Porsche Boxster Spyder

[Robin]

Mooi verhaal van Andre en mee eens.

1 kanttekening: Een Boxster/Cayman is natuurlijk geen GT3/GT2.... een 318d/330i/525d/535i/730d is ook geen M3/M5/CSL.

En dan hebben we 't nog niet over de Panamera en de Cayenne gehad.

Cheers
Robin

[RVV]

Hielke ik kan me zeker vinden in Andre zijn betoog. Absoluut, Maar het ging in dit geval niet om mij maar om Ferdinand. En we weten allemaal hoe lyrisch hij is over zijn 135i snitzel. Ferdi heeft ook meerdere malen aangegeven dat de Spyder vooral voor de 'heb' is, en dat hij de Spyder toch niet gaat gebruiken op een manier dat hij ook echt alles uit die auto haalt. Blijft over dat Ferdinand hem vooral wil kopen voor een rondje om de kerk..

En laat nou in zijn ogen de 135i snitzel het ook prima doen als het gaat om rondjes om de kerk.

Zoals ik het zie staat de 135i snitzel met loads of bang for the bucks de rechtvaardiging van de Spyder gewoon in de weg.

Ferdi is ook fucked als het gaat om het vermogen.. Ferdi wil power voelen net als bij zijn snitzel..die power mist hij blijkbaar in de spyder. Ja zo'n atmootje voelt zelfs sloom aan bij de klinker uit de straat trekkende 135i snitzel..

Nogmaals dit is wat ik er gewoon uithaal.

Puur op handling, sturen, sport emotie.. ed .. Spyder vs 135i.. anytime de Spyder.. dat neem ik ook wel aan zonder een meter in de spyder te hebben gestuurd.

[Andre]

een 135i hoeft ook niet een 116i voldoet ook.

Bij aankopen van sportievelingen gaat het om emotie de pure driving-fun. A naar B auto s kan je rondom verkrijgen. Een 135i zie ik meer als een snelle a naar b auto. Een spyder pak je op een mooie zondag ochtend even. Lekker sturen dan zet je hem in de garage en loop je er zo nu en dan even heen en weet je weer wat je bezit. Een 135i/M3/M5 audi S/RS etc zijn meer auto s die dagelijks inzet en bieden daarom ook minder bezit en rij emotie.

Ik ben er dan ook van overtuigd dat je beter een goedkopere daily kan pakken en een auto als de spyder ernaast nemen dan bijv 1 auto die het net niet is.

[RVV]

Ik denk dat je daar een goed punt mee hebt.

Pas als Ferdi de 135i aan de kant doet, kan hij zich volledig 'storten' op de Spyder. Dus 135i inruilen, verlies (afschrijving) even heel hard slikken. Daarnaast een eenvoudige doch goede daily kopen..

En dan kun je elke meter met de Spyder genieten.

[Hans R]

Bmw is goed en dagelijks inzetbaar. Maar porsche is even wat anders als het op echt sturen en rijden aankomt. Porsche levert auto s die af fabriek gewoon meer als klaar zijn maar daar is de prijs ook naar.

Een bmw kan je veel goedkoper neerzetten en de emotie zelf maken door een beter onderstelletje, etc etc etc.

Maar toch mis je dan een stukje emotie. Het is net als je een E46 M3 pimpt naar een CSL. Het wordt er nooit een orginele. Uiteindelijk kost het altijd meer, omdat je toch de echte wil.

De keren dat ik porsche s heb gereden kwam ik altijd thuis met het gevoel fucked for life. Dan koop je maar weer iets anders en dan slijt het gevoel wel weer. Maar zodra je er weer in gaat sturen heb je weer het fucked for life gevoel. Een M3 CSL is de auto die het dichtst naast een porsche staat qua bezit en rij emotie.

Ik ben ooit naar hilversum gereden met me csl en heb daar een keer proefrit gedaan in een GT3. Ik wou er toen niet zelf in rijden maar zat er naast (auto was van particulier). We reden gewoon door hilversum heen dus niet eens snel maar het gevoel wat die auto gaf was wel zo fantastisch. De stoelen, de rollkooi, het geluid, het insturen. De auto geeft je het gevoel dat je in een leopard tank aan het sturen bent. Zo strak voelt het aan. En dan zo lichtvoetig op het asfalt. Mega echt mega. Dan kom je terug op de parkeer plaats en parkeer je de GT3 naast een CSL. Dan zie je pas hoe zo n GT3 erbij staat zo laag zo dik. Dan zie je de bumper naden van een CSL en een bumper die er iets scheef voorhangt etc. Dan stap je in de CSL en rij je weg. Je kan beter eerst koffie nemen en na een uur wegrijden das verstandiger, want het eerste wat je denkt is wat is zo n csl inelkaar gescheten. Zo n gigantisch verschil dat is echt onbeschrijfbaar. En dat terwijl de CSL al iets heel speciaal is. En dan rij je naar huis dan weet je 1 ding. OOIT ....



Het is gewoon jammer dat porsche s veelal gekocht worden om de verkeerde redenen aanzien status etc. Maar geloof mij. Porsche is DE rijders auto, Porsche zit als een tank inelkaar. Een porsche klopt 101 procent Als dat nou een GT3 of Spyder of een Cayman is, het is de auto die je de emotie geeft waar driving fun in zijn puurste vorm omgaat.

Leuk verhaal.. van een man die nooit verder kijkt dan een BMW en een Porsche..
Want dat zijn echte auto's en de rest is troep..
En lol@ernaastgezeten.. was dat met een autogespot meeting?

Als er een auto DF bied is het wel een Donkervoort (of andere sigaren) verschillende keren een Porsche gereden van Boxster S (nieuw model) tot 997 4S en het klopt ze zijn super goed gebouwd! Niks op aan te merken.. maar DF nee, de pure emotie is er compleet uit vanaf 1996 de 993 en 964 en daarvoor dat zijn nog de echte rijdersauto's al die meuk daarna is ontwikkeld op pure marketing! Status symbool, elke ITer wil er 1 maar kunnen niet sturen dus maken we de auto wat makkelijker en vrouw vriendelijker..

De Boxster, Cayman zijn meer rijdersauto's dan een doorsnee 911 (GT3 buiten schouwing gelaten)
kleiner en lichter dat is wat je nodig heb, meer niet! Dus een Spyder (met handbak) met 1275kilo (nog te zwaar in mijn ogen) kan je gooien en smijten waar je wil en ik begrijp Ferdinand prima want eigenlijk doet Porsche die Spyder te kort met "slechts 320pk" want Porsche wil hun troetelkindje beschermen de 911
Maar dat blijft gewoon een grote kever, rijd te gemakkelijk en te weinig DF!

De 2 merken die wel echte rijders auto's maken (daar heb hem weer ) blijven Lotus en Donkervoort!
Die beleving wat die auto's bieden kan Porsche en zeker BMW alleen nog maar van dromen.. maar goed als je wil pronken met een statussymbool.......

[RVV]

Gaat koffie zetten :morecoffee:

[Tristan]

De 2 merken die wel echte rijders auto's maken (daar heb hem weer ) blijven Lotus en Donkervoort!
Die beleving wat die auto's bieden kan Porsche en zeker BMW alleen nog maar van dromen.. maar goed als je wil pronken met een statussymbool.......

Leuk verhaal.. van een man die nooit verder kijkt dan een Lotus en een Donkervoort.

En zijn veel meer merken die echte rijdersauto's maken dan de genoemde 4 merken.

[Mathieu]

Nah, is helemaal niets zo'n Seven qua DF. Wat dat aan gaat is een motorfiets de betere optie.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=eVNqEEBM ... re=related[/youtube]

[Robin]

*Gaat thee zetten.*

Job @PC Robin

[Hans R]

De 2 merken die wel echte rijders auto's maken (daar heb hem weer ) blijven Lotus en Donkervoort!
Die beleving wat die auto's bieden kan Porsche en zeker BMW alleen nog maar van dromen.. maar goed als je wil pronken met een statussymbool.......

Leuk verhaal.. van een man die nooit verder kijkt dan een Lotus en een Donkervoort.

En zijn veel meer merken die echte rijdersauto's maken dan de genoemde 4 merken.

Haha.. ja natuurlijk ik vergeet VW en Mini

Maar een BMW die DF bied kom op zeg.. wanneer was dat? met de oude E30 M3!!
Maarja.. wat voor de 1 DF bied hoeft zo nog niet te zijn voor de ander, gelukkig maar..
En wat is de definitie van DF, voor mij emotie met rijden, als je 50 rijd dat je al het gevoel heb ergens mee bezig te zijn. Mijn Lotus geeft mij 4D emotie, reuk (olie en benzine), gevoel, zicht en geluid.

[Michel P]

Andre gefeliciteerd met je GT3..... het heeft even geduurd, maar je bent op het eindstation aangekomen!!

Maak even een draadje over de auto, ik geniet nu al van de verhalen........... ik hoop dat het en witte zal worden.

Michel

[Ravin ///M]

Mijn Lotus geeft mij 4D emotie, reuk (olie en benzine), gevoel, zicht en geluid.

Flauw, maar het plaatje dat ik hierbij zie is een man naast een engelse roadster, met de kap rokend open, kijkend naar het voorbijrazende verkeer op de A2. Die klote BMW's, denkt ie dan.

[Hans R]

Haha.. klopt! 5D emotie dus

[Ravin ///M]

[Andre]

Donkervoort model vindt ik echt helemaal niks heb totaal geen emotie met dat merk.

Lotus maakt mooie modellen en is pure sportauto maar is de prijs incl een ANWB abbonnement??

Ze maken leuk spul maar de auto s zijn nog betrekkelijker in gebruik dan een porsche of bmw //M

Ga eens met een donkie of Lotus 400km heen 200km op de ring 400km terug rijden op 1 dag. Kan je meteen met gehoor problemen en een hernia opgenomen worden in het hospital.

Dan kom ik op het volgende verhaal wil je zo puur dan bouw ik liever een race auto en vervoer hem op een kar naar het circuit.

Een CSL is gewoon heerlijke compromis die net tegen de grens aanzit zo ook een Spyder, GT3 of R26R etc. Dat soort auto s vindt ik de parels in autoland. Fabrikanten die die compromis opzoeken zijn mij op het hart geschreven.

Lotus donkie super 7 wesfields etc etc leuk voor op een trailer en daggie circuitwerk helemaal goed maar hoef ze absoluut niet voor op straat.

[Hans R]

Daarom 1000 mensen, 1000 wensen

[Sperdy]

Leuk verhaal.. van een man die nooit verder kijkt dan een BMW en een Porsche..
Want dat zijn echte auto's en de rest is troep..
En lol@ernaastgezeten.. was dat met een autogespot meeting?

Als er een auto DF bied is het wel een Donkervoort (of andere sigaren) verschillende keren een Porsche gereden van Boxster S (nieuw model) tot 997 4S en het klopt ze zijn super goed gebouwd! Niks op aan te merken.. maar DF nee, de pure emotie is er compleet uit vanaf 1996 de 993 en 964 en daarvoor dat zijn nog de echte rijdersauto's al die meuk daarna is ontwikkeld op pure marketing! Status symbool, elke ITer wil er 1 maar kunnen niet sturen dus maken we de auto wat makkelijker en vrouw vriendelijker..

De Boxster, Cayman zijn meer rijdersauto's dan een doorsnee 911 (GT3 buiten schouwing gelaten)
kleiner en lichter dat is wat je nodig heb, meer niet! Dus een Spyder (met handbak) met 1275kilo (nog te zwaar in mijn ogen) kan je gooien en smijten waar je wil en ik begrijp Ferdinand prima want eigenlijk doet Porsche die Spyder te kort met "slechts 320pk" want Porsche wil hun troetelkindje beschermen de 911
Maar dat blijft gewoon een grote kever, rijd te gemakkelijk en te weinig DF!

De 2 merken die wel echte rijders auto's maken (daar heb hem weer ) blijven Lotus en Donkervoort!
Die beleving wat die auto's bieden kan Porsche en zeker BMW alleen nog maar van dromen.. maar goed als je wil pronken met een statussymbool.......

-100
LOL@Hans.
Hans, je bent een leuke vent, maar dit is toch echt je slechtste post tot nu toe op het DF.

[Hans R]

Vertel..

[Ron4S]

Andre, ja die GT 3 RS was het...plaatst het kenteken new 911 in een geheel ander perspectief
Erg, erg, erg jammer, het zal je maar gebeuren..

Ben speciaal om deze man in DE bocht aan het werk te zien naar Eau Rouge gelopen, man reed echt op de limiet zeer spectaculair om te zien. Nam de curbs buiten, binnen, buiten waarbij hij steeds bij de laatste buiten over de curbs uitkwam maar dat express leek te doen omdat de bocht daarna weer naar links loopt. Net voor hij uit het zicht verdween zat ie altijd weer op de lijn.

Het viel mij trouwens op dat deze auto steeds bij het aanremmen voor La Source enorm onrustig was op de achteras en behoorlijk schudde met zijn kont, is dat normaal voor dit type? De SLS die ook echt in de ABS remde op hetzelfde punt was daar snaarstrak.

En Ja Andre, ik moet je helemaal gelijk geven met je verhaal over Porsche (en dat zegt iemand die al heel zijn leven droomt van Italiaans spul). Ik ben ook helemaal verkocht aan die aandacht voor detail en het gevoel dat je zo'n auto zonder problemen 20 jaar zou kunnen houden en rijden....en dan heb ik het nog niet over het rijden....want dat is dus gewoon het beste compromis tussen bruikbaarheid en sportiviteit wat er te koop is, sorry vriend Hans!

Overigens gaat dat status verhaal voor mijn gevoel juist niet op voor de beste rijders Porsche's: de GT 3/RS/GT2/Spyder zijn juist auto's die de "massa" zien als respectievelijk rare auto's met ordinaire spoilers en een rare auto met een nog vreemder dak. Daardoor zijn deze auto's alleen bij insiders, zoals hier op DF, volgens mij echt gewaardeerd, maar kan er naast zitten natuurlijk.

[DDX]

Een troost, de eigenaar van dat kenteken heeft nog wel meer 911jes
(is van de importeur)

[Hans R]

-100
LOL@Hans.
Hans, je bent een leuke vent, maar dit is toch echt je slechtste post tot nu toe op het DF.

Wat ik bedoel, Ferdinand, is dat Andre hier verteld hoe goed de BMW's en Porsche s wel niet zijn..
maar blijkbaar haal ik ook 2 dingen door elkaar, Andre heeft het over degelijkheid en ik over de meeste DF.
Over die degelijkheid kan ik hem gelijk geven, helemaal waar! Zit prima in elkaar zo'n Porsche. Over DF zijn jullie het wel met mij eens toch!? Maar goed hij geeft aan dat sigaren niks voor hem zijn, prima dat respecteer ik! Maar ga dan niet vertellen dat Porsches de leukste en beste auto's ter wereld zijn en zeker niet als je er alleen maar naast gezeten heb! Kom op zeg! Want dit is puur een eigen meinig, zo kijk ik er naar..

Ander verhaal, ik weet niet hoe dat bij Porsche zit maar zal wel vergelijkbaar zijn..
Iemand die zijn Audi R8 uitgelaten heeft op het circuit en daarna klaagt dat zijn remmen het niet meer doen, dat Audi zegt; ja meneer u heeft op het circuit gereden.. daar is die niet voor gemaakt dan vervalt alle garantie!
Lotus zegt; Wat! na 20 rondjes Ring deden remmen het niet meer!? Dat mag niet we gaan er gelijk naar kijken meneer!
Klein verschil hoe een autofabrikant sportauto's maakt

[romo]

Ik zeg; definieer DF............

[Hans R]

Tja dat is voor iedereen anders, daarom een persoonlijke mening.. voor mij is dat emotie, (geluid, reuk, gevoel, beleving)

[Sperdy]

Ha Hans, ik hoor door Andre's woorden, en ook die van Hielke, alleen maar de wens voor DF. Wat die DF - ben dat met romo eens - kan verschillen van persoon tot persoon. Dat zeg jij ook Hans.

Maar je stelt oa. dat Porsches statusbakken zijn. Dat zal wel voor een bepaalde groep. Maar dat zal de geciteerde heren volgens mij een rotzorg zijn. Mij trouwens ook. Een Porsche Spyder zoals ik reed is retegoed, daarbij verbleekt een 135i met desnoods 500pk.

Ik kreeg een harde plasser van griezelige perfectie van de Spyder. Onderstel, zitpositie, blok, remmerij, ga maar door. Van de focus als auto-ontwerp van de Spyder. Ontzettend gaaf dat een fabrikant zoiets maakt. De liefhebberij spat er van af.

[Robin]

@Ferdi e.a. :Qua BAUQUALITÄT kun je niet om Porsche heen, klopt. En dat is wel zo handig TIJDENS en ook NA 'n trackday, dat je geen sores aan je kop daarover hebt. Geeft ook 'n GOED GEVOEL.

OOK 'n goed gevoel geeft zo'n GT3 op de weg of op de track dat ALS je 'n keer wordt aangereden of zelf crasht(alles is mogelijk , laten we realist zijn) , dat zo;n ding nog relatief veilig is ook.

Deze 2 best belangrijke(voor MIJ) puntjes horen imo OOK bij MIJN DF.

Verder wil ik 'n motor die voor de massa van de auto toch wel bij de les is en toch 7000rpm kan doen.

En ik wil hoedanook niks qua torquesteer.

Verder een grote brandstoftank voor de actieradius.

En eigenlijk als eerste :Topremmerij.

Zelf kom ik nu uit op 'n GT2RS met 120litertank:)