Arjan B ignis sport en civic crx

[Arjan B]

Hoi, ik ben Arjan en ben al jaren fan van snelheid. De eerste auto die aan deze eisen voldeed was de escort RS turbo, niet veel later kwam er een tweede bij. De rode was voor dagelijks gebruik en de gele werd gebombardeerd tot tracktool, helaas na het plaatsen van een snelle nokkenas kwam ik er telaat achter dat er ergens iets fout gegaan was en dit moest ik bekopen met een vastloper. Motorblok totaal verwoest. Beide RS turbo's ingeruild voor een chrysler stratos 2.5 V6. Na een aantal jaar miste ik het lekkere gooi en smijtwerk en toevallig was een collega een Accord Type R aan het zoeken en wilde zijn CRX kwijt. Dit was toch wel de auto die redelijk hoog op mijn verlanglijstje stond, toen ik 18 was, maar ook nu, 7 jaar later, naar een proefritje was ik verkocht. Het lage gewicht en dan het DOHC blok die niet vies is van toeren maken, maakt dit tot een lekker scheurijzertje. de chrysler is nu ingeruild voor de ignis sport (voor vrouwlief). Met beide auto's ben ik regelmatig op Zandvoort te vinden (vrijrijden). Dit jaar wil ik ook een paar keer naar de nordschleife gaan om de CRX de sporen te geven. Hopenlijk zie ik jullie daar dan ook.

[ErikMartijn]

Welkom!
Klinkt wel een beetje crimineel he?, Arjan B... en ook nog een crx rijden..

[G Kolkman]

Welkom.

Blijft de vraag over wat die kitcar onder je naam is, en van wie die is .

[Rupie]

Welkom.

[Kgroot.nl]

Welkom..
Ignis Sport.. Leuke herrinnering aan..
Heeft me vader voor zijn Swiftje gehad

[Xave30]

Welkom hier Arjan.

[Rallye]

Blijft de vraag over wat die kitcar onder je naam is, en van wie die is .

Mijn idee. De wielen lijken trouwens wel van zo'n Escort RST te komen.

Anyway: Welkom!

[Marsnel]

welkom

[Arjan B]

Niet alleen de wielen heb ik gebruikt van de escort RST Ik ben een kit car aan het bouwen. Al een paar jaar bezig met de de bouw van een Tiger super seven. En waarschijnlijk heb ik nog wel een paar jaartjes meer nodig om de super seven af te bouwen.

[Petrolhead Tom]

Gaaf! Welkom hier!

[allen]

Niet alleen de wielen heb ik gebruikt van de escort RST Ik ben een kit car aan het bouwen. Al een paar jaar bezig met de de bouw van een Tiger super seven. En waarschijnlijk heb ik nog wel een paar jaartjes meer nodig om de super seven af te bouwen.

Zoveel onderdelen zitten daar toch niet aan?

[Jolanda87]

Welkom!

[VLA]

Welkom !

[Arjan B]

Niet alleen de wielen heb ik gebruikt van de escort RST Ik ben een kit car aan het bouwen. Al een paar jaar bezig met de de bouw van een Tiger super seven. En waarschijnlijk heb ik nog wel een paar jaartjes meer nodig om de super seven af te bouwen.

Zoveel onderdelen zitten daar toch niet aan?

[/quote]

Maar ik ben niet de snelste Alles kun je als een set kopen, maar je kunt er ook voor kiezen om het zelf te maken, draagarmen zelf maken (lassen), benzine tank, ophanginging motor, inlaatspruitstuk etc. Duurt wel wat langer, in mijn geval mag je er een paar jaartjes extra aan plakken

[RJay]

Dat kan natuurlijk niet he, je voorstellen op DF en dan zo'n project achter houden!
Welkom trouwens

[Arjan B]

Dit jaar al een aantal keertjes naar Zolder geweest en ook 2 keer gereden op Zandvoort (vrijrijden). :banaan: Op Zandvoort zijn de sessies 'gelukkig' maar 20 minuten, want na 20min staan de remmen roodgloeiend, hevige trillen bij remmen. remblokken voor vervangen door Ferodo DS2500, dit scheelt aanzienlijk. Hiermee kunnen de 20 minuten uitgereden worden, wel merk je dat de remmen aan het eind van de run inkakken en overbelast zijn. Zwarte spots op de schijven te zien, remvoering gewoon afgebrokkeld. Schildjes bij de remmen weggehaald voor meer koeling, nieuwe remblokken (DS2500), schijven afgedraaid tot zwarte spots weg zijn en op naar Zolder. Dit is een voorruitgang, maar remmen kunnen beter. Gelezen dat de DS2500 niet de ideale blokken zijn voor circuit gebruik, gekeken naar Hawk H10 blokken, maar die worden niet geleverd voor de CRX
Een aantal draadjes gelezen over remkoeling en daar ook maar mee aan de slag gegaan. Nu een buis van 5cm van onder de voorbumper naar de rem schijf gelegd (bij Luco afgekeken ). Waar ik nu wel een beetje mee zit is de buis zelf, tijdens rijden zal het wel goed gaan, koude lucht gaat er goed doorheen. Maar na een sessie, wanneer je de auto parkeert, is de schijf nog warm en kan zo de kunstof slang laten smelten De slang zit een kleine 2cm van de schijf af, dus ben benieuwd, volgende keer maar een brandblusser meenemen .

[RJay]

Al eens aan een betere remvloeistof gedacht icm wat sportschijfjes? Hoeft je niet de kop te kosten en kan toch redelijk wat doen in een standaard remsysteem qua hittehuishouding.

[Arjan B]

Er zit nu DOT3 in, op aanraden van de garage. Ze vertelden dat anders de rubbers gaan lekken, daarom toch gekozen voor zekerheid en, 'achteraf helaas' DOT3.
Op het circuit komt er veel meer hitte in het systeem dan dat ik gedacht had, achteraf was het beter geweest om toch een betere remvloeistof te pakken.

Mijn gedachte was, doordat ik die zwarte vlekken op de schijf zag, dat deze te maken hadden dat de blokken te warm werden en daardoor, zeg maar een soort smelt vlek op de schijf achter laten in de vorm van die zwarte spots.
Als deze Ferodo blokjes op zijn wil ik zowieso al betere blokjes en schijven. Of gewoon minder remmen en wat meer gasgeven

[Arjan B]

Dot 5.1 erin en nieuwe (standaard) schijven gemonteerd en vandaag naar Zolder. Sessies van 1uur gereden en het remt super, na 45 minuten wordt het pas warm en remkracht neemt af, 1 rondje remmen sparen en dan kun je weer . Vorige keer zonder remkoeling en met Dot 3 was een 20 minuten sessie net te doen op Zandvoort. Luchtslang en andere remolie zijn echt de kosten niet,maar doen hun werk super.