335i of 335d

[Erik]

Ik vindt persoonlijk dat brandstofkosten niet echt een item zijn (of moeten zijn ?) bij bestellen van dit soort kaliber wagens.
De diesel mag dan wel een koppel hebben dat de helft hoger is, hij draait ook bijna de helft minder toeren (effectief).
Powerband aan de wielen is bij de benzine uiteindelijk per versnelling gemeten hoger, trekt ook al 400+Nm vanaf 1500rpm maar gaat daarna wel 5000+rpm door.
Hence betere karakteristiek.
Heb gereden in de 535d en vond hem tegenvallen.
Heb gereden in de 535d+chip (340pk) en was onder de indruk.
Heb gereden in een 335i en was echt onder de indruk.
Heb niet gereden in een 35i met chip, denk dat dat gewoon subliem is
E

[Sperdy]

Heb niet gereden in een 35i met chip, denk dat dat gewoon subliem is
E

Kijk Erik, zo ziet een vermogenskromme er uit met wat andere software dan orgineel in een 35i ... +/-375pk, 565nm

[Ravin ///M]

... is dat alleen software dan, Ferdinand?

[wim breman]

indrukwekkend.

[Sperdy]

lol. inderdaad niet helemaal. En ook een andere endrohr, ofwel, auspoefert. Maar ik geloof niet dat dat uitlaatje enige power toevoegt, behalve wat meer lawaai. Voor de rest is dit een uitdraai van een standaard 135i, met alleen andere software.

[Rupie]

Ik heb vanavond een x3 3.0 sd gereden. Tot daarvoor was ik bijna overtuigd dat je de 335d moest nemen, maar het beperkte toerenbereik en niet spannende geluid is toch wel klein minnetje...

ps: wat zit je hoog in zo'n auto

[Rupie]

Die grafiek is wel heftig Ferdinand

[Tristan]

Met 50.000 km per jaar is het:

Met de 335d: ca. 67x tanken

Met de 335i: ca. 100x tanken

Vind ik best een groot verschil. En de beredenering dat bij aanschaf van zo'n dergelijk bedrag niet meer uitmaakt of je diesel of benzine rijdt slaat natuurlijk nergens op. En al helemaal niet met 50K per jaar. Ik rij het liefst ook benzine maar ik rij ook 50K per jaar. In het begin reed ik in een Leon FR 280pk en moest om de 2,5 a 3 dagen tanken, werd gek van het tanken. Nu rij ik 5 dagen op 1 tank, heerlijk.

[Hans]

Als je gaat rekenen moet je ook gaan kijken hoeveel kilometerheffing je straks gaat betalen. (extra dieselheffing?)

[Arthur]

En de beredenering dat bij aanschaf van zo'n dergelijk bedrag niet meer uitmaakt of je diesel of benzine rijdt slaat natuurlijk nergens op. En al helemaal niet met 50K per jaar.

De TS wilde even niet naar de kosten kijken

[Maus335i]

@Tristan, de reden waarom ik er niet naar wil kijken is omdat ik voor zon aanschafbedrag wel een auto wil hebben die 100% aan mn wensen en verwachtingen voldoet. Met minder dan dat en ruim 70.000 euro uitgeven neem ik geen genoegen. Nu deelt ongetwijfeld niet iedereen die mening, maar stel de keuze zou je zakelijk pakweg 150 euro op maandbasis schelen (hogere aanschaf en wegenbelasting) terwijl de totale maandelijkse kosten op ruim 2000 euro uitkomen. Kies je dan toch die auto waar je niet volledig achter staat?

[Tristan]

Dat is zoals je aangeeft ieder z'n mening. Maar bij mij is het maandbedrag een groter verschil dan 150 euro p.maand tov een 130i/135i. En ik werd iig al gek van het tanken.

[Macboy]

Als je niet in de 335i hebt gereden kun je natuurlijk ook weinig zeggen over het karakter van de motor. Bovendien kan je daarmee prima 1:9 gemiddeld halen of zelfs beter als je zou willen. Daarbij moet je met de 335d ook best veel moeite doen om zuiniger dan 1:11 te rijden. Volgens mij scheelt het heel weinig.

@Maus: M-pakket in Amerika zie je niet, omdat het daar niet leverbaar is slimmerd

[Joy]

@Maus: M-pakket in Amerika zie je niet, omdat het daar niet leverbaar is slimmerd

http://www.bmwblog.com/2009/02/18/m-spo ... -released/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Macboy]

Sinds dit jaar dan ? Of ben ik in de war met individual ?? Ik weet bijna zeker dat aantal fabrieksopties van BMW niet leverbaar zijn in US.... maar goed ... mijn fout dan.

Trouwens, als je de 335i uitrust met de AC Schnitzer chip, dan heb je voor heel weinig geld een unieke auto. Nog nooit zo onder de indruk geweest als de 135i van Ferdi met die chip !

[Joy]

In februari 2009 bekend gemaakt dus inderdaad nog niet zo lang leverbaar.

[Macboy]

Ok had ik toch gelijk (was al bang dat mijn kennis me in de steek laat ... en dat op deze leeftijd)

Daarom zie je ze dus met het performance pakket in US.

[Louis]

Ik wordt nu wel erg benieuwd een gechipte 335i als ik de verhalen zo lees, een 535d zonder Chip vind ik al bijzonder rap. Mede door koppelduw, en toeren janken is niet mijn ding, tenminste dat denk ik want heb weinig ervaring met 6 cylinder toeren janken. Zit ook weer verschil in. Een 335i met Chip zal vast ook wel onderin voldoende rap zijn :!:

[Leen]

Tristan , ik denk dat wij (lees : Leonard, jij en ik )een iets andere kijk hierop hebben omdat het niet onze enige auto is. zou het 1 auto voor alles moeten zijn dan zou ik ook voor een 335i of , waarschijnlijker gelijk een M3 gegaan zijn .


Ps overigens heeft deze halfuurtjeproefritridder afgelopen weekend (600 km) met de .35i motor gereden (was wel in een 5GT icm 8 bak automaat , maar goed ) en het is een zeer fijne motor maar ik zou voor mijn (zakelijke) doeleinden zeker de diesel prefereren . kwestie van gevoel .

[BartK]

Hartelijk dank voor alle reacties.

Inmiddels in de 535d gereden en ik weet niet of dit wel past. Volgende week sowieso in de 335i en 2 dagen later in de 335d om te vergelijken.

Punt is dat een proefrit mij wel wat vertelt, maar ik kan het waarderen dat er zoveel reacties op dit draadje zijn van mensen die minder/meer ervaring met deze auto's hebben. Ik denk dat ik zeer niet de eerste ben die deze afweging moet maken.

Leen e.a. hebben een punt dat er veel km's bij zitten op drukke wegen en dan ben je toch 80% van de tijd aan de telefoon.
Maar als je daar zou rijden met een 335i is dat ook geen straf. Het mooie is dat de keren dat je wel ruimte hebt je van de 335i kunt genieten.

Uiteindelijk is er natuurlijk geen ' verkeerde' keuze maar wel een ' betere' keurze.

Ferdinand, heb jij dat via de dealer laten doen? Indien ja: neemt die dan de volledige garantie over of wordt het in het geval van een garantiekwestie een welles/nietes verhaal tussen tuner en dealer?

Kan de DCT bak zoveel koppel wel aan?

Voor de rest: dank voor de reacties zover. Het lijkt me dat nu de voorkeur toch ligt bij de 335i, maar er moet nog in beide worden gereden.

Zilver op een touring, dat weet ik niet hoor. Zwart is altijd wel mooi. Ik zal eens naar een afbeelding zoeken in het zilver.

Dank zover,

MVG

[Sperdy]

Ferdinand, heb jij dat via de dealer laten doen? Indien ja: neemt die dan de volledige garantie over of wordt het in het geval van een garantiekwestie een welles/nietes verhaal tussen tuner en dealer?

Ha Bart,

In Duitsland, door AC Schnitzer/BMW Rennsport in Aken. De auto is een week weg. http://www.acschnitzer.de" onclick="window.open(this.href);return false; voor prijzen.
Garantie is van AC Schnitzer, maar je kunt gewoon naar de BMW dealer in Nederland als er een storing mocht zijn. BMW handelt de garantiewerkzaamheden af. Ik had laatst een kapotte brandstofmetertje in het AC Schnitzer console. AC Schnitzer stuurde een hele nieuwe console en die is er door BMW Den Haag gewoon ingezet. Geen rekening gezien. Alles werk perfect.

[Maus335i]

Ferdinand, Schnitzel doet de 335i niet als ik de shop bekijk of heb ik dat verkeerd?

[Ingo Liedgens]

ACS3 3.5i Leistungssteigerung

EXPORTVARIANTE
für 335i/xi mit 225 kW / 306 PS Serien-Leistung
Leistung: 265 kW / 360 PS
bestehend aus:
AC Schnitzer Control Unit Programm
einschließlich V-max Aufhebung
AC Schnitzer Kombi-Instrument
AC Schnitzer Doppelsportnach-schalldämpfer
HINWEIS:
Steuergerät und Kombi-Instrument müssen zur Umrüstung nach Aachen gesendet werden! Bei Verbau ohne
AC Schnitzer Heckschürze separate Schnittschablone anfordern! Auf ausreichende Geschwindigkeits-freigabe der Reifen achten!

[Ravin ///M]

a 7500 euro...

[Sperdy]

Ik heb E 6600,- betaald, inclusief onderstel. Dus die prijzen zijn lekker omhoog gegaan...

1. Software op maat. DME programmering
2. Sneldheidsmeter tot 320 kmh (andere console)
3. Auspoefert
4. Onderstel
5. Garantie
6. Incl, arbeidsloon (lekkere BMW uurtarieven natuurlijk.. )
7. Vervangend vervoer (dus een Schnitzer auto voor een week)

und

8. Grosse Schwartswalderkirschetorte mit Sahne serviert von ein Dirndl-Madschen.



Maar dan nog, mijn hok kwam uit op +/- 56K. Ik vind dat nog steeds ontzettend: "value for money".
Bovendien vertegenwoordigt AC Schnitzer tuning nog wel iets van waarde bij inruil.