nieuwe auto

Macboy · Bericht door **Macboy** » 08 jan 2007, 19:00

Mooi cockpit. Voorheen had Audi ook de tellers in het rood op het dashboard. Nu hebben ze dat wit gemaakt (komt afleesbaar ten goede). Ja erg luxe man !

Rebel, wanneer gaan we skeuren in dat ding van je?

Rebel · Bericht door **Rebel** » 08 jan 2007, 21:27

Arthur schreef:Maak eens een foto van de achterbank?

Tricky one

Maar ik zal je versteld laten staan deze week...
Nu nog 3 modellen vinden en een fisheye-lens...

Aernoudt schreef:Nog even en je hebt een brevet nodig

Ik oefen thuis vaker met flightsimulator X

Macboy schreef:Mooi cockpit. Voorheen had Audi ook de tellers in het rood op het dashboard. Nu hebben ze dat wit gemaakt (komt afleesbaar ten goede). Ja erg luxe man !

Rebel, wanneer gaan we skeuren in dat ding van je?

Laatste keer dat ik het je voorstelde, was je verkouden *kuch* *kuch*

Arthur · Bericht door **Arthur** » 08 jan 2007, 21:35

Rebel schreef:
Arthur schreef:Maak eens een foto van de achterbank?
Tricky one
Maar ik zal je versteld laten staan deze week...
Nu nog 3 modellen vinden en een fisheye-lens...

Toch ben ik wel serieus hoor, niet altijd verkeerd denken

Komt 'ie: ik kan die TT steeds meer waarderen [img:63:49]http://www.seat-online.nl/Smileys/seat- ... gn0013.gif[/img].
Over een paar jaar zijn mijn dochtertjes oud genoeg om zelf in en uit een auto te "kruipen".
Dan wil ik eigenlijk weer een 3-drs hatch of een 2-drs coupe.
Tot die tijd wil ik de 5-drs Focus ST proberen te houden.
De vorige TT was niks achterin.
Nu kan ik ook naar de dealer gaan en ff kijken

Maar ik dacht, "heeft Rebel ook wat te doen".

Rebel · Bericht door **Rebel** » 08 jan 2007, 23:18

Arthur ik zal van de week 'n paar foto's proberen te maken die hier antwoord op kunnen geven.

Op 't engels audi-forum zijn diverse leden die hem als enige auto hebben en kinderen tot 10 jaar probleemloos meenemen achterin.
Uiteraard ligt het ook eraan hoe lang je zelf bent, maar als je niet langer dan 1.90 bent moet dit geen probleem zijn.
De beenruimte achterin is iets toegenomen tov de eerste versie.

En in noodgeval kun je ze altijd nog opvouwen en in de kofferbak duwen...

RVV · Bericht door **RVV** » 09 jan 2007, 17:02

Jaren terug reed ik in een S8 mee, was ook al zo high tech van binnen met al die rooie lichies.

Wel stoer hoor Rob. Gelijk je "red light district" tarieven omhoog geschroefd zeker

Tristan · Bericht door **Tristan** » 10 jan 2007, 11:41

Macboy schreef:Mooi cockpit. Voorheen had Audi ook de tellers in het rood op het dashboard. Nu hebben ze dat wit gemaakt (komt afleesbaar ten goede). Ja erg luxe man !

*kuch*

Heeft mijn Seat ook....

*kuch*

Kasteel · Bericht door **Kasteel** » 10 jan 2007, 13:27

Erg strak van binnen, had het al eens van dichterbij gezien bij de dealer, maar echt strak van binnen; er is tenminste ook een (voor mij) ideale positie in te vinden. Na zoveel positieve reacties over de TT, moet ik er maar eens een proefrit in scoren of iemand zo'n hok aansmeren

.

Rebel · Bericht door **Rebel** » 14 jan 2007, 12:22

Die Tom Cornonel heeft echt verstand van auto's

Vind in het filmpje dat klein driftje wel geinig, maar met name dat stukje over het "vrouwelijke"..... 8)

http://www.autoxperience.tv/toontext.asp?id=17525

Rebel · Bericht door **Rebel** » 20 jan 2007, 15:41

Weinig online geweest, maar dat zullen de meeste niet erg vinden

Abt heeft de florijnen binnen en ik ben gelukkig.
Zijn in tegenstelling tot Tristan maar 40hp, maar voor mij was het verschil meteen waarneembaar.
Dat het vermogen teveel is voor een voorwielaangedreven auto is onzin.
Niemand rijdt full speed weg in de "launch-control" mode. Toch?
Maar als je met verstand omgaat met het vermogen (en de techniek} dat beschikbaar is dan kun je er menig achterwielaangedreven auto voor schut mee zetten......

Maar vanaf 2500 toeren is de push in je rug wel enorm toegenomen. Niet alleen in de 1e en de 2e versnelling maar ook de hogere versnellingen. Verslavend

Ik heb tevens het brandstofverbruik , tot op heden, aangekaart (komt niet onder de 1 op 10 gemiddeld) maar ook dat zou nu minder worden is me verzekerd. Ik laat me verrassen.
Ben er niet bijgebleven, en heb een nieuwe A4 2.0 TDI meegekregen.
Een ding is zeker, ik wil en zal nooit een diesel rijden.

Waneer is de volgende "fly-by" meeting??? 8)

Rebel · Bericht door **Rebel** » 20 jan 2007, 17:04

p.s. Ik heb deze week een Miltek uitlaat gehoord op een standaard Golf GTI. Niks om naar huis over te schrijven. Ik denk dat het standaardgeluid meer dan voldoende is. Althans ik ben er tevreden mee. Ik denk dat de TT van huis uit al een sportief uitlaatgeluid mee heeft gekregen tov de Golf/Leon.

CRZ · Bericht door **CRZ** » 21 jan 2007, 16:37

Zaterdag ga ik voor mijn plezier een ritje maken in een TT 3.2 v6 maken, ben benieuwd....

Tristan · Bericht door **Tristan** » 21 jan 2007, 16:39

Rebel schreef:p.s. Ik heb deze week een Miltek uitlaat gehoord op een standaard Golf GTI. Niks om naar huis over te schrijven. Ik denk dat het standaardgeluid meer dan voldoende is. Althans ik ben er tevreden mee. Ik denk dat de TT van huis uit al een sportief uitlaatgeluid mee heeft gekregen tov de Golf/Leon.

Klopt, de TT en GTI hebben al een veel beter uitlaatgeluid dan de Leon. Dus dat was 1 van de redenen om voor de Milltek te gaan (ook voor de vermogenstoename uiteraard).

k33z · Bericht door **k33z** » 21 jan 2007, 18:56

Rebel schreef:p.s. Ik heb deze week een Miltek uitlaat gehoord op een standaard Golf GTI. Niks om naar huis over te schrijven. Ik denk dat het standaardgeluid meer dan voldoende is. Althans ik ben er tevreden mee. Ik denk dat de TT van huis uit al een sportief uitlaatgeluid mee heeft gekregen tov de Golf/Leon.

Wat je bij een Milltek moet doen (bij GTI/TT/Leon) is als ik het goed zeg de uitlaat zonder middendemper bestellen. Anders klinkt hij inderdaad bijna net zo als de standaard uitlaat. Ik rij nu 2 dagen in mijn auto met standaard uitlaat en ik verlang nu al naar een Milltek. Standaard mooi geluid bij weinig toeren, maar zodra de toeren komen en het gas naar beneden gaat mis ik echt een milltek.

Rebel · Bericht door **Rebel** » 21 jan 2007, 19:35

Sorry guy's ik woon in een nette buurt, en kom bij nette klanten, ik kan me dat soort upgrades niet permiteren.

Maar ik geloof jullie op je woord dat het geluid schitterend is.
Ik ben meer dan tevreden met de standaard uitlaat.

RVV · Bericht door **RVV** » 21 jan 2007, 23:48

Ik zit ook niet echt in die uitlatentoestanden. Ik zal nooit een origineel systeem vervangen.

Rebel · Bericht door **Rebel** » 22 jan 2007, 01:10

Rico v Velzen schreef:Ik zit ook niet echt in die uitlatentoestanden

Viezerik 8)

Sander S. · Bericht door **Sander S.** » 22 jan 2007, 11:37

Serieus mooie en strakke wagen Rebel.

Dashboard is één van de mooiste op de markt.

Tristan · Bericht door **Tristan** » 22 jan 2007, 14:01

Milltek is juist perfect. Even stil bij constante snelheid en rustig optrekken als een standaard uitlaat. Heerlijke brom bij vol acceleratie. Dit is precies wat ik zoek in een uitlaatsysteem.

Rebel · Bericht door **Rebel** » 27 jan 2007, 10:48

[img:553:435]http://i18.tinypic.com/2llghnc.jpg[/img]

"Sportauto" - Test:
Nordschleife time Audi TT 2.0 TFSI : 8:40 Min.

Ergens hier tussen dus:

8:35 - BMW M3 Coupe E36, 321 hp
8:37 - Mercedes C32 AMG
8:38 - Honda NSX
8:39 - Honda S2000
8:40 - Chevrolet Corvette C5
8:42 - Audi S4 265 hp
8:42 - Lotus Exige

Andre · Bericht door **Andre** » 27 jan 2007, 11:04

130i qua design in jullie ogen geen topper maar wel af fabriek 8.35 op de nring voor 42k nanana

Maik · Bericht door **Maik** » 27 jan 2007, 11:06

Knappe tijd.
Wat doet een E46 M3 eigenlijk?

Rebel · Bericht door **Rebel** » 27 jan 2007, 11:07

Dan maar 5 seconden later aankomen en niet voor schut rijden

RVV · Bericht door **RVV** » 27 jan 2007, 11:09

S3 deed in 1999 8.42

Rebel · Bericht door **Rebel** » 27 jan 2007, 11:09

6:55 - Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (28 Sep 2005), UK-registered
7:12 - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03)
7:14 - Donkervoort D8 RS, 398 PS/760 kg, Michael Düchting (sport auto 11/05), registered in Germany
7:15 - Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, de:Patrick Simon (sport auto 09/05)
7:18 - Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael Düchting (sport auto 12/04)
7:21 - Blitz Toyota Supra, 650 PS /1300 kg (Autocar magazine 1997)
7:28 - Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walter Röhrl , (Autobild 07/04)
7:32 - Pagani Zonda F, 602 PS/ 1230 kg (sport auto 05/06)
7.32 - Gemballa Porsche GTR 600PS/1432 kg (Gemballa)
7:34 - Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05
7.39 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, (quote sport auto 05/06)
7:40 - Bugatti Veyron 16.4, 1001 PS/1980 kg (Wheels magazine Australia, 12/05)
7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
7:41 - Manthey Porsche GT3 M410, 413 PS/1320 kg (160.868 kph) (Autobild 07/04)
7:42 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440kg, Walter Röhrl (Automobil 05/06)
7:42 - Ford GT, 550 PS/ 1521 kg (as indicated by Octane magazine, 11/05)
7:43 - Chevrolet Corvette C6 Z06, 512 PS/1319 kg, Jan Magnussen, 2005/06/23 (news release, pictures)
7:43 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02)
7:44 - Pagani Zonda S 550 PS/ 1280 kg (sport auto 02/05)
7:46 - Porsche 996 GT2, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/01)
7:47 - Porsche 996 GT3 RS (sport tyres)
7:48 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440kg (sport auto 07/06)
7:50 - Westfield Megabusa, 180 PS/440 kg
7:50 - Lamborghini Murcielago, (sport auto 06/02)
7:50 - BMW M3 E46 CSL, 360 PS/1421 kg (sport auto 08/03)
7:52 - Porsche 996 GT3 (381 hp)
7:52 - Lamborghini Gallardo
7:53 - Chevrolet Corvette ZO6
7:54 - Nissan Skyline GT-R R34
7:55 - Caterham R500 Superlight, 233 PS/460 kg, Robert Nearn (EVO magazine 07/00)
7:55 - Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06)
7:56 - Porsche 996 Turbo (sport auto 06/00)
7:56 - Honda NSX-R, 280 PS/1270 kg, Motoharu Kurosawa, (best MOTOring 08/02)
7:56 - Ferrari 360 stradale (sport tyres)
7:57 - Lotec Porsche 993 Turbo (600 hp, racing suspension)
7:59 - Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Performance”, Walter Röhrl, (WHEELS 06/04)
7:59 - Nissan Skyline GT-R R33, 280 PS/1530 kg Dirk Schoymans (Autocar magazine 1997)
7:59 - Chevrolet Corvette C6 Z1,405 PS/1481 kg, driver Dave Hill (manufacturer claim)
7:59 - Subaru Impreza Sti Spec-5C, 280 PS/1370 kg (Subaru News 2004 [1])
8:01 - Bugatti EB 110 Supersport, 610 PS/1410 kg
8:07 - Ferrari 550
8:09 - Lamborghini Diablo SV
8:09 - Ferrari 360 Modena
8:10 - Chrysler Viper GTS
8:11 - Mitsubishi Lancer evo IX GSR,280 PS/1420 kg, Takayuki Kinoshita (Best MOTOring 02/05)
8:12 - Porsche 993 Turbo (430 hp version)
8:15 - BMW Z8 400 hp
8:17 - Porsche 996 C2
8:18 - Ferrari F355
8:22 - Nissan Skyline GT-R R32
8:22 - BMW M Coupe 321 hp
8:25 - Audi RS4 375 hp
8:28 - Porsche 993 C2
8:28 - BMW M5 400 hp
8:32 - Porsche Boxster S
8:35 - BMW M3 Coupe E36, 321 hp
8:37 - Mercedes C32 AMG
8:38 - Honda NSX
8:39 - Honda S2000
8:40 - Audi TT 2.0 TFSI
8:40 - Chevrolet Corvette C5
8:42 - Audi S4 265 hp
8:42 - Lotus Exige
8:49 - Jaguar XKR Coupe
8:52 - Mercedes CLK 430
9:12 - Jaguar S-Type Diesel 208 PS/1722 kg Sabine Schmitz (Top Gear 04/2005)
9:59 - Jaguar S-Type Diesel 208 PS/1722 kg Jeremy Clarkson (Top Gear 04/2005)
10.08 - Ford Transit SWB 125 PS/?kg(1,2) Sabine Schmitz (Top Gear 04/2005)

RVV · Bericht door **RVV** » 27 jan 2007, 11:11

Maik schreef:Knappe tijd.
Wat doet een E46 M3 eigenlijk?

8.22

nieuwe auto

Wie is er online