Leon Cupra R

[Edwin van der Velden]

Net toch maar besteld, mede door dit filmpje (geluid!) http://www.evo.co.uk/videos/planetevovi ... pra_r.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Een Leon Cupra R in Furiagrijs met xenon en navi.
Begin januari op kenteken.

[Macboy]

Piccas !!!!!!

[Edwin van der Velden]

http://www.seat.de/modelle_/cupra-r/leo ... lerie.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.seat.de/modelle_/cupra-r/leo ... arben.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Furia grijs is het geworden.

[k33z]

Goede keuze

[RVV]

Mooie kleur en mooie velgen. Is deze nou vergelijkbaar met de R20 ?

[k33z]

Zowieso heeft de Leon geen 4wd, maar verder denk ik dat ze redelijk overeen komen? Leon Cupra R blijkt enorme remmen te hebben, misschien nog wel grotere dan de R20?

[Edwin van der Velden]

17" remschijven

Autovisie:
Waren de vorige sportieve edities van de Leon wat zachtaardig, de hardcore sportieveling zal de R veel meer waarderen. Door een 35% stijvere voortrein met ondermeer stuggere veren, andere dempers, stijvere ophangrubbers en vergelijkbare ingrepen op de achteras (30% stijver), inclusief andere wielstanden, is een auto ontstaan die minder rolt, steviger aanvoelt en nauwelijks minder comfort biedt. Het goede nieuws is dat het extra vermogen en het aangepaste onderstel geen afbreuk hebben gedaan aan de driveability. De R bokt en stottert niet, reageert direct op het gaspedaal en de koppeling en de remmen zijn zoals in een huis-, tuin- en keukenauto. Sterkste punt van de Cupra R is zonder meer de motor. Het ding heeft een ongekend brede powerband (Nmax bij 7000 tpm) en loopt over van trekkracht. Ook bij lagere toerentallen. Gaaf is het gerommel in het uitlaatsysteem bij gas los.

[WJ]

Erg gaaf!

Dat geluid is idd aardig heftig voor een stock tfsi.

[Marc R]

Heb liever de R20T maar voor dat prijsverschil.....dikke voor SEAT hoor...

Scheelt als je wat opties neemt op de R20T toch al gauw 15k...

[Rupie]

Hoe kan dat geluid uit een Seat komen...?

[Hans R]

Shit ik had gehoopt dat de Golf R wat minder herrie maakte
Klinkt goed, en Seat zet hier een mooi aanbod neer, scheelt aanzienlijk met de Golf R heeft alleen geen 4-motion.
Maar de Cupra R is toch lichter dan de Golf? En toch is de Golf sneller

[k33z]

4wd, dus sneller van 0-100? Of is de R20 op andere vlakken ook sneller?

[Hans R]

Golf zit in 5,5 seconden op de 100 (met DSG wel) en de seat 6,2sec
Allebei top van 250, tussensprintjes weet ik niet..

[k33z]

5,5 ga je met FWD nooit halen, dus dat zal volledig aan de haldex liggen.

[Dennis Cavallino]

Als 'ie net zo fijn stuurt als de oude Cupra R dan kun je daar lekker van genieten. Denkt met een goed gevoel terug aan de rit in de oude Cupra R van Edwin: http://www.jent.nu/index.php?id=62" onclick="window.open(this.href);return false; (eerste stuk is geschreven door Tommy, halverwege nog wat gebrabbel van mij).

[Paul]

17" remschijven

Autovisie:
Waren de vorige sportieve edities van de Leon wat zachtaardig, de hardcore sportieveling zal de R veel meer waarderen. Door een 35% stijvere voortrein met ondermeer stuggere veren, andere dempers, stijvere ophangrubbers en vergelijkbare ingrepen op de achteras (30% stijver), inclusief andere wielstanden, is een auto ontstaan die minder rolt, steviger aanvoelt en nauwelijks minder comfort biedt. Het goede nieuws is dat het extra vermogen en het aangepaste onderstel geen afbreuk hebben gedaan aan de driveability. De R bokt en stottert niet, reageert direct op het gaspedaal en de koppeling en de remmen zijn zoals in een huis-, tuin- en keukenauto. Sterkste punt van de Cupra R is zonder meer de motor. Het ding heeft een ongekend brede powerband (Nmax bij 7000 tpm) en loopt over van trekkracht. Ook bij lagere toerentallen. Gaaf is het gerommel in het uitlaatsysteem bij gas los.

Uhnmm 17inch remschijven is iets van 430mm dat lijkt me wat teveel wat het goede! dat zit nog niet eens onder een mega Bentley.


Voor de rest mooie auto!

[Edwin van der Velden]

Van SEAT zelf:
De zijkant van de auto wordt gedomineerd door de exclusieve 19 inch Cosmos zilveren ‘Potenza’
wielen (optioneel ook in de kleur wit te bestellen), waarop 235/35 ultralaag-profielbanden zijn
gemonteerd. Door de dubbel vijfspaaksvelgen zijn de enorme rode remklauwen met vier zuigers
duidelijk zichtbaar, die samen met de extra grote remschijven (17” vóór en 16” achter) zorgen voor
directe en accurate remprestaties die passen bij een auto van dit kaliber. Verder is de zijkant van de
Cupra R herkenbaar aan de glanzend zwarte buitenspiegels die de auto een eigen uitstraling geven,
in lijn met het design van de andere SEAT Cupra-uitvoeringen.

[Paul]

Naja dat is een fout dan van SEAT, want geloof me 380/390mm is max in een 19inch... 430mm remschijven is achterlijk groot en kan niet waar zijn,slaat ook nergens op voor een auto van 1500kilo

enige die wat in de buurt komt van 430 mm is de Gemballa Cayenne met 740pk en 420mm remmerij...


hier :
The Cupra's high performance capabilities require brakes that are equally impressive - and the new model delivers, with a powerful system featuring striking red-painted callipers. The front ventilated discs are sized at 345x30 mm, which is larger than those used on the rest of the range

345x30mm dus... ook groot zat..
0-100 fabrieksopgave zon 6.4 sec

[Hielke]

Ze mogen bij Pon hun rekenmachines wel eens gaan calibreren dus

Ding klinkt op de video's heel heftig. Veel power ook bij hoge toeren.

[Roel]

Ziet er goed uit Edwin!

Voor nog wat meer (mooi) plaat materiaal:
Klik!

[Richardt.]

Erg lekker hoor en wat klinkt ie goed! 8)

[atomchris]

Kon je het toch niet laten???
Ik ben benieuwd!!!!ik kom gelijk kijken als je em heb!!!! :shakeit:

[Harrie]

Schijven voor 345x30 mm achter 286x12 mm.

[Macboy]

(...) en de remmen zijn zoals in een huis-, tuin- en keukenauto.

Das niet best toch

Die witte velgen lijken me erg gaaf Edwin met die grijze lak.

[Arthur]

Leuke keuze. Specs zullen dik in orde zijn maar ik vind het uiterlijk weer niet je van het, sorry. Nog steeds geen verschillen met een FR/Cupra of zelfs eigenlijk de gewone. Kan soms in je voordeel zijn natuurlijk maar liever een wat meer onderscheidend uiterlijk. Dat heeft de Golf beter voor elkaar. Gelukkig verschillen smaken natuurlijk maar daarom heb ik destijds de Cupra niet overwogen. Heb 1x in een Cupra gereden, getuned door JD, was wel megasnel