Berry stelt zich voor: Lancia Delta Integrale

[Goedemans]

Na een duwtje in de rug gekregen te hebben van een mede-forumlid, die eiste dat ik me zou voorstellen met de Lancia, moet het er nu maar van komen. Mijn naam is Berry en ik ben nogal verslaafd aan hard rijden in auto's. Dat kan ook niet anders want ik heb de genen van mijn vader Appie Goedemans die fabrieksrijder was voor Abarth was in 1967 en 1968. Hij is helaas op de Nordschleife verongelukt met een Abarth SP 1600.

Dat heeft me er lang van weerhouden om te gaan autoracen, want moeders was panisch. Maar ik heb nu toch in december 2009 mijn eu-licentie gehaald om te gaan racen. Daar heb ik een BMW Compact 325ti Compact Cup auto voor aangeschaft, die ga ik gebruiken in een aantal DNRT wedstrijden en op trackdays. De stickers van de sponsors van de vorige eigenaar heb ik er ondertussen afgepulkt.

De Lancia Delta Integrale is heel erg lang mijn droomauto geweest. Dat is ontstaan toen ik een keer met vrienden ging snowboarden. We zouden elkaar ontmoeten in Eindhoven bij een kennis van een vriend van mij. Ik kende hem niet, maar het bleek dat we dezelfde voorliefde voor auto's hadden. Hij racete toen in de Alfa cup en zou het jaar daarop in een Ferrari gaan racen. Onze gezamenlijke vrienden waren wat vertraagd en hij stelde voor om een ritje te maken door Eindhoven. Toen we in zijn volle garage kwamen verwachtte ik dat we in de Ferrari zouden gaan rijden, maar hij zij dat we een ritje in de Integrale zouden maken omdat die sneller was dan alle andere auto's in de garage. Dat was dus een onvergetelijke ervaring. Dat ding ging af en we gingen haaks door elke bocht. 15 jaar later heb ik uiteindelijk een Delta EVO 1 gekocht met een kapotte motor. De body en het chassis verkeerde verder in een goede staat. Alles aan de auto is in de laatste 4 jaar of vervangen of gereviseerd. De voorremmen zijn bijvoorbeeld 4-pots Brembo Big Reds met Movit schijven. De 3-weg instelbare demping is van JRZ. Het motorblok heeft een nieuw onderblok zonder balans-assen met een scherpe krukas die we uit non-twisted steel hebben laten maken. Verder hebben we Wossner gesmede zuigers, H-drijfstangen, race-lagers, etc. gebruikt zodat we zonder problemen wat extra pk'tjes uit het blok konden halen. De T3 turbo is vervangen door een Garrett GT2871R en we hebben een accusump gemonteerd op de plek van de accu.

[Downforce Hans]

Welkom, die lancia is super

[Luuk]

Welkom Berry!

Steeds weer ontzettend lekker, zo'n Integrale!!!

[Richardt.]

Heerlijk zo'n Integrale, prachtige wagens

Welkom hier 8)

[@iko]

Integrale

[Xave30]

Welkom hier Berry

[Adje ///M3]

Dikke Lancia! Welkom hier...

[Robin Hartog]

Leuk verhaal en schitterende wagens! Welkom!

[Luco]

Iemand die de Lancia iig gaat gebruiken waar die voor gemaakt is
Hard gaan

Welkom ook

[Petrolhead Tom]

Geweldige bak! Gaaf ook dat je hem gebruikt waarvoor hij gemaakt is

Welkom.

[Dre]

Leuk verhaal en schitterende wagens! Welkom!

+1 8)

[Tristan]

Hoi Berry,

gefeliciteerd met de 325i Compact. De auto ken ik wel (ex Intrapro auto). Die dat je nu ook de kennis van MDM hebt ondekt. Veel plezier komend seizoen en griote kans dat we eens samen in de pitbox staan. Wil dit jaar ook nog een paar DNRT races gaan rijden met de E30.

Gr Tristan

[Niels]

Welkom Berry Errug mooie Lancia 8)

[Rupie]

Welkom. Ik heb mijn racelicentie in een 325ti cup gehaald, had geen betere keuze kunnen maken

[Goedemans]

Bedankt voor jullie leuke reacties

Hoi Berry,

gefeliciteerd met de 325i Compact. De auto ken ik wel (ex Intrapro auto). Die dat je nu ook de kennis van MDM hebt ondekt. Veel plezier komend seizoen en griote kans dat we eens samen in de pitbox staan. Wil dit jaar ook nog een paar DNRT races gaan rijden met de E30.

Gr Tristan

Hi Tristan,
Komt eigenlijk door jou dat ik bij MDM terecht ben gekomen. Heb je je 'ringtool' nog kunnen verkopen?

[Downforce Hans]

Die lancia is ongeveer 350.000 keer leuker dan die groene Baader Mainhof Werke.
Ik wil dat ding graag op een track day in aktie zien.
Weer eens wat anders dan die saaie bmw meuk.....................

[Goedemans]

Toch ben ik wel erg blij met die Beamer. De onderhoudskosten zijn een stukje lager als die van de Lancia en de onderdelen zijn direct verkrijgbaar. We hebben voor de Lancia aardig wat onderdelen op maat moeten laten maken en een groot deel daarvan komt uit Italië. Die komen dus nooit op tijd aan... De BMW is dus een geweldige back-up.

[Steven N.]

Compact Cup als back-up

Erg gave Integrale, wat extra foto's zouden het forum niet schaden 8)

[GlennN]

Die Integrale is waardoor ik Berry heb leren kennen, stond er altijd bij te kwijlen in de parking. que bella machina!

Als 1 van jullie een keer de kans krijgen om mee te rijden zeker doen, de acceleratie is nekverrekend en zorg dat je op tijd gegeten hebt anders kom je er met koppijn uit en is je maaginhoud terug in je keel na een bochtig parcours...

Maargoed ondanks mijn angst voor de widowmaker....blijft een fascinerend , spectaculaire , italiaanse bom. Awe inspiring...

Suc6 op de time attack!

Greetz, Glenn

[GTRene]

welkom Berry, wat een verhaal van je Pa, R.I.P., echter wel heel cool dat hij testrijder van Abarth was, die op de foto

tja Lancia Delta motorisch kan dat flink in de duiten lopen (heb er ook een paar gehad, meeste op tijd verkocht hield de wagens destijds vaak kort 3 maanden ofzo, ik wisselde nog al eens)

heb ook een Evo gehad, ding liep mooi alleen bleek als je een lange bocht naar links nam op snelheid zeg boven de 140km/u daar begon het al, dan veerde de koets aan de rechterkant wat in en dan ineens stuurde die van achter bij, very scary de eerste keer ging ik iets van 170 op de klok en kreeg dat wow...kwam me in de heen en weer slip gelukkig gered maar men hartje sloeg over
Dus uitlijnen en nakijken, niks aan de hand later verkocht met dat erbij verteld, bleek dat iets van de ophanging achter verkeert om? was gemonteerd waardoor je onder last ineens een meesturend wiel kreeg

ook heb ik ooit eens voor een andere Integrale zo'n Evo motorkap gekocht, van een nieuwe Delta die ze sloopten voor de lancia Hyena in NL dus vele onderdelen daar te koop destijds....ergens achter Arnhem ofzo? anyway interessant daar.

[Snipe]

Welkom.
"Leuk wagenparkje."

[Mark Nauta]

Welkom hier Berry!

Wat een fraaie Delta zeg! Volgens mij heb ik hem ook wel eens op Assen zien rond gaan, auto komt me niet onbekend voor namelijk.
De 325i is een erg leuke tracktool. Vorig jaar op de GP Strecke van de Nurburgring een aantal ronden met zo'n ding meegereden. Erg gaaf.

Het zit je dus inderdaad in de genen. Kwam toevallig vandaag een documentaire over Ben Pon tegen. Ik weet niet of je hem kent (denk het wel)
, maar in deze docu komt je vader ook nog voor. 1 keer in het begin van de film in de pitlane van de Nurburgring, en later een stukje over z'n
begrafenis. http://www.youtube.com/watch?v=opTF1YmPVmk" onclick="window.open(this.href);return false;

Heel veel plezier op het forum en vast en zeker tot ziens op een meeting!!

[Goedemans]

Erg gave Integrale, wat extra foto's zouden het forum niet schaden 8)

Foto's komen als de Delta over een paar weken klaar is. Dan zitten ook de zwarte 17" 5-spaaks Speedline velgen eronder. Dezelfde als op deze foto:

[Jurriuit]

Leuke introductie en een geniaal wagenpark!

Welkom!

[Goedemans]

[quote="Mark Nauta"] Kwam toevallig vandaag een documentaire over Ben Pon tegen. Ik weet niet of je hem kent (denk het wel)
, maar in deze docu komt je vader ook nog voor. 1 keer in het begin van de film in de pitlane van de Nurburgring, en later een stukje over z'n
begrafenis. http://www.youtube.com/watch?v=opTF1YmPVmk" onclick="window.open(this.href);return false;

Ben ken ik niet persoonlijk. Wel Toine Hezemans bijvoorbeeld. Mijn vader en Toine waren grote vrienden en ze kwamen beide uit Eindhoven. Toine heeft mijn vader voorgesteld aan Carlo Abarth en mijn vader mocht toen op Vallelunga [het testcircuit van Abarth] laten zien wat hij kon. Hij verbeterde binnen 4 ronden de beste tijd van de andere fabrieksrijders en kreeg gelijk een contract. Hij is daarna 2x Nederlands kampioen geworden in een Fiat/Abarth 1000TC en hij is postuum 3e geworden in het Europees kampioenschap van 1968. Toen hij verongelukte stond hij 1e met 5 gewonnen races van de 6 waaraan hij had deelgenomen.