Welke schokdempers i.c.m. Eibach Pro-kit?

[Joop]

Voor degene die in het "Mijn Auto" gedeelte zijn geweest, weten dat ik de auto iets lager gelegd heb d.m.v. de Eibach Pro-kit verlagingsveren.

Dit heeft de sportieve rijkwaliteit verbeterd, echter op slecht(er) wegdek ben ik er (nog) niet tevreden over. De auto is hier te stuiterig/springerig en daarmee te weinig vertrouwensvol om lekker door te rijden.
De combinatie standaard dempers en de verlagingsveren gaat voor een normale rijstijl prima op, alleen wanneer het iets sportiever gaat is naar mijn idee de veer-dempingskarakteristiek van de combinatie niet juist.

Nu vraag ik me af welke schokdempers ik het beste kan pakken. Auto mag daarbij best iets stugger worden, alleen wil ik hem niet verder verlagen.

Ik zit zelf nu aan Bilstein B6 Sports te denken... Ze verlagen de auto niet verder, maar zijn wel progressiever (sportiever) qua demping.

Weet iemand welke combinatie er onder een Alpina D3/B3 zit? Dit is namelijk wel een Eibach-Bilstein combinatie, maar welke demper en veercombinatie van de twee fabrikanten?

[Knot]

Een B6 lijkt me wel wat mager voor je type auto hoor....

[Joop]

In de zin van???

[///Martin]

De B8 is specifiek voor verlaagde auto's, dus lijkt mij de enige juiste keuze wat Bilstein betreft.

Daarnaast heeft Eibach de Pro-Damper schokdempers welke een specifieke karakteristiek hebben t.b.v. haar verlagingsveren.

[Joop]

Wordt de auto met de B8 niet te hard Martin? Verder snap ik wel je punt: ik moet sowieso een progressieve demper vinden die bij de progressieve veerkarakteristiek van de verlagingsveren past...

Wat betreft die Eibach Pro dempers, dat zou best een optie zijn mits ze voor mijn model leverbaar waren. Op dit moment is dat niet het geval.

Ben eigenlijk een beetje op zoek naar de Alpina setup voor de 3er; verbetering van het rijgedrag maar wel met behoud van de GT-achtige comfort-eigenschappen die de auto heeft.

[///Martin]

Eibach heeft de set voor een sedan wel in het programma en niet voor de coupe zie ik, terwijl Bilstein voor de sedan en de coupe dezelfde dempers gebruikt.

Pro-Damper set lijkt mij danook het beste bij de wensen aansluiten en geen enkele "risico".

Zie overigens tevens dat de B8 niet in het programma zit voor een normale E9x.

[Joop]

BMW maakt zelf ook onderscheid in de (M-sport) dempers voor sedan en coupe.

De B8 Sprint is wel voor de coupe verkrijgbaar als ik op de Duitse site van Bilstein kijk; zij maken idd. ook geen onderscheid.

Moet zo toch nog richting Dordrecht/Rotterdam, als ik tijd over heb rij ik wel even langs Biesheuvel; misschien hebben hun nog een goed idee/advies.

Heb er nog geen haast mee.

[Knot]

Joop, ik bedoel een B6/B8 is in mijn ogen een instap demper die je onder een 5000 euro trackdayautotje gooit.

Gezien prijsklasse van je auto en doel om het goed voor mekaar te hebben zou ik voor wat luxer gaan. Maar het is net wat je zelf wil. Van binnenuit verstelbaar bijvoorbeeld, zou toch ideaal zijn?

[Bert ///M3]

Koni geel of koni FSD kan je ook naar kijken.

Dat springen is waarschijnlijk omdat de uitgaande slag van je demper de body niet onder controle houd, als je dan naar Koni geel kijkt bijvoorbeeld die hebben een relatief zwaar gedempte uitgaande slag plus die zijn ook verstelbaar op de uitgaande slag. Ten minste dat is zoals ik je klacht een beetje lees, auto veert in, en springt vervolgens omhoog.

Bilstein B8 is een demper op gasdruk, die is ingaand relatief wat harder. Dat is leuk voor sportief rijden maar je gaat bijvoorbeeld richels in de snelweg ook wat beter voelen enz.

[Tom van H.]

Joop je bent van harte welkom om een keer in mijn e46 330d te komen proefrijden, deze heeft Bilstein B8 met eibach Pro-kit
Kan ik meteen uitproberen hoe jouw auto rijdt met alleen de veren

Vind overigens de b8/prokit combo prima te doen voor dagelijks.

[Niels]

Ik heb de B8 demper onder de Golf VR6 en dat zou ik zeker te sportief vinden voor elke dag. Qua comfort scheelt de B8 maar weinig met de Koni 1150 schroefset onder de M3.

[steve smith]

Zou een daily lekker op FSD's zetten. Zit onder de GTA ook icm Eibach Pro-kit en is heerlijk comfortabel. Vind de dempers van Eibach ook wel een goede suggestie, die kits staan bekend om verbazend comfort-niveau.

[Joop]

Ik zoek een eigenlijk een 'out of the box' optie; helemaal perfect is die natuurlijk nooit. Maar verstellen in hoogte en demping gaat voor mij wat te ver. Verbetering van de wegligging met nog een redelijk behoud van comfort is eigenlijk wel het belangrijkste. Het hoeft geen trackday-auto te worden zeg maar; maar wil wel lekker over landweggetjes en over bergpassen kunnen knallen. Laat dat soort weggetjes er nou niet altijd even strak bij liggen.

Ben zaterdag nog bij Biesheuvel langsgereden. Bij Biesheuvel raadde ze me de (verkorte) B8 Sprint aan in combinatie met de gekozen verlagingsveren en niet de B6 Sport (met normale lengte).

Nu ik de ervaringen zo hierboven lees, lijkt mij de Bilstein B6/B8-optie voor dagelijks gebruik dan ook niet helemaal gewenst. Aan de andere kant: Wat is nu echt 'te hard'???

Even in het achterhoofd hebbend de ervaring van Femme met de Koni FSD's op zijn 3er lijkt me dat steeds meer de kant die ik op moet.

Wil nog wel even weten hoe ver de auto verlaagd mag worden in combinatie met de FSD's, zodat ze nog blijven werken; want er zit nog wel een grens aan 'de selectieve demping' heb ik begrepen.

Kwam gisteren via E90Post tegen dat de combinatie FSD dempers met Eibach Pro veren gewoon als 'kit' verkocht worden bij diverse partijen. Dat lijkt me bijna 1 en 1 is 2.

[Joy]

Ik vond de Bilstein B8 al stuiterig aandoen. Ik denk dat je inderdaad zo een FSD moet pakken.