Wat maakt BMW toch goede auto's....

[steve smith]

2100 kg!
"Officieel" is dat 100kg te veel wat de 530d mag trekken.
Aan de andere kant, E34 540i mag er "maar" 1900kg en die blijft wel heel.....
Er vanuit gaande dat je hetzelfde gewicht trok is dat een extra minpuntje voor de bak van de 30d.

Ophoging trekgewicht op een DLD-auto gaat tot 2200kg met goedkeuring van BMW. Kon voor e34 ook al.

[Tom]

Erg klote als je zoveel kosten hebt aan een auto. Aan de andere kant zal de E39 ook rond de 10-15 jaar oud zijn... dan is het niet zo gek dat er kosten aan zitten te komen. Zou niet horen bij goed onderhoud en die kilometerstand, maar de pech kun je natuurlijk wel hebben.. ook bij Audi/Mercedes..

[Jeroen05]

Wagen is uit 2002 volgens mijn weten, dus niet zo oud. Km stand ong 125000. Dan met moet een auto nog járen lang probleemloos mee kunnen gaan.

[PeterB]

Mwah Dick, m'n S heeft binnen 200K al 4 bakken versleten..... ( naja, nr 4 zit er nu nog onder)

En de auto is van 2006 en heeft geen trekhaak.

[allen]

Kan gebeuren, nooit leuk, maar of dat dan weer 'typisch BMW' is? Ik durf het te betwijfelen. Al heb ik ook m'n nodige kosten gehad. (blok, tellerbak, abs computer, vroegtijdig bobines vervangen en vergeet vast nog wat). De bak werkt na 250k overigens nogsteeds naar behoren. Ik klop dat zo maar even af.
Hoe dan ook, hopelijk rijdt de wagen snel weer.

[Dickh.]

Gisteren de E39 in Ahrweiler opgehaald. Mocht een X5 van een klant lenen. Staat nu naast het magazijn. Ga 'm komende week schorsen.

[raymondw]

Das balen Dick; misschien is het een idee de diagnose van die dealer te verifieren bij een versnellingsbak specialist. Dealers hebben die expertise niet en sturen aan op vervanging. Wellicht dat er best nog wel wat te redden valt.

BTW: Juist die ervaring die jij met E39's hebt, hebben wij bij Audi. Vanlaatst liep de motor van de A6 bijna weer in de soep binnen 30k km na de laatste volledige revisie, Daar weet Pouw zich weer prachig onderuit te lullen terwijl de nota's van de revisie in September 2007 haarfijn aantoont dat het deel wat toen het defect veroorzaakt heeft ook nu weer de oorzaak is.

Ik ben wel erg bij met mijn dagelijkse Benz. Er is bijna nooit wat mee en de kosten van het onderhoud ligt een orde lager dan bij de concurentie. Voorlopig hoef ik geen A4 of 3-serie weer.

[Jeroen05]

Dat is vooralsnog het beste wat je kunt doen Dick. Problemen met de automaat kost altijd héél veel geld en de vraag is wat dan. Klaarblijkelijk is de E39 niet gebouwd voor het trekken van zware lasten wat beaamb wordt op het e39 forum.... Dus ja wat dan? WEl jammer want het is een zeer mooie wagen, maar ja wat heb je er aan als ie niet doet wat je er van verlangd?

[Peric]

Misschien tóch maar aan de SUV met zulke ladingen..

[Dennis Huijsman]

Heb zelf ook een 530d gehad en deze tot 275dkm gereden en altijd karren van +- 2000kg getrokken ( auto ambulance & paardentrailer van me vriendin ) en op wat slappen achteras rubbers na nooit een probleem mee gehad. Dit was alleen wel een handgeschakelde, werd me toen ook aangereden ivm zware ladingen

Misschien gewoon een 2e hands handbak ritselen?

[Jeroen05]

Dat is een goede tip van dennis, dat zat ik zelf ook aan te denken, had ergens gelezen dat de handbakken idd sterker zijn dan de automaten.

[Rupie]

Das balen Dick; misschien is het een idee de diagnose van die dealer te verifieren bij een versnellingsbak specialist. Dealers hebben die expertise niet en sturen aan op vervanging. Wellicht dat er best nog wel wat te redden valt.

BTW: Juist die ervaring die jij met E39's hebt, hebben wij bij Audi. Vanlaatst liep de motor van de A6 bijna weer in de soep binnen 30k km na de laatste volledige revisie, Daar weet Pouw zich weer prachig onderuit te lullen terwijl de nota's van de revisie in September 2007 haarfijn aantoont dat het deel wat toen het defect veroorzaakt heeft ook nu weer de oorzaak is.

Ik ben wel erg bij met mijn dagelijkse Benz. Er is bijna nooit wat mee en de kosten van het onderhoud ligt een orde lager dan bij de concurentie. Voorlopig hoef ik geen A4 of 3-serie weer.

Zijn onderdelen van een Mercedes echt goedkoper? Heb zoiets weleens gehoord.

[raymondw]

Zijn onderdelen van een Mercedes echt goedkoper? Heb zoiets weleens gehoord.

Op individuele onderdelen zal er niet veel verschil inzitten, maar in het totale plaatje heeft MB de laagste kilometer-kostprijs. Dat heeft niet alleen te maken met de hogere restwaarde, maar ook aan de onderhoudscontracten die je af kunt sluiten. Zo betaal ik voor mijn C180 2,5cnt/km aan onderhoud (incl APK, etc) op basis van een plus contract (incl vervangend vervoer bij onderhoud, tussentijds bijvullen van vloeistoffen, gebruik autowasstraat en vervangen van defecte lampen (incl interieur). Bij 15000km per jaar kost mij dit dus 375 Euro ex BTW per jaar. Dat vindt ik niet verkeerd.