BMW M3 GTS

[Youp]

die motor in een CSL achtige 1 serie

Volgensmij moet jij echt Merc gaan rijden Rene! Het liefste een blackseries... Gewoon maar wat dikke motoren ergens in lepelen zonder echt ergens naar te kijken...

[GTRene]

die motor in een CSL achtige 1 serie

Volgensmij moet jij echt Merc gaan rijden Rene! Het liefste een blackseries... Gewoon maar wat dikke motoren ergens in lepelen zonder echt ergens naar te kijken...

ja zo'n black series is echt top, maar denk dat ik daar nu nog te jong voor ben voor toch best een grote zware auto...maar dat geluid heerlijk.

[JP]

[Hielke]

Superauto voor BMW adepten.

Ganz grosses Tennis. Een über BMW.

[Andre]

[Fernando]

Wat een bruut apparaat...

[Andre]

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... eview.html


BMW M3 GTS review
Rating:
Chris Harris drives the mega M3 GTS, BMW's hardcore Porsche 911 GT3 RS rival. 444bhp and 190mph...

By Chris HarrisJuly 2010

What is it?
A very expensive M3. There’s no official number from BMW UK because the 10 cars due to land here won’t arrive until next year and the 20% VAT rate will then be in place. But we know it’ll be £100k plus. It’s more of a track car than the iconic E46 CSL. The half-cage is standard as are the Pirelli P-Zero Corsas. There’s no manual gearbox option and there will only be 150 built.

Technical highlights
The motor is now 362cc bigger, bringing an extra 30bhp and 30lb ft (outputs are now 444bhp and 325lb ft, the latter delivered earlier in the rev range than before). Perspex side and rear glass, no rear seats, lightweight door cards and a minimalist centre console save 75kg over the standard car. The gearbox is BMW’s seven-speed DCT (dual clutch transmission), which is engineered by Getrag.

What’s it like?
Around the Ascari track in Spain, fast, very fast. There were standard E92 M3 Competitions to drive for comparison purposes and the GT3, predictably, monsters them. It doesn’t feel its 1530kg in direction changes, which is testament to the chassis changes which include a solid mounted rear subframe and adjustable dampers. Straight-line speed is impressive, BMW claims 0-62mph in 4.4sec and 190mph flat out. The noise is naughty.

But the big question surely is the price versus the performance. Is it really worth £100k plus? Well, it’s exclusive, beautifully engineered and very approachable. The combination of DCT transmission, front-engine/rear-drive and excellent stability systems make it easier to drive than a Porsche 911 GT3 RS. The brakes are the first on an M Car to match the straight line performance, a good thing.

But it struggles for traction next to the Porsche, doesn’t steer as sweetly and isn’t as fast - in a straight line or in terms of lap time. I found myself enjoying it immensely because it takes that age-old M3 trick - being able to carve a neat line one lap and then providing hilarious, smokey slides the next - and moves it a stage further. The nagging doubt remains though, that a BMW M3 Competition with a half cage, some sticky rubber, new suspension, bigger brakes, some noisy pipes and a re-map mightn’t be all that different. And the work wouldn’t cost £50k to complete.

How does it compare?
On price, it struggles. A standard GT3 Clubsport is a better, more rounded machine - but only just. It is £20k cheaper though, and the 911 GT3 RS is better still. But for those who love BMW and the M3, this is the ultimate, limited edition expression of that passion. And as we all know, scarcity is as important as ability for future values.

Anything else I should know?
Not really. The GTS is a great drive, but in pure, objective terms, it just doesn’t justify the price. It should have been £75k and they should have made 1000 of them. Then Porsche would have had one hell of a fright.

[Joost]

Geweldig apparaat.

@Andre: Zit je ons nou gewoon voor de gek te houden of komen er en een 997 GT3 MKII en een BMW GTS naar Heerenveen?

[Robin]

mooi verhaal.

[steve smith]

Not really. The GTS is a great drive, but in pure, objective terms, it just doesn’t justify the price. It should have been £75k and they should have made 1000 of them. Then Porsche would have had one hell of a fright.

Toch komt zo'n conclusie me een beetje bekend voor, als ik drie letters verander:

Not really. The CSL is a great drive, but in pure, objective terms, it just doesn’t justify the price. It should have been 75k and they should have made 1000 of them. Then Porsche would have had one hell of a fright.

[Hielke]

But for those who love BMW and the M3, this is the ultimate, limited edition expression of that passion.

Blijkt wel weer dat Chris Harris hier meeleest. Jullie hoeven in feite alleen nog maar naar mij te luisteren.

@Joost, we hebben erom geloot, ik trok aan het kortste (GTS) eind

@Steve, jij bent echt aan wat GT3 driving time toe. De CSL is luid, de GT3 een rasechte sportauto.

[Downforce Hans]

But for those who love BMW and the M3, this is the ultimate, limited edition expression of that passion.

Blijkt wel weer dat Chris Harris hier meeleest. Jullie hoeven in feite alleen nog maar naar mij te luisteren.

@Joost, we hebben erom geloot, ik trok aan het kortste (GTS) eind

@Steve, jij bent echt aan wat GT3 driving time toe. De CSL is luid, de GT3 een rasechte sportauto.

We luisteren wel, maar je praat zo zacht

[Hielke]

"Bescheiden" is my middle name.

[Macboy]

Mooi recensie van Chris Harris. Super auto, maar te duur.

[steve smith]

@Steve, jij bent echt aan wat GT3 driving time toe. De CSL is luid, de GT3 een rasechte sportauto.

Been there, done that. 10 years away from midlife, thanks!

[steve smith]

Zojuist na een tip ff de nieuwe CAR Magazine van Augustus gescoord op Schiphol. De uitslag van GT2RS vs M3GTS was

[GTRene]

hoe de uitslag ook luid ik zou altijd de Porsche GT2 RS nemen van die 2

maareuh hoe luid de uitslag?

[M@rcel]

Zojuist na een tip ff de nieuwe CAR Magazine van Augustus gescoord op Schiphol. De uitslag van GT2RS vs M3GTS was

Hier ook een artikel

AutomobilMag.com

[Andre]

GT2 RS vergelijken met een GTS das wat vreemd. Turbo vs atmo en giga prijs verschil.

GTS moet je tegen een GT3 RS zetten. Beide 450ps ongeveer even prijzig.

GTS is een topper alleen hadden ze naar mijn beleving die auto anders in de markt moeten zetten. Ten eerste meer aantallen. Er zijn nu een hoop mensen die hem wel zouden willen hebben maar uitverkocht is. En dan de prijs die 2x M3 is. Waar lag de kracht van bmw altijd? Dat was in mijn ogen een auto bieden die porsche s en ferrari s etc het leven zuur kon maken voor een hoop minder geld ---> CSL bijvoorbeeld. Met de GTS beprijzing bevinden ze zich bijna supercar territorium en dan zijn er ook andere keuzes. De GTS wordt denk ik voornamelijk verkocht als verzamelaar object. Altijd een paar mensen uitgezonderd natuurlijk. GTS 004 rijdt al zijn eerste ronden op de ring.

[Jesse P]

Afgelopen woensdag de GTS live gezien op de NBR GP Strecke. AutoBild was daar om een soort supertest te doen:

- Gallardo Superleggera
- GT3 RS
- Vage groene Wiesmann Coupe
- GT-R
- SLS
- LFA (gaaaf geluid)
- 458 Italia
- M3 GTS

Vind het erg stoere auto om te zien, mooie alcantara afwerking aan de binnenkant ook. En het geluid is ook echt heel erg fijn, brult aardig!

[Andre]

http://www.autobild.de/artikel/bmw-m3-g ... 27813.html

Autoblad test op het circuit.

[Macboy]

Lees er wel hele goede dingen over Andre !! Best sturende BMW allertijden stond er zelfs in een Duits blad laatst.

[Hielke]

Lees er wel hele goede dingen over Andre !! Best sturende BMW allertijden stond er zelfs in een Duits blad laatst.

Dat zal waarschijnlijk zo zijn. Maar de tests so far geven een duidelijk beeld weer: voor de centen is er boeiender materiaal te koop.

[Andre]

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=417736

hele artikel.

[Macboy]

De prijs slaat inderdaad nergens op. In Duitsland kost de auto EUR 136.000 en dat is 2 maal (!!) de prijs van een gewone M3 !