Het grote E36 M3 (occasion) draadje

[Tim N]

Jep, idd eerder gezien. (blijft een dikke kleuren combi)

[Erik K.]

Als de auto echt zo netjes is, is €12500 geen gekke prijs.

[Jules]

5 jaar eigenaar waarvan ik de 2e ben...

fraaie zin

[Erikje]

Cheap, 62000km, 250 pk
http://link.marktplaats.nl/338961328

Duur?
http://link.marktplaats.nl/337584181

Ziet er netjes uit, nette prijs lijkt me, maar weer wel de amerikanse uitvoering
http://link.marktplaats.nl/280199635

Deze lijkt me ook heel leuk? + een van de weinige 3,2 die te koop staat
http://link.marktplaats.nl/336926342

[Roman S.]

Die eerste staat hier ook op het forum te koop, is van een DFer.

[Joy]

Sinds vandaag staat er een erg nette coupé op Marktplaats.

http://link.marktplaats.nl/340235272

[Roman S.]

Dat ziet er inderdaad héél erg netjes uit. Prijs is daarentegen wel fors, maar zal waarschijnlijk wel terecht zijn.

[Niels]

Lijkt me wel een serieuze auto maar wel stevig geld. Is van een hoofdmonteur geweest maar wordt wel afgevuld met 0W30

[Erik K.]

Inderdaad Niels,

Die 05W30 viel mij ook al op. En de prijs is inderdaad erg stevig, maar misschien ook wel om bepaalde 'types' af te doen schrikken.
Mis trouwens ook foto's van het interieur.

[Mark N]

Die verkoper zit hier op het forum toch?

[Roman S.]

Nu je het zegt, naam komt inderdaad wel bekend voor.

[Joy]

Toevallig een Italiaanse BMW-werkplaatsfactuur uit 2001 bekeken van mijn M3 en daar staat ook Castrol SLX Formula 0/30 op. Dus in hoeverre 10W/60 de standaard BMW norm is ?

[ErikS]

Zit hier inderdaad ook op't forum, en zoals ik het vaak zie langskomen, heeft hij wel altijd dé pareltjes voor de handel......

[Niels]

Of hij weet het goed te verkopen Hoe netjes ook, een M3 3.0 met 160dkm vind ik geen pareltje. Op z'n hoogst een nette auto. Die 95-er US die hier te koop staat, dat is een pareltje imho

[Niels]

Toevallig een Italiaanse BMW-werkplaatsfactuur uit 2001 bekeken van mijn M3 en daar staat ook Castrol SLX Formula 0/30 op. Dus in hoeverre 10W/60 de standaard BMW norm is ?

Op de oudere dealer facturen (1999) kom ik ook geen 10W60 tegen maar volgens mij iets van 5W40.

[Roy]

Of hij weet het goed te verkopen Hoe netjes ook, een M3 3.0 met 160dkm vind ik geen pareltje. Op z'n hoogst een nette auto. Die 95-er US die hier te koop staat, dat is een pareltje imho

Alleen jammer van de 250 paardjes

Ik heb toen in een US M3 gereden, dat merk je goed. Niet veel indrukwekkender qua snelheid als mijn 230pk golfje.

[M@rcel]

Of hij weet het goed te verkopen Hoe netjes ook, een M3 3.0 met 160dkm vind ik geen pareltje. Op z'n hoogst een nette auto. Die 95-er US die hier te koop staat, dat is een pareltje imho

Alleen jammer van de 250 paardjes

Ik heb toen in een US M3 gereden, dat merk je goed. Niet veel indrukwekkender qua snelheid als mijn 230pk golfje.

Als ik zo'n auto had, zou ik er misschien wel normale spiegels opzetten, lekker undercover, laat ze maar denken dat het een hele mooie 328i is.
Zit er trouwens een sperdifferentieel onder een US M3?
Misschien een 330i badge achterop...leuk voor discussies.

[M@rcel]

Sinds vandaag staat er een erg nette coupé op Marktplaats.

http://link.marktplaats.nl/340235272

Helemaal 3.2 qua exterieur, maar dan nog wel de 3.0 knipperlichten in de voorschermen.
Zou ik me dus weer aan storen, en waarschijnlijk niet eenvoudig op te lossen door nieuwere knipperlichtjes te plaatsen?

[///Martijn]

Sinds vandaag staat er een erg nette coupé op Marktplaats.

http://link.marktplaats.nl/340235272

Helemaal 3.2 qua exterieur, maar dan nog wel de 3.0 knipperlichten in de voorschermen.
Zou ik me dus weer aan storen, en waarschijnlijk niet eenvoudig op te lossen door nieuwere knipperlichtjes te plaatsen?

: wijken de 3.0 en 3.2 lichtunits af van elkaar? arfgezien van oranje en grijs....

[Niels]

Of hij weet het goed te verkopen Hoe netjes ook, een M3 3.0 met 160dkm vind ik geen pareltje. Op z'n hoogst een nette auto. Die 95-er US die hier te koop staat, dat is een pareltje imho

Alleen jammer van de 250 paardjes

Ik heb toen in een US M3 gereden, dat merk je goed. Niet veel indrukwekkender qua snelheid als mijn 230pk golfje.

Met een auto in die staat kun je nog eens inversteren in wat vermogen. Die kun je echt wel op EU spec krijgen met een setje Throttle bodies en een setje scherpe nokken. Die TB's koop je voor niet al te veel op ebay met een beetje mazzel. Imho is die auto het waard om zelfs een EU motor in te lepelen

[Bert ///M3]

Toevallig een Italiaanse BMW-werkplaatsfactuur uit 2001 bekeken van mijn M3 en daar staat ook Castrol SLX Formula 0/30 op. Dus in hoeverre 10W/60 de standaard BMW norm is ?

Op de oudere dealer facturen (1999) kom ik ook geen 10W60 tegen maar volgens mij iets van 5W40.

10W60 is ook helemaal niet voorgeschreven door BMW.

Officieel 3.0 = 15W40
Officieel 3,2 = 5W40

Volgens mij. Eerste weet ik zeker 2e zou ik even in de boeken moeten kijken.

10W60 is alleen voorgeschreven vanaf de E46 M3.

[Bert ///M3]

Of hij weet het goed te verkopen Hoe netjes ook, een M3 3.0 met 160dkm vind ik geen pareltje. Op z'n hoogst een nette auto. Die 95-er US die hier te koop staat, dat is een pareltje imho

Alleen jammer van de 250 paardjes

Ik heb toen in een US M3 gereden, dat merk je goed. Niet veel indrukwekkender qua snelheid als mijn 230pk golfje.

Met een auto in die staat kun je nog eens inversteren in wat vermogen. Die kun je echt wel op EU spec krijgen met een setje Throttle bodies en een setje scherpe nokken. Die TB's koop je voor niet al te veel op ebay met een beetje mazzel. Imho is die auto het waard om zelfs een EU motor in te lepelen

Ik denk niet dat jij je realiseert hoeveel geld daar mee gemoeid is.

S50 throttle body's passen namelijk niet. Dat geeft een enorm gekloot met delen die je op maat moet laten maken. Er zouden dan ook andere uitlaatspruitstukken op moeten, je moet de kop verbouwen omdat die hydraulische klepstoters hebben, inlaatpoorten zijn te klein voor EU throttle body's enz enz enz, USA motoren hebben nog geen oliekoelers etc etc.

Je kan bijna net zo goed een fabrieksnieuwe eu motor kopen voor het geld wat daar tegenaan moet.

Het is dus serieus het geld niet waard om aan die tuning te beginnen. Beter gewoon zo laten, die USA motoren hebben dan wel minder PK maar zitten wel simpeler in elkaar als een EU motor en zijn daarom ook betrouwbaarder. Die USA dingen hebben bijvoorbeeld nooit gekloot met lagerschalen, hoeven geen bougies van 25 euro het stuk in etc etc.

[Erik K.]

Toevallig een Italiaanse BMW-werkplaatsfactuur uit 2001 bekeken van mijn M3 en daar staat ook Castrol SLX Formula 0/30 op. Dus in hoeverre 10W/60 de standaard BMW norm is ?

Op de oudere dealer facturen (1999) kom ik ook geen 10W60 tegen maar volgens mij iets van 5W40.

10W60 is ook helemaal niet voorgeschreven door BMW.

Officieel 3.0 = 15W40
Officieel 3,2 = 5W40

Volgens mij. Eerste weet ik zeker 2e zou ik even in de boeken moeten kijken.

10W60 is alleen voorgeschreven vanaf de E46 M3.

Ik meen 10W40 voor de 3.2 Bert

[markm]

Heb ergens in 2002 contact gehad met een kerel uit sliedrecht die een M3 te koop had uit 95 , ben daar toen wezen kijken maar die had mij te veel km,s weg, dus laten staan, hij had er nog 1 in zijn prive collectie zei die. Heb toen aangegeven wel intresse te hebben in die auto, maar die deed die niet weg.
Paar maanden later belde die me op dat die hem toch wel weg wilde doen aangezien die dr nooi mee reed.
Dat was dus die daytona violet US M3, kwam daar een loods binnen met een paar auto's allemaal onder een hoes.
Ding was echt perfect! gewoon als nieuw, met slecht 11.000 km op de teller toendertijd ,helemaal hoteldebotel natuurlijk gelijk.
Tot de motorkap open ging, zag gelijk dat het geen europese uitvoering was en dat was toch wel een domper hoor.
Heb toen 2 dagen lopen twijfelen of ik het wel of niet moest doen, ding moest toen 22.000 euro kosten.
uiteindelijk niet gedaan en paar maanden later een normale euro M3 gekocht, nooit spijt van gehad!! Maar dat het een plaatje was, dat staat vast!

[M@rcel]

Sinds vandaag staat er een erg nette coupé op Marktplaats.

http://link.marktplaats.nl/340235272

Helemaal 3.2 qua exterieur, maar dan nog wel de 3.0 knipperlichten in de voorschermen.
Zou ik me dus weer aan storen, en waarschijnlijk niet eenvoudig op te lossen door nieuwere knipperlichtjes te plaatsen?

: wijken de 3.0 en 3.2 lichtunits af van elkaar? arfgezien van oranje en grijs....

De eerste 3,2's hadden ook nog dunne nieren en dikke knipperlichten (heb het over die exemplaren die aan de zijkant boven de sierstrip zitten). Vanaf LCI dikke nieren en dunne knipperlichtjes