Audi RS6 met 950PK

[Joop]

Deze was geloof ik nog niet voorbij gekomen... :playcar:

Bloedstollend: Audi RS6 met 950 pk!

vrijdag 11 december 2009

Telefoontje naar de AMT-redactie: “Leuk zo’n VW-bus met 800 pk, maar wij bouwen hier zojuist een Audi RS6 af met 950 pk. Goed voor een top van bijna 400 km/h en een acceleratie van 0 tot 200 km/h in nauwelijks meer dan 9 seconden”. Baas boven baas. Daar willen we meer van weten.


Setje snelle onderdelen.

Zo’n Audi RS met V10, 5 liter TFSI en vierwielaandrijving is van huis uit al vlot. Dankzij 580 pk en 650 Nm komt hij prima mee met het overige verkeer. Toch meldde zich een klant bij Essing Dieseltuning die graag net iets meer wilde: “Minimaal 900 pk!”


Geflowde cilinderkoppen, daar kan veel lucht door.

Meer lucht
Wim Essing houdt niet van ontevreden klanten, dus besloot hij aan de veilige kant te gaan zitten. Hij mikte op 950 pk bij 6900 t/min. Om dat te bereiken moet er eerst meer lucht in de motor. Twee Garrett competition ball bearing-turbo’s, die bij 230.000 omwentelingen 1,9 bar overdruk op kunnen bouwen, helpen al een stuk. Verder natuurlijk twee K&N sportluchtfilters, racekleppen, scherpere nokkenassen en geflowde cilinderkoppen.
Krachtig aggregaat.



Op tijd stilstaan
Twee 2 mm dikke RVS-koppakkingen brengen de compressieverhouding wat terug en andere drijfstangen zorgen dat het mechaniek heel blijft. Het uitlaatgas stroomt gemakkelijk weg door twee racekatalysatoren en een competitie-uitlaat die de klant al eerder had laten monteren. Keramische remmen had de auto gelukkig ook al.

Op de testbank
De vermogenstestbank van Essing Dieseltuning houdt het bij 650 pk wel voor gezien. Om te testen of de klant waar voor zijn geld kreeg, moest Essing dus uitwijken. Ook op de geleende bank kon de Audi niet al zijn vermogen kwijt. Bij 6400 t/min in de 5e versnelling komt de Audi aan 897 pk. Als je dat doorrekent naar 6900 t/min gaat de motor iets over de 950 pk verzekert Essing.


Klaar voor inbouw.

Lekker snel
Ook met de prestaties is Essing’s klant tevreden. Meetresultaat: 0 tot 200 in 9,158 seconden. Essing vond in de omgeving van Venray geen gelegenheid om de topsnelheid te testen, maar heeft berekend dat de Audi ergens tussen 380 en 400 km/h niet sneller wil. Het brandstofverbruik loopt dan op tot 43 liter per 100 km.

CO2-bom
Omgerekend is dat ruim een kilo CO2 per km! Nu maar hopen voor de regeringsleiders in Kopenhagen dat Essing’s klant zijn auto vooral in de garage laat staan. Wat ons betreft mag de super-Audi ook wel af en toe naar buiten. Zijn motorgeluid is niet alleen klimaat-, maar ook hartverwarmend.



Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)

[Knot]

Sprintje met de Veyron?

[GTRene]

dikke locomotief wat een power

[Downforce Hans]

Ik heb een filmpje gezien van die auto en dat verre van spannend.
Je zou er veel meer van verwachten, of hij was op dat moment ff 600 pk kwijt.....

[Marc R]

Hoewel ik het een machtig apparaat vind kan ik me niet aan de indruk ontrekken dat ie in het filmpje geen wereldschokkende acceleratie heeft.

Of zie ik dat nou verkeerd?

verders zou ik wel eens willen weten wie dat ding softwarematig heeft afgesteld.

[GTRene]

Ik heb een filmpje gezien van die auto en dat verre van spannend.
Je zou er veel meer van verwachten, of hij was op dat moment ff 600 pk kwijt.....

dat wel, het filmpje is niet spannend...de cijfers klinken als een loco dus behoorlijk trekvermogen wat me best een prettig gevoel lijkt, maar verder niet echt spannend zo'n RS6 vandaar waarschijnlijk dat die klant ook die power wil om de balans wat op te krikken...1000nm das behoorlijk.

het wordt nooit een sportwagen...

next

[Marc R]

[quote="GTRene]

het wordt nooit een sportwagen...

[/quote]


Idd maar hij heeft dat schuitje van jou (wat wel doorgaat voor sportwagen) voor ontbijt....(ook die van mij)


Als deze ECHT 950pk heeft wat ik uit DIT filmpje niet geloof dan zal ie een Veyron ook voorbij gaan.

[Joop]

Op het filmpje lijkt het allemaal niet echt op een 950PK auto...; ze hadden wel een spectaculairder filmpje kunnen maken btw.

Maar goed, de uitdraai:

[EJGT3CS]

Heel erg leuk allemaal, maar wat heb je er aan?
Typische baas boven baas actie..

[Tom]

Heel erg leuk allemaal, maar wat heb je er aan?
Typische baas boven baas actie..

+1
Kan mij niet voorstellen dat je met een RS6 ook maar iets te kort komt.

Filmpje vind ik ook niet spectaculair... die MTM met 730pk(?) leek veel harder te accelereren...

[Joop]

Tellerfilmpje ABT 700PK:


Tellerfilmpje MTM 730PK:

[Joop]

Heel erg leuk allemaal, maar wat heb je er aan?
Typische baas boven baas actie..

Typisch gevalletje denk ik ook....
...bovendien staat ie op Duitse platen, dus eigenaar zal wel erg veel op de Autobahn zitten...

[EJGT3CS]

In het filmpje in de openingspost doet hij 140-180 in 3.9 seconden en in het onderste filmpje 730 pk MTM 140-180 in 2.5 seconden..

[Robin]

Straks zit ie met dat ding om 'n boom gevouwen op die weg, halfdood zichzelf afvragend dat ie toch echt 'Quattro'had.

Over overbodige tuning gesproken.

[romo]

Al dat gepruts...........................

Out of the box wil ik het...........................klaar en geen gedoe meer.................

[leonard]

stelletje hypocrieten hier

veyron vinden we gaaf een M3 is geweldig een M5 is supersnel maar een audi RS6 is dus overbodig

[Robin]

De tuning is overbodig zei ik. De auto niet.

[romo]

RS 6 is just fine the way it is............................

[Marco R.]

Denk niet dat de klant erop zit te wachten om de bouwers van de auto even zijn auto vol op zijn kloten te geven ter promotie van hun bedrijf, toch?

[Richardt.]

Leuke cijfers, maar ik zou hem dan toch laten kietelen door MTM. 8)

[leonard]

Waarom?? Heb je slechte ervaring met hun??

[Richardt.]

MTM lijkt mij toch iets professioneler, misschien onterecht. Maar soms heb je zo'n gevoel en dat is toch ook wel belangrijk

[EJGT3CS]

Waarom?? Heb je slechte ervaring met hun??

Misschien omdat die MTM sneller is?

[frank de jonge]

Komt niet echt over als zijnde 950PK.

Kroeg PK's misschien

[Knot]

Lijkt me sterk dat ze m niet vol doortrappen in dat filmpje... het moet immers ook onder vollast getest worden en anders hadden ze het wel vermeldt toch.... hij gaat af, en dit is dan bij halfgas mensen..... maar dat doen ze niet.

Doe mij m dan maar zoals ie standaard is. 580pk will do.