BMW M3 CSL vs Porsche 996 GT3 vs Lotus Exige S

[Sperdy]

Redenatie van sommige mensen over te behalen rondetijden snap ik niet. Het gaat om trackdays. Je hebt je niet voor een raceklasse ingeschreven. Snelle rondetijden staan niet synoniem aan rijplezier.

100% correct...

-1
Je eerste rondje ja. Maar daarna ga je toch klokken. Ben je een racer gewend, stap je nooit over naar een 2CV met semi's die 43min doet over rondje Zandvoort, omdat de manier waarop zo leuk is.

[Robin]

Redenatie van sommige mensen over te behalen rondetijden snap ik niet. Het gaat om trackdays. Je hebt je niet voor een raceklasse ingeschreven. Snelle rondetijden staan niet synoniem aan rijplezier.

100% correct...

-1
Je eerste rondje ja. Maar daarna ga je toch klokken. Ben je een racer gewend, stap je nooit over naar een 2CV met semi's die 43min doet over rondje Zandvoort, omdat de manier waarop zo leuk is.

Zo is 't.

Blérend in je Suzuki Swift met 100pk(no offence) je de haren uit je reet racend, zweet op je kop terwijl je door iedereen ook uit de bocht/rechte stuk wordt ingehaald, is 1 keer leuk, daarna niet meer...

Wat ook niet leuk is dat je met je leuke Lotus in de bochten zoveel sneller bent dan de rest(niet altijd, maar nu even wel voor 't voorbeeld) en dat je dus graag langs die dikke baffer met pk's (noem 'n ander merk) wilt, want hij houdt je op vóór/in de bocht en je wilt 'm er uitaccellereren en voila hij is alweer aan de horizon verdwenen. Dat is eventjes leuk maar daarna bel je Ultima of Radical
Of De Beier voor die 130i Cup. 8)

[Rupie]

Gaat het hier ook nog over rijderscapaciteiten en wat je daarmee doet/kunt?

Of wie de grootste lul heeft. In het laatste geval valt/vallen er hier een hoop af :o

[Jules]

Heren, dat van die rondetijden moet je wel in perspectief zien he. Natuurlijk heb je met een 2CV minder plezier op een circuit dan met een M3 CSL.

Maar elk van de drie genoemde auto's kun je voor jezelf echt wel aardig mee over een circuit knallen en jezelf blijven verbeteren.. een hardcore circuit auto gaat natuurlijk harder maarja dat is blijkbaar geen optie.

[JP]

Hang een trekhaak onder je CSL en zet een Exige op je aanhanger. Gaat de Exige vervelen (I doubt that), pak je alsnog de CSL.....



:shakeit:

[Rupie]

Dat lijkt me de goede volgorde JP

[Robin]

*zal wel 'n reden hebben dat ie op 'n aanhanger staat*




*roept allen*

[Sperdy]

Andere kijk:

Alle drie de auto's zijn ongeschikt voor 50% race en 50% road. Gaat toch nergens over om de Lotus als serieuze cruiser in te zetten voor gezin & caravan richting de Cote d'Azur? De Lotus = race. De Porsche idem dito en de CSL? Voila, die = race. Lijkt mij de CSL overigens nog wel de beste daily. Bovendien, als je 50% race doet (dus 2x per week op de track), dan zou ik een toyota Prius kopen met aanhanger, waar je je racertje op vervoert van track naar track.

Nee, er is maar 1 auto die m.i. wel geschikt is, en dat is de BMW M3V8. Serieus. Lijkt mij het beste alternatief, best of both worlds. Volgens mij is er wel eentje te shoppen voor 50k.

amen

[Robin]

Andere kijk:

Alle drie de auto's zijn ongeschikt voor 50% race en 50% road. Gaat toch nergens over om de Lotus als serieuze cruiser in te zetten voor gezin & caravan richting de Cote d'Azur? De Lotus = race. De Porsche idem dito en de CSL? Voila, die = race. Lijkt mij de CSL overigens nog wel de beste daily. Bovendien, als je 50% race doet (dus 2x per week op de track), dan zou ik een toyota Prius kopen met aanhanger, waar je je racertje op vervoert van track naar track.

Nee, er is maar 1 auto die m.i. wel geschikt is, en dat is de BMW M3V8. Serieus. Lijkt mij het beste alternatief, best of both worlds. Volgens mij is er wel eentje te shoppen voor 50k.

amen

M3 V8 is te lomp voor trackdays, dat kost je je remmen en banden standaard, been there done that. Snel en fun qua driften is ie weer wél. M3V8 is ;n compromis die alles wél en alles niet voorelkaar heeft. Het is 't allemaal net niet om top in alles te zijn, met daarbij ook nog 'n pittig prijskaartje.

[Rupie]

Amen op je eigen post zeggen vind ik een beetje lame

[Robin]

Amen op je eigen post zeggen vind ik een beetje lame

ROFL ik zie 't ook

[Sperdy]

ok Robin, M3V8 dus ook niet... tja,

Amen ok, kan niet. Dan Deo Volente.

[allen]

*zal wel 'n reden hebben dat ie op 'n aanhanger staat*




*roept allen*

Voor zover ik weet heb ik alleen een BMW. Geen flauw idee dus waar je het over hebt...

[Robin]

ok Robin, M3V8 dus ook niet... tja,

Amen ok, kan niet. Dan Deo Volente.

Je tikte waarschijnlijk in:

....Een M3 V8 heeft standaard rondom electrische r....en dat heb je per ongelukt gedelete
amen

[Sperdy]

LOL Robin, bijna

... maar een M3V8 is het ook niet, die is te veel Sjoniie, en daar zou ik mij de hele tijd in sch..... (delete, delete)
amen

[Hielke]

Redenatie van sommige mensen over te behalen rondetijden snap ik niet. Het gaat om trackdays. Je hebt je niet voor een raceklasse ingeschreven. Snelle rondetijden staan niet synoniem aan rijplezier.

100% correct...

-1
Je eerste rondje ja. Maar daarna ga je toch klokken. Ben je een racer gewend, stap je nooit over naar een 2CV met semi's die 43min doet over rondje Zandvoort, omdat de manier waarop zo leuk is.

Wie me een beetje kent weet dat ik zo'n beetje alles klok. Ik begrijp de mensen ook niet die tijdens trackdays een circuit opgaan zonder te weten welke tijden ze rijden en daarmee ook geen benul hebben hoeveel ze zich over de dag verbeterd hebben.

Ferdi, jouw uitspraak, en daarmee vreemd genoeg ook die van Robin (gezien zijn ervaring met trackdays), is van zo'n persoon die het er niet om gaat zichzelf tijdens een trackday te verbeteren. Natuurlijk kun je met het simpelweg rondjes rijden ook lol hebben. Maar de echte liefhebber en kenner zit op een hele andere frequentie. Het zal 'm worst zijn in welke auto jij komt aanzetten. 100 keer meer respect voor degene die met een Dacia Logan een 2.20 weet te klokken dan degene die met een 135i of M3 op 70% bochten "aanvalt" en op het einde van de dag een 2.12 als snelste tijd weet te noteren.

Denk je nou echt dat het die liefhebber in die kleine cupauto ook maar een seconde interesseert dat jullie hem op het rechte stuk voorbij weten te komen? Ja, als irritatie misschien omdat je hem bij het ingaan van de volgende bocht in de weg rijdt.

No offense verder.

[steve smith]

Nee, er is maar 1 auto die m.i. wel geschikt is, en dat is de BMW M3V8. Serieus. Lijkt mij het beste alternatief, best of both worlds. Volgens mij is er wel eentje te shoppen voor 50k.

Onzin. CSL is al op het randje qua gewicht en formaat voor trackdays, een M3 V8 is gewoon veel te lomp en zwaar. Heeft nog geen 10% van de focus die een CSL bezit. Wel prima straatbrander.

Met deze post ga ik wel achter de oren krabbelen m.b.t. je andere draadje. Je hebt een beetje een apart idee van wat het op de baan goed doet en wat niet lijkt het wel.

Geloof je wat er in die folders staat echt?

[steve smith]

....Een M3 V8 heeft standaard rondom electrische r....en dat heb je per ongelukt gedelete
amen

De 156 heeft ze ook alle 4 nog. Hoezo nutteloze massa?

[romo]

Onzin. CSL is al op het randje qua gewicht en formaat voor trackdays, een M3 V8 is gewoon veel te lomp en zwaar. Heeft nog geen 10% van de focus die een CSL bezit. Wel prima straatbrander.

Kijk..................straatbrander......................das nu precies waarom ik in die kar rijd, gewoon heerlijk voor de openbare weg................................en op het circuit kan ook voor een rondje of 2 en dan wegwezen...................beter is natuurlijk om het circuit te mijden, daar heb je wel andere alternatieven voor.................

[Macboy]

Volgens mij snapt ook niet iedereen wat road vs circuit betekent.

Road betekent NIET in dit geval dat je ermee op vakantie gaat, maar dat je zelfstandig naar het circuit rijdt met die auto en niet op een aanhanger en dat je een keer op zaterdag of zondag gaat knallen op een leuke bochtenweg of ermee naar de Ring gaat.

Maar niet voor vakanties en zakentrips en weet ik veel wat nog meer.

Betreffende het Mk1 en Mk2: de koplampen van de Mk1 lijken net op spiegeleieren en worden door vrijwel iedereen lelijk gevonden. Wel opmerkelijk dat er hier al 2 personen zijn die er anders over denken De onderspoiler vind ik niet verkeerd, maar de Mk2 gewoon wat strakker

996 GT3 Mk1


996 GT3 Mk2


Nou zeg ik er wel meteen bij dat het eerste plaatje Mk1 in dit geval niet eens zo héél lelijk aandoet maar ik zocht plaatjes puur met vooraanzicht om de vergelijking van de koplampen goed te laten zien.

[ADV]

Ilija, heb je nu ook foto's van zijkanten en achterkanten? Ik vind trouwens het verschil nihil.. who cares dat die knipperlichtjes net iets anders zitten en dat de vorm net iets anders is? Ik zou alleen wel mk2 interieur willen (of iig het stuur) want in de mk1 lijkt het alsof je nog in een auto zit uit 1994..

[Stéphane]

Neuzen lijken ook onderling uitwisselbaar als ik het zo zie, als dat je ding is.

[Tristan]

Ik zou alleen wel mk2 interieur willen (of iig het stuur) want in de mk1 lijkt het alsof je nog in een auto zit uit 1994..

Lekker boeiend, zodra jij de weg/circuit oprijdt vergeet je het hele interieur. Als alles maar werkt en functioneel is.

[Robin]

Hylke, eerst gaat 't bij jouw om fun en niet om 't snelste ronde, min of meer en daarna heb je 100% meer respect voor iemand die wél 2:20(dus een laptijd) neerzet in 'n Logan 100% gefocussed tov iemand die 70% gaande 130i ofzo met 2:12...als rondetijd.....

Ik snap je punt wel,en ten dele wel mee eens maar je verlult jezelf.

En de echte liefhebber/kenner blabla....

Ben je een liefhebber/kenner als je je focust op rondetijden en dus niet als je maar op 70% rijdt?
Pure onzin, dat snap jij ook. Liefhebbers en kenners zijn er overal. Maar iemand met een ExigeS als pure liefhebber zien en iemand daardoor met 'n CSL(te makkelijk zei je) eigenlijk niet, vind ik raar en dat klopt gewoon niet. Misschien rij ik wel rondjes om veel lieden in Lotussen op B wegen en Klaverbladen of van A naar B op z'n snelst. A car is as good as its driver etc etc.



Maakt niks uit en ook no offence hoor, maar het staat er wat moeilijk.

Ik vind mezelf wel 'n liefhebber en kenner. Meer dan zelfs. Ben jij ook. Mij ontbreekt tijd en ruimte.En misschien ook $$$$$.

kortom, als men 'n Exige of GT3 aanschaft wil dat niet zeggen dat dat 'm meteen 'n beter coureur maakt, Sjoerd uitgesloten.

Diegene die dan 70% op Assen rijdt, laat 'm.


Zo wil ik graag nog 's 'n rallyspec Escort MKII met 'n 200pk als dat mogelijk is. Off topic was dit 'n beetje.

[GTRene]

Neuzen lijken ook onderling uitwisselbaar als ik het zo zie, als dat je ding is.

als ik het zo bekijk niet...bij de mk2 gaat ie weer wat omhoog de lijn van de lampen, de mk1 niet.

trouwens nooit geweten dat die 996 verschillende koplampen hadden
dacht de spoiler en nog wat zaken

de mk1 waar ik toen op te koop was destijds (3 van dichtbij gezien en 2 in gezeten) vond ik niet fijn zitten,..
had ik nooit verwacht, dus die waren niet mijn ding