PPP - Pure Porsche Porno

[MartijnGizmo]

Cool!!!
Ik ben zo benieuwd naar die nieuwe Turbo! Hoe rijdt dat nou Martijn?

Precies zoals je zou verwachten, heel makkelijk en heel snel...

#1


#2


#3

[Steven N.]

Gaaf hoor

[Petrolhead Tom]

Echt super dik!

[SpikeY]

Absoluut a beauty

[Petrolhead Tom]

Damn ik wil een Cayman!!!!!


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2

[Robin Hartog]

Nice @ Tom!

[GTRene]

1953? anyway best gaaf.

ow, deze ook





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[Ben_968CS]

Het is officieel een 1973 911 SC. Maar hij is volledig omgebouwd naar 993 gt2 evo extra wide.

Het ding vlamt wel aardig: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_KcBHAtM ... re=related[/youtube]

Idd. te koop: http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=10&t=26363" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mark Nauta]

WAUW!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Dat geluid!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Tim N]

Wat betreft de Cockster turbo, wanneer gaat men Porsche weer eens MOOIE wielen standaard leveren?

[Mark Nauta]

Wat betreft de Cockster turbo, wanneer gaat men Porsche weer eens MOOIE wielen standaard leveren?

Sorry???

[Tim N]

Of wilde je vertellen dat je de wielen mooi vindt die er op de Turbo die hierboven gepost is zitten? Gepolijste vlakken op de spaak... met een platte velgoptiek.

Sorry hoor maar de velgen onder de nieuwe serie Porsche's (zie bv de 997 facelift wielen) is nou niet om over naar huis te schrijven.

[Robin Hartog]

Tsja, ik vind de velgen ook niet echt mooi onder die 911. Maar lelijk wil ik ze nou ook weer niet noemen..

[Mark Nauta]

Of wilde je vertellen dat je de wielen mooi vindt die er op de Turbo die hierboven gepost is zitten? Gepolijste vlakken op de spaak... met een platte velgoptiek.

Sorry hoor maar de velgen onder de nieuwe serie Porsche's (zie bv de 997 facelift wielen) is nou niet om over naar huis te schrijven.

Velgen van de 911, de Carrera Classic, de Sport Design en de RS Spyder zijn in mijn ogen anders erg fraaie wielen. En dan vergeten we nog de GT3
en de nieuwe Fuchs wielen van de Sport Classic nog. Niks mis met de moderne Porsche wielen in mijn ogen, op enkele na natuurlijk.

[Rupie]

En een fatsoenlijke uitlaat. Dit blijft geen porem bij een Turbo.

[Tim N]

Velgen van de 911, de Carrera Classic, de Sport Design en de RS Spyder zijn in mijn ogen anders erg fraaie wielen. En dan vergeten we nog de GT3
en de nieuwe Fuchs wielen van de Sport Classic nog. Niks mis met de moderne Porsche wielen in mijn ogen, op enkele na natuurlijk.

Ieder zijn smaak, maar nu ontwijk je de vraag of je de wielen zoals hier op de Turbo Cockster mooi vindt?
GT3 wielen is een twijvel geval, vorige GT3 wielen waren helemaal goed.
Wielen van de 997 turbo? Niet echt super.
Neem de wielen van de 997 Carrera Pre facelift ze kunnen het wel.

[Petrolhead Tom]

Tim help me even met de term "cockster", waar staat dat voor?

[Brava]

Tim help me even met de term "cockster", waar staat dat voor?

Het is een bijnaam gegeven door Jeremy Clownson omdat hij twijfelt aan de seksualiteit van de eigenaars.

[Petrolhead Tom]

Oooh ja klopt ook! Is die term ook niet veelvuldig overgenomen door mensen die er nog nooit in gereden hebben en deze kreet gewoon gebruiken als teken van afgunst jegens eigenaars?

[Obbe]

Ruf komt met eigen V8 in 911, de RGT-8.



Ziemlich genau vor zehn Jahren fing RUF an, mit den damals neuen, wassergekühlten Porsche-Modellen, Marktnischen zu besetzen. Der erste RUF RGT basierte auf dem Porsche 996. Er wurde mit einem 3,6 Liter-Motor auf der technischen Basis des GT 3-Triebwerks mit dem Kurbelgehäuse der luftgekühlten 3,6 Liter-Motoren aufgebaut.
Der Motor leistete 283 kW (385 PS). Der Sportwagen rollte auf 18 Zoll-RUF-Leichtmetall-rädern, die schmale Karosserie war strömungsoptimiert. Das Fahrzeug wurde mit einem optisch unauffälligen, integrierten Überrollkäfig (IRC) ausgestattet.

Im Jahr 2004 folgte der RUF RGT auf Basis des Porsche 997. Äußerlich sofort erkennbar an den verschraubten Composite-Kotflügelverbreiterungen vorn und hinten. Als Antrieb diente ein 3,8 Liter-Saugmotor mit beachtlichen
327 kW (445 PS). Eine Trockensumpf- schmierung sicherte auch bei hartem Renneinsatz die optimale Schmierung. Für die passive Sicherheit sorgte auch hier ein in den Dachhimmel integrierter Überrollkäfig. Der RGT hatte ein Rennsportfahrwerk und rollte auf
19 Zoll-Leichtmetallrädern.

Im März 2010 stellt die RUF Manufaktur einen neuen RGT vor, den RGT-8. Dieser spektakuläre Prototyp wird von einem komplett neu entwickelten RUF-V8-Motor befeuert.
Verwendet wird eine 180° Kurbelwelle (Flatcrank). Die Vierventiltechnik mit sphärischer Ventilanordnung und sequentieller Multipoint-Kraftstoffeinspritzung stellt eine saubere Verbrennung sicher, die Trockensumpfschmierung eine optimale Ölversorgung. Der kompakte 4,5 Liter-V8-Leichtbaumotor leistet
404 kW (550 PS) bei 8.500/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 500 Nm bei 5.400/min. Durch konsequenten Leichtbau wird ein Motorgewicht von weniger als 200 kg erzielt. Die Gänge werden über ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit Schaltwegverkürzung gewechselt, die Kraft wird auf die Hinterräder übertragen. Michelin Pilot Sport Cup-Reifen auf geschmiedeten
19 Zoll- RUF-Leichtmetallrädern mit Zentralverschlüssen sorgen für besten Kontakt zur Fahrbahn, standfeste Keramikbremsen für adäquate Verzögerung.
Die Karosserie des RGT-8 basiert auf dem aktuellen 911 und wird mit RUF-Karosserieteilen optimiert. Auch hier sorgt ein integrierter Überrollkäfig für extreme Verwindungssteifigkeit und passive Sicherheit. Optional wird ein so genanntes Frère-Paket erhältlich sein, welches spezielle vordere Kotflügel, Bugteil und Armaturen beinhaltet. Das Styling wurde inspiriert durch das
550 Coupé, mit dem der legendäre belgische Rennfahrer Paul Frère 1953 einen souveränen Klassensieg bei den
24 Stunden von Le Mans herausfuhr.

Der Serienstart des RUF RGT-8 ist für 2011 geplant.

Specs:

Karosserie:
2 sitziges Coupé mit integriertem Überrollkäfig (IRC)
2 Schalensitze
Türen und Haube vorn aus Aluminium
Motordeckel hinten und Heckspoiler aus Carbon

Motor:
8-Zylinder-90°-Leichtbau-Motor mit Rennsport-DNA
Kurbelwelle 180° „Flatcrank“
4,5 Liter Hubraum
Leistung 404 kW (550 PS) bei 8.500/min
Maximales Drehmoment von 500 Nm bei 5.400/min
Aluminium-Motorblock und -Zylinderköpfe
Wasserkühlung, querdurchströmter Zylinderkopf und
Motorblock
Vierventiltechnik mit sphärischer Ventilanordnung
4 Nockenwellen mit hydraulischer Nockenwellenverstellung für Ein- und Auslassventile
Hydraulische Tassenstößel
Trockensumpfschmierung mit zwei Ölhobeln für jede der 4
Kammern
Einzelkammerabsaugung mit zwei Saugstellen
Nebenaggregate wie Wasserpumpe, Generator und AC Kompressor werden direkt (ohne Riemen) vom Aggregate-Antrieb angetrieben
Nebenaggregate sind am tiefsten Punkt angeordnet
Sequentielle Kraftstoffeinspritzung
Einzelzündspulen
Elektronisches Motormanagement
Elektronisches Gaspedal mit 2 Drosselklappen
Dreiwege-Katalysatoren mit Stereo-Lambda-Regelung
On-Board-Diagnose zur Überwachung des
Abgasreinigungssystems

Kraftübertragung:
Sechsgang-Schaltgetriebe, Heckantrieb

Fahrwerk:
Elektronisches Stabilitätsprogramm, Antiblockiersystem
Antriebsschlupfregelung, automatisches Bremsdifferential

RUF-Hochleistungsbremsanlage mit Keramikbremsscheiben
innenbelüftet und gelocht
Bremsscheibendurchmesser vorn 380 mm
Bremsscheibendurchmesser hinten 350 mm

Geschmiedete RUF-Leichtmetallräder mit Zentralverschluss
vorn 9Jx19 mit Reifen 245/35 ZR 19
hinten 12Jx19 mit Reifen 325/30 ZR 19
Michelin Pilot Sport Cup

Alle Daten sind vorläufige Werte, wie für den Prototyp RUF RGT-8 spezifiziert

http://www.ruf-automobile-gmbh.de/de/RGT-8-.f804b.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tim N]

Oooh ja klopt ook! Is die term ook niet veelvuldig overgenomen door mensen die er nog nooit in gereden hebben en deze kreet gewoon gebruiken als teken van afgunst jegens eigenaars?

Nee heeft niets met jaloezie te maken.Meer omdat deze mensen de Cayman nou niet gelijk een mooie Porsche willen noemen.

[Mark Nauta]

Velgen van de 911, de Carrera Classic, de Sport Design en de RS Spyder zijn in mijn ogen anders erg fraaie wielen. En dan vergeten we nog de GT3
en de nieuwe Fuchs wielen van de Sport Classic nog. Niks mis met de moderne Porsche wielen in mijn ogen, op enkele na natuurlijk.

Ieder zijn smaak, maar nu ontwijk je de vraag of je de wielen zoals hier op de Turbo Cockster mooi vindt?
GT3 wielen is een twijvel geval, vorige GT3 wielen waren helemaal goed.
Wielen van de 997 turbo? Niet echt super.
Neem de wielen van de 997 Carrera Pre facelift ze kunnen het wel.

Die wielen van de Turbo vind ik best mooie dingen, staan prima op de auto. Het zou echter niet mijn eigen keuze zijn.
De wielen die jij noemt als Carrera Pre facelift, die zijn ook gewoon nog te krijgen op je 997 MkII hoor.....

[MartijnGizmo]

Ruf komt met eigen V8 in 911, de RGT-8.

Boze puristen in 3... 2... 1...

[Petrolhead Tom]

Weer eens wat anders he

[GTRene]

zal wel lekker lopen met zo'n monster V8...benieuwd hoe dewegligging dan wordt aangezien porsche die motor al over de achteras heeft hangen

http://www.ruf-automobile-gmbh.de/ewcms ... =800&h=522" onclick="window.open(this.href);return false;