E30 conversies en andere BMW, pre 1991, modellen

[GTRene]

poeh, dat zal ook wel een bommetje worden...
ben niet zo'n turbo man, maar wel gaaf om te zien en anderen verbazen

[Joy]

http://cgi.ebay.de/BMW-E30-M3-Cabrio-V1 ... 1e5c9a8ca7

[GTRene]

http://cgi.ebay.de/BMW-E30-M3-Cabrio-V1 ... 1e5c9a8ca7

wauw wauw wat gaaf zeg, alleen al het idee en de ombouw en M3 cabrio looks/carros

[FreudeamFahren]

Helemaal geweldig! Jammer dat het geheel niet in een strakke 2 deurs koets zit, dan rijdt het nog mooier, al wordt het nooit een bochtenpiraat met zo'n zware V12 in de neus en is stevig cruizen en sprinten misschien wel het allerleukst. Je hoort hem ook zo lekker, zonder dak

[Harrie D]

Heeft zich ook voorgesteld op het forum als ik me niet vergis.
Loopt leuk iig

[peter87]

Heeft zich ook voorgesteld op het forum als ik me niet vergis.
Loopt leuk iig

hmm als ie hier toch zit, heeft ie geen leuke topic over die grote verbouwing?
ben altijd wel benieuwd wat voor obstakels je allemaal tegenkomt met dat soort projecten.

[Harrie D]

Geloof niet dat het hier uitgebreid staat, op supras.nl staat ie bij projecten in het oude deel van het forum.

[FreudeamFahren]

Het is maar een beetje e36 en het is niet pre 1991, maar het verdient nou ook niet direct een eigen draadje...

1996 Z3 V8 for sale

Vehicle
1996 BMW Z3
3/96 production
Jet Black
Tan interior
Chassis miles - 93k
Motor miles - 42k
Transmission miles 6k
Miles on conversion - 12k

Motor
2000 LS1
Stock heads
GM Hot Cam
LS6 valve springs
SLP hardened pushrods
LS6 intake manifold
ASP crank pulley
Water pump, alternator, starter, power steering pump all installed new at time of conversion
42k miles

Driveline
RPM Transmissions Stage IV T56
Centerforce Dual Friction clutch (12")
Fidanza 12.5lb aluminum flywheel
Upgraded OEM slave cylinder
Tilton 7/8" master cylinder
Remote clutch bleeder
Custom 4" aluminum driveshaft
e30 3.73 LSD with dual ear e36 M3 rear cover
Randy Forbes trunk floor/differential reinforcement system
Rebuilt e30 325 half shafts
6-12k miles on parts

Conversion Specific
NASH Motorspots e36 conversion motor mounts (modified)
NASH Motorsportse36 conversion transmission crossmember
Ireland Engineering polyurethane motor mounts
Prothane Polyurethane transmission mount
McLeod 4.1" T56 shifter extension
McLeod "S" shaped shift lever (modified)
6-12k miles on parts

Cooling
160 degree thermostat
Fresh OEM water pump
Custom dual core aluminum radiator
Dual electric pusher/puller fan setup

Exhaust
NASH Motorsports equal length long tube headers (1 7/8")
Magnaflow X pipe
Dual universal Cats
Dual Magnaflow 14815 mufflers
Exhaust diameter - 2.5"
12k miles on all parts

Electrical
LS1 PCM
Speartech custom wiring harness
Stock BMW gauge cluster with functioning speedo/tach/fuel/odom (reads 93k)
VDO water temp, oil pressure, oil temp, voltmeter
Optima red top battery (rear mount)
Integrated V1 (hardwired and concealed display in gauge cluster)
Walbro pump
Aeromotive fuel filter
Aeromotive adjustable fuel pressure regulator
Stainless -6 lines from pump to rail with Earl's fittings
Stock LS1 injectors
12k miles on parts

Brakes
Front e46 M3 slotted rotors
Front 4-piston WIlwood calipers
Front Hawk ceramic pads
Rear OEM rotors/calipers
Rear Axxis Ultimate pads
Front/Rear stainless lines
Mustang hydroboost brake booster
6-12k miles on parts

Suspension/Steering
TC Kline single adjustables (450/500)
e36 M3 strut mounts (swapped for camber)
TC Kline polyurethane rear shock mounts
Powerflex polyurethane control arm bushings
Ball joints, tie rods, rear trailing arm bushings, swaybar bushings and endlinks - all replaced with OEM in last 6k miles
6k miles

Wheels
Front CCW Classic 18x8.5"
Rear CCW Classic 18x10.5"
Front Falken FK452 245/35/18 (6k miles)
Rear Falken FK452 295/30/18 (6k miles)

Body
M Roadster/Coupe front bumper cover
M Roadster/Coupe side mirrors
M Roadster rear fenders
M Roadster rocker panels
6cyl Z3 (early) rear bumper cover
OEM Hardtop (currently painted Cosmos Black)

Safety
Recaro Pole Position seats
VAC aluminum seat mounts
OEM Passenger seat included
HMS 4pt rollbar
HMS harness bar

• Any wear part directly/indirectly related to the swap has been replaced within the past 12k miles
• This includes motor/tranny bushings, control arm and sway bar bushings, ball joints, tie rods, strut/shock mounts, rear trailing arm bushings, subframe bushings, brake pads, brake fluid, brake lines, fuel lines, filters….nothing has been overlooked.
• Over $40k invested in parts since 2005

Asking $28,900

All info on the conversion can be found *here*

[GTRene]

vind hem er wel heel vet uitzien
mooi ding 8)

[Jules]

hehe toch wel prachtig zoiets.... zal wel lekker vooruit gaan

[GTRene]

denk dat dat soort velgen ook wel mooi op een M3 e30 zullen staan

[peter87]

zoo! daar zal een aardige schoenlepel aan te pas gekomen zijn!
knappe prestatie!
bijna een beetje shelby cobra achtig concept, lompe amerikaanse v8 in een licht europees chassis.

zal wel lekker rijden lijkt me!

[GTRene]

zocht net schanieren/grijpers van een e30 kom ik deze tegen...beste jongen
weet niet of ie er al tussen staat, but so be it.

V12 Powered E30 BMW

We’re big fans of modified cars. Especially the ones that don’t brag about the power they’re packing. This classic E30 3-Series fits the bill – perfectly.

This monster is owned by German BMW fan – Robert Stelzenberger. In his quest for crazy power, Robert decided to look to the 3-Series’ big brother – the 850i. The 350 bhp V12 unit uses a back axle from the M-Roadster to transfer its power to the road. Underneath, an E36 M3 donated its suspension and brakes for the cause.

hier meer

http://www.bmw-power.de/Fahrzeuge/E30_3 ... rsicht.htm

[GTRene]

prachtige M3 E30 mit E34 M5 3,8 l Motor

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1









hij heeft wel wat problemen met de versnellingsbak, 1 en 2 ofzo

[GTRene]

deze M3 is wat duurder...wat? zeg maar heel wat



maar heeft ook heel wat vermogen BMW M3 TURBO. 1056hp/1280nm. WORLDS STRONGEST E30 M3, aldus de add

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2







prijs? ach, slechts 87.000,-euro

[peter87]

zooo da´s een aardig zakcentje!!

krijg je daar ook een banden abonnement bij???

betaal je zo´n hoop geld, krijg je nog geen auto waar fatsoenlijk mee te rijden is

wel erg dikke setup, S38 volgens mij met een gigantisch schoepenrad erop!

[FreudeamFahren]

Bij deze staat geen prijs, maar dit is ook geen stakker Althans, dat denk ik, mijn Zweeds is wat roestig...

BMW TURBO 790hp 950nm at the wheels

motor:
helsmidd s50b32
wiseco 86,50 med kolvbultar i verktygsstål
spm stakar
arp topp, ram , vev
portad topp
pyramidringat
eget tråg och motorfästen för 6 graders lutning
eget insug
eget grenrör
60mm wg
1680cc spridare
3* 044 pumpar
2*50mm dumpar
BW 475 med 4" downpipe
bmc filter
griffin kylare
ic 350*600*100
vi-pec v44 med vag spolar
lättat m10 svänghjul med tilton
tilton slavcylinder

drivlina:
TREMEC TKO600
mellanaxel i 84mm cromemilly
skåttsäker bakvagn med M5 diff och sviktaxlar
och justerbara hjulvinklar

kaross:
M3 org framskärmar bakskärmar baklucka sidokjolar c-stolpe och stötfångare evo vinge med kolfiber läpp, kolfiber splitter

Fälgar: azev 8*17 fram 10*17 bak

Däck: 215/40-17 fram 235/40-17 bak

Bromsar: 330mm runt om

inredning: hel och fin m-tec tyg

mm mm

bromsad på ppf till 790hp och 940nm på hjulen

meilar mer bilder vid intresse

bilen går grymt bra

pris: bud eller byte + pengar
kom med förslag

[GTRene]

mooi clean

en ja, denk niet dat je meer dan max 500pk in zo'n ding wil

afijn, wel leuk/mooi om te zien hoe tuners zaken oplossen om sterker te maken.

[GTRene]

ik las trouwens bij deze

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Hydrobremskraftverstärker vom 740i

is die kleiner of wat?
vaak zit toch de bekrachtiger in de weg? of is dat meer bij bv de V8 in zo'n E30 en als er zo'n airbox opzit.

[FreudeamFahren]

Hydrobremse wil zeggen het hydraulisch remsysteem van een 740. Dan heb je die rembekrachtiger die altijd in de weg zit helemaal niet meer nodig

[GTRene]

Hydrobremse wil zeggen het hydraulisch remsysteem van een 740. Dan heb je die rembekrachtiger die altijd in de weg zit helemaal niet meer nodig

Is dat dan ook zonder vacuum van de inlaat zeg maar? en zonder dat grote zwarte ding?

net ff gezocht maar kon zo niet wat vinden hoe dat eruit ziet

[FreudeamFahren]

*klik* Bitte schön...

[GTRene]

super...
dat ziet er best ingewikkeld uit, althans redelijk wat extra kleine dingen ipv die UFO aan het bord.

tevens een mooie uitleg/beschrijving van bij welke motorconversie zoiets "nodig" kan zijn.

[peter87]

idd, dat het zo klein is is wel prettig met zon groot blok in een e30, echter... er zit altijd een addertje onder het gras...
zoals volgens mij ook op de e30.de beschreven( voor zover mijn duits toereikend is dus ), zeggen ze dat hydrobremsen nogal ongevoelig zijn en snel blokkeren. dus voor echt cirquitwerk niet zo fijn, omdat de feedback nogal slecht zou zijn in je rempedaal

[peter87]

apart ook trouwens dat bij die witte s50 turbo m3 geen intercooler is gemonteerd, als je zulke bedragen gaat uitgeven zou een intercooler er toch wel bij kunnen lijkt me? het is natuurlijk ook wel een welkome winst die koude lucht