tja, twijfel over motor-tuning. Hij is vrijwel helemaal origineel (muv uitlaat en Bilstein onderstel) en liefst hou ik hem zo. Maar soms verlang je wel eens naar meer vermogen omdat de auto veel meer kan hebben. Staat nu 148.500 op de teller, motor is nog lekker fris maar mocht het moment komen dat er revisie komt sluit ik niet uit er toch iets aan te doen.

[GTRene]

ooo deze zijn ook mooi, een brake kit 300mm maar ook de standaard maat (zelfs 310 en 325mm) verkopen ze maar dan iets geupdate...




http://www.vintagebmwsource.com/e30-brakes" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tristan]

@Rene: Dat is de 300mm set waar ik ook naar gekeken heb. Dat zijn 540i remklauwen met aangepaste schijven. Maat van me heeft E36 M3 klauwen met aangepaste Mercedes schijven.

[Chris van S.]

Tja, twijfel over motor-tuning.

In principe is het erg leuk scherpere nokkenassen, maar het hoogtoerige karakter van de S14 word daardoor extra onderstreept. Naar verhouding gebeurd er onderin vrij weinig, beetje zoals een M50 zegmaar. Dus of je dat zou leuk moet vinden..... Maargoed, ik ben ook een koppelrijder (M30)

[frankv]

Ehm ik zal wel gek zijn. Maar waarom aangepaste remmen onder een S14?
Wij gebruiken sinds "88 altijd de originele remmen. Fahrerlehrgang meerdere malen en CPZ paar keer gereden en de remmen doen gewoon hun job naar behoren. Op straat rijd pa nooit bloedhard maar wel hard genoeg dat de remmen nodig zijn. Never een issue!

Bedankt voor de info. Ik hoor hier meerdere verhalen over. Ene vind ze prima, andere matig. Ik neig ook naar OEM. Ik heb pas in een M3 gereden met 300mm remmen maar dit remde zo ontzettend fijn. Veel vertraging maar ook goed te doseren. Daarom wou ik ook voor de 300mm set gaan maar deze kunnen niet meer kant en klaar geleverd worden, tenzij je zelf aan moet passen, waar ik niet veel trek in heb.

Ik heb gewoon OEM remmen en blokken onder mijn cecotto en dat bevalt me zowel op straat als op het circuit prima. Ik kan er met mijn tempo goed Zandvoort en Zolder mee rijden. Na iets van 150 rondjes op deze circuits zijn ze nog zo recht als wat.

Voor een auto van 1250kg waren ze in die tijd redelijk overgedimensioneerd, ze kwamen namelijk van een 5-serie inclusief de naven. Daarom heeft een E30 M3 ook als enige E30 de 5x120 steek wielen van de grotere BMW's.

Laat wel je remleidingen naar je klauwen controleren want bij mij zat eerst links en later rechts een bobbel en zijn ze vervangen. Misschien dat staalomvlochten leidingen daar nog helpen.

[steve smith]

ooo deze zijn ook mooi, een brake kit 300mm maar ook de standaard maat (zelfs 310 en 325mm) verkopen ze maar dan iets geupdate...




http://www.vintagebmwsource.com/e30-brakes" onclick="window.open(this.href);return false;

Sorry, maar dat ziet er echt uit alsof Boer Harm het in elkaar geklust heeft!

[Jeroen E21]

Zijn dat geen Wilwood 6-pots?

Als het is voor straatgebruik zou ik kiezen voor OEM/Até schijven, evt een iets beter blok a la Ferodo DS2500. Zoals Frank al aangeeft, slangen goed controleren en even de klauwtjes (met name voor natuurlijk) uit elkaar kan ook leuk helpen als dat de laatste jaren nog niet is gebeurd.

[GTRene]

ooo deze zijn ook mooi, een brake kit 300mm maar ook de standaard maat (zelfs 310 en 325mm) verkopen ze maar dan iets geupdate...


http://www.vintagebmwsource.com/e30-brakes" onclick="window.open(this.href);return false;

Sorry, maar dat ziet er echt uit alsof Boer Harm het in elkaar geklust heeft!

lol...die bracket bedoel je...tis ook de achterkant ma je kent de maker dat scheelt
achja, alles tegen een prijs...mooiste is zo uit de BMW rekken iets wat past, ik las ook nog iets van 540i 740i callipers ofzo?

ah zie hier

http://www.bmw-driver.net/forum/showthread.php?t=12183" onclick="window.open(this.href);return false;

zouden er ook grotere dan 280 rotors zijn die passen zonder extra spacers op de M3 E30 uit die BMW schappen?

[Tristan]

Goodridge slangen stonden al op de lijst. Klauwen laat ik zeker even checken, bedankt voor de info.