RS200

[GTRene]

RS200 schitterend, maar zoals gezegd die interieurs verschrikkelijk lelijk, ja in die tijd was dat zo vierkant achtig zie ook de Delta's e.d. , om het nu als functioneel alleen neer te zetten en te rechtvaardigen vind ik niet terecht, het had best anders gekund, maar het was iets uit die tijd, das waar, maar mooi is het gewoon niet.

nu zijn die krengen zeer prijzig, ik heb het wel eens verteld toen ik hier begin 2000 in Almelo kwam wonen en met een buurman die bij de Almelose Ford garage werkte praatte, vertelde hij over een RS200 of ik dat leuk vond, ik zei wow ja uber gaaf...hoezo, nou zegt ie, bij ons staat er 1 te koop met kenteken mooi ding maar wel duur...

ik zo van hoe duur? persoonlijk dacht ik die zal wel 120.000,-gulden ofzo kosten (in 2000 was dit en guldens)...hij zei iets van 55.000,-gulden...ik huh? das heel goedkoop man...
dus ik die week naar de Ford dealer kijken...was echt een hele mooie, zag er super uit...en ja die prijs klopte...maar was net verkocht!! aaaaaaah zo'n koopje kom je niet vaak tegen en nog wel bij de Ford dealer, die er vanaf wilde omdat het niet een gangbaar model is blabla en ruimte nodig hadden.

Zo'n 6R4 is ook helemaal gaaf, en ja ook lelijk eigenlijk zoals de lampen en interieur ook wel wat, maar ongelofelijk bruut ook weer...in de UK stond er een tijdje terug ook 1 voor weinig eigenlijk.

volgens mij zag ie er zoiets uit in dit soort kleuren e.d.

[Snipe]

Zo, even gezocht. Inderdaad was het in 1986 dat de RS200 de Tulpenrally reed (en won). Stig Andervang reed dat jaar met Anja Lieuwma het Nederlands Rallykampioenschap met de RS200.

Sowieso was de Tulpenrally 1986 waarschijnlijk de gaafste ooit. Aan de start kwamen onder meer de Ford RS200, Opel Manta 400, Peugeot 205 Turbo 16 en de Audi Quattro. Oh, en de Skoda 130 LR natuurlijk.

[GTRene]

ook wel wat vreemd, deze werd niet verkocht voor 95.000$ US

http://www.carpictures.com/photo/viewer/07E7E010332661D" onclick="window.open(this.href);return false;

dit interieur valt mee te leven

This extremely rare all wheel drive 1986 Ford RS200 Evolultion Group B Rally car is one of just 24 that were built worldwide. It is being sold as a race car and is not street legal.
This RS 200 Evolution is in outstanding condition inside and out and comes with a set of spare wheels, a spare transmission and transaxle and two spare stock cloth seats.

The engine is a longitudinally mounted in-line 5 main bearing 4-cylinder with an aluminum alloy head and block. It has dual overhead cams with 4 valves per cylinder, a toothed belt camshaft drive, Bosch Motronic engine management system and fuel injection with a Garrett turbocharger that produces an awesome 650 horsepower.

650 pk heeft dit ding

http://www.carpictures.com/vehicle/07E7E010332661.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dennis Cavallino]

Machtig, eigenlijk de mooiste GrB auto toen.



Ding ging blijkbaar inn 2.8(wiki) naar de 100 eventueel(vlotjes LOL ) en ik dacht dat Stig Blomqvist eens in 86/97 in 2,1 naar de 100 ging met zo'n ding....

Volgens mij was dat de Metro 6R4 in bi-turbo rallycross trim, die haalde dat op onverhard (!) Sneller dan een F1 op asfalt in die tijd. De 'gewone' GrB auto's waren toen in acceleratie even snel als een F1. Will Gollop reed die snelle rallycross 6R4 (700pk, 0-100 op gravel in minder dan 2,5 sec). :playcar:

Edit: Op wikipedia staat idd dat de RS200 met ruim 800 pk in ruim 2 sec. naar de 100 sprintten in die tijd als ze de korte overbrengingen hadden gemonteerd. Bizar.

[Robin]

Rene 55000 gulden voor een RS200? Je kunt jezelf wel voor je kop slaan dat ie toen verkocht was...was 't geen 55k euro?

En die blauwe is niet voor straatdoeleinden(NOT STREET LEGAL aldus de specs dus heb je/ik niks aan....) de 'goedkoopste' straat RS200 die ik vond staat voor 128k euro....

@ Snipe:Inderdaad had ook ff gezocht, Andervang/Lieuwma
@Dennis:Zoiets ja. Maar het was geen 6R4 het was 'n RS200 die 2,1 naar de 100kmh ging met S Blomqvist achter 't stuur....Ergens 1990 in Auto/car of hoe heten die carmags toendertijd, ik was flabbergasted toen ik 't las. Kan ook naar de 60mph zijn geweest, hoedanook verschrikkelijk idioot.

OK, wie maakt even 'n poll aan van DE DF car? Er moet keuze zijn, maar dan krijg je ook figuren met 'Golf GTI' of 'BMW Z3' of 'BMW M3/M5' '190e' 'Fiat Bravo' en andere shit....dié minderwaardige voertuigen dus niet en ook geen Renaults 8) Ik denk aan minimaal 300pk 0-100 zeker in 5 seconden of liever minder en bedenk maar wat andere dingen

[Dennis Cavallino]

@Robin: Du hast recht, ook even opgezocht van die 6R4 en RS200, maar de RS200 was uiteindelijk nóg sneller, maar de 6R4 haalde dus de 2,5 sec op gravel en de RS200 2.1 op asfalt. Gaat allemaal nergens over.

[Robin]

Dennis net als die Road & Track test ergens in 1973 van de Porsche 917, dat open latere model, dacht ik.
0-200:13 seconden ofzo, ik denk wow vlot voor 1973, was in MPH......

[Dennis Cavallino]

Over Dé DF-auto: dat zijn auto's die gebouwd zijn voor 1 doel: maximaal rijplezier. Niets meer, niets minder. Dus geen comfort, geen gezeik over brandstofgebruik en onderhoudskosten dus?

Lancia Stratos, Ford RS200, Metro 6R4, Kan wel een heel lijstje auto's opsommen, maar dé DF-auto bestaat niet. Het gaat in ieder geval om auto's die meer vermogen dan grip hebben, dat is iedereen wel duidelijk geworden. Grip sucks.

@Robin, ja dat is altijd wel humor. Een 917/10 zal dat wel zijn, zo'n IMSA monster met 1000pk?

Of wat denk je van de Porsche 911 Turbo test eind jaren '80: in 13 seconden naar de 200 km/u....


...En terug naar 0.

[GTRene]

Rene 55000 gulden voor een RS200? Je kunt jezelf wel voor je kop slaan dat ie toen verkocht was...was 't geen 55k euro?
[/b]

nope was echt in guldens, dit was begin 2000 en de euro kwam ook later...ik heb echt bijna staan janken dat ie verkocht was en net in die week ding stond ook nooit te koop in de telegraaf ofzo, (destijds had ik geen pc in 2000 en alle nog via bladen e.d. die ik veel kocht maar dit ding nooit gezien) stond gewoon in de speciale one car only showroom....aan de straat, maja ik kwam daar nooit en woonde voordien in Vriezenveen,
dus ja...zit nog steeds in men kop, elke keer als ik zoiets te koop zie denk ik
dat was echt de kans om zo'n ding te rijden, ik had toen ook nog aardig centen over van de winst op men verkochte huis...maja ding was verkocht...

het was dus precies zoals deze, en volgens mij zat er een kenteken op, maar had niet heel veel pk geloof 350 ofzo? wat schijnbaar redelijk normaal was voor de straatversie, het hele verhaal weet ik niet meer, volgens mij eerst ingezet in de autosport en later helemaal uit elkaar en opnieuw in de lak e.d. en gedowntuned e.d. en op straat gezet, volgens mij was het zo gegaan maar dat weet ik niet meer precies

http://www.carenvy.ca/2009/04/deal-of-t ... evolution/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tom]

Vraag mij altijd af waarom zoiets niet nieuw te koop is voor een redelijke prijs.
Het is toch allemaal basic? Frame met simpel dashboard, stoeltjes, onderstel/ophanging en een knappe motor.

[GTRene]

Vraag mij altijd af waarom zoiets niet nieuw te koop is voor een redelijke prijs.
Het is toch allemaal basic? Frame met simpel dashboard, stoeltjes, onderstel/ophanging en een knappe motor.

er komen af en toe hele goede mooie replica's te koop (ook wel minder mooie natuurlijk)

[Robin]

Vraag mij altijd af waarom zoiets niet nieuw te koop is voor een redelijke prijs.
Het is toch allemaal basic? Frame met simpel dashboard, stoeltjes, onderstel/ophanging en een knappe motor.

er komen af en toe hele goede mooie replica's te koop (ook wel minder mooie natuurlijk)

En replica is en blijft 'n replica natuurlijk....

[Fordmad]

Komt die toevallig van bij JP cars in Roermond? Die hadden er ook zo een staan. Geweldig ding in iedergeval!

Die van JP is al weer een tijdje verkocht.

Deze was op onze clubdag aanwezig.



Hij is van een vrouwelijk clublid, bekend rally navigator van vroeger.
Deze is een straat-uitvoering en heeft dus een volwaardig interieur.
Ze heeft 2 RS 200's, 1 stond altijd in het Autotron in Rosmalen..

[Robin]

^^^^^
@Fordmad, laat me raden:Anja Lieuwma....

[Fordmad]

^^^^^
@Fordmad, laat me raden:Anja Lieuwma....

Helaas fout, je gaat niet door voor de koelkast....

[Robin]

^^^^^
@Fordmad, laat me raden:Anja Lieuwma....

Helaas fout, je gaat niet door voor de koelkast....

dan was ze dus waarschijnlijk niet (echt) bekend, maar had ze wel 'n cent(of wat)

[GTRene]

ze zal wel niet echt knap zijn... anders ff mailen gaan we niet samen wandelen in het bos maar samen scheuren als ze er 2 heeft

[Fordmad]

^^^^^
@Fordmad, laat me raden:Anja Lieuwma....

Helaas fout, je gaat niet door voor de koelkast....

dan was ze dus waarschijnlijk niet (echt) bekend, maar had ze wel 'n cent(of wat)

Omdat jij het niet weet was ze dus niet bekend......
Ze heeft diverse keren voor het Nederlands WK gereden, en gewonnen....duss... :shakeit:

[Robin]

Omdat jij het niet weet was ze dus niet bekend......
Ze heeft diverse keren voor het Nederlands WK gereden, en gewonnen....duss... :shakeit:

Rustig kerel, ik zeg 'waarschijnlijk niet(echt)', met 'n erbij...

Maar je doet 'n beetje 'aangevallen' ofzo.... omdat ik hier aardig wat zeg over RS500 Sierras en RS200s,(jouw merk dus) terwijl ik verre van 'Fordmad'ben....maar wél race/rally/motorsportgek in de ruimste zin....

Jij mag wel meer Ford info geven hoor, graag zelfs

Cheers
Robin

P:S je bent dus Rob.

Anyway...een welgemeend:

[tallbloke]

Zo, even gezocht. Inderdaad was het in 1986 dat de RS200 de Tulpenrally reed (en won). Stig Andervang reed dat jaar met Anja Lieuwma het Nederlands Rallykampioenschap met de RS200.

Sowieso was de Tulpenrally 1986 waarschijnlijk de gaafste ooit. Aan de start kwamen onder meer de Ford RS200, Opel Manta 400, Peugeot 205 Turbo 16 en de Audi Quattro. Oh, en de Skoda 130 LR natuurlijk.

Heb Stig Andervang zien rijden in de Tulpenrally van 1986 met startnummer 7.
Was zelf namelijk als deelnemer de avond voor de start met m'n Volvo met startnummer 108 tijdens een proefrit met koude banden in een boom geknald.
Ging als een wild beest te keer.
Had in Zweden de reputatie opgebouwd van Stig on the Roof.
Anja moest hem regelmatig tot de orde roepen.
Op een serviceplek nog een foto gemaakt van hem ( links op de rug gezien ) en z'n RS 200.
En niks geen grote servicetrucks met afgekaderde sleutel-ruimten.In 1986 gewoon op straat met het Ford servicebusje naast de RS200.

[Tom]

Gave foto tallbloke!!

[Max Jacobs]

Er zijn een aantal versies van de in totaal 200 stuks RS200 gebouwd. Het merendeel was bedoeld voor de straat om de homologatie te behalen, deze auto's hadden ongeveer 250 pk en ook het complete interieur. Een aantal versies werd omgebouwd voor gematigd rallygebruik en hadden rond de 350 tot 400 pk. Hiermee heeft men ook een aantal wedstrijden in de Group B gereden toendertijd en deze zijn ook gebruikt door o.a. Stig Andervang. De auto waar ik het over had was een van zo'n versies en had dus een wat minder uitgebreid interieur.

Van de 200 stuks zijn uiteindelijk nog 24 stuks omgebouwd tot zogenaamde evolution versies. Deze waren puur ontworpen voor de Group B en hadden ongeveer 600 tot 650 pk! De eigenaar van deze RS200 heeft ook nog zo'n evolution versie in zijn bezit met de 650 pk. Helaas waren deze auto's te laat uitontwikkeld om nog mee te kunnen doen in de group B, want zoals velen wel weten werd voortijdig de group B ten einde gebracht. Mede door één van de eerdere filmpjes waarin je de RS200 in een vuurbal ziet veranderen.

Bij een Lancia Delta S4 hadden de rijders toendertijd nog minder geluk, want men zat bovenop de benzinetank !! Veiligheid stond toen nog niet echt voorop, de gewichtsverdeling was veel belangrijker en dat is ook wel te zien aan de rolkooien die in deze auto's zitten. En dat terwijl de laatste evolution versies van de group B auto's op gravel net zo snel waren als de F1 auto's in die tijd op asfalt . Om nog maar niet te spreken over de remmen op deze auto's. Men reed in de tijd met maximaal 16 inch velgen en 4 pots klauwen voor en achter. Powershift bestond toen nog niet, dus gewoon koppelen. Alleen de latere Quattro's waren uitgevoerd met de eerste PDK versnellingsbakken
De mensen die het lef hadden in deze auto's te rijden waren pas echte kerels! Rally's bestonden toen nog minimaal uit 6 tot 700 km stage, terwijl de rally's van tegenwoordig maar amper 300 km stage halen.

[Robin]

Mooi verhaal/aanvulling, Max

[Erik K.]

Aha lange tijd weggeweest, de Ford RS200, voor mij ook het Rally kanon allertijden!

Ik lees hier over allerlei rallygoden die achter het stuur hebben gezeten van de RS200, maar ik mis de oppergod en dat is natuurlijk; Martin Schanche




De meester aan het werk!

[Robin]

Was begin jaren '90 toch, Schanche vs de wereld

btw wat 'n powerboost op 't laatst in dat filmpje.