Audi V8 (DTM in wording)

[Vdub]

Hallo heren,

Ik ben Matthijs en rijdt voor op het circuit een luxe limo met achterbankverwarming airco, cruise control etc

Die luxe is er natuurlijk al uit, alhoewel.. de aircoinstallatie zit er nog wel in.. echt winterprojectjes..
Misschien heeft iemand me afgelopen 9e al op Spa gezien, ingehaald door mij, of mij ingehaald, dat laatste lijkt me trouwens waarschijnlijker..

Dit was de 1e keer dat ik met deze V8 op het circuit was.. voor de volgende dag, 22 okt op Zandvoort zit er een Bilstein B8 onderstel onder.. en geen Toyo R1R meer maar als test een semi slick van Federal.

De auto is met 250pk niet direct over of onderbemeten.. op het stuk na Eau Rouge bijv haal ik ca 200kmh op de teller.. het onderstel was wel behelpen.
Voorremmen had ik overgezet van mn vorige V8 die helaas overleden is, dat is een set van de Audi S6+ van 1997 met (8 !! 4 per klauw)gele EBC blokken.

Hieronder een foto van de Spa-fotograaf:


Voor de winter zijn er wat modificaties gepland zoals o.a. meer vermogen en het lichter maken van de auto..

[Edwin van der Velden]

Gaaf!
Ik heb hier ook nog een originele NL 4.2 V8 staan.

Blijven bijzondere auto's.

[steve smith]

Welkom!

Als je Federal SS595Racing bedoelt kun je dat geld beter ergens anders aan uitgeven. Op nat super, op droog gaan ze onder onze 156 iig heel snel de buitenranden kapot. En dat is met 2,5gr negatief en een serieus onderstel. Op m'n e34 ga ik ze niet eens proberen, veel te zwak.

[Niels]

Welkom Matthijs, je hebt lef Dat waren de DTM tijden imho Ik ben zeer benieuwd naar de ontwikkelingen.

[Tim N]

+1

[duifjes.com]

Gaaf ding!!!......ik zag de post van Edwin eerst niet dus ik wilde posten...Edwin heeft er volgens mij ook 1tje hahhahaha

[Robin]

Leuke kar man! Welkom. Dit is echt 'n klassieker. Herinner me HJ Stuck nog in de DTM met dat ding tussen de 190s en M3tjes te rammen. Een man hier had toen zo'n ding nieuw(20j terug oid?) , dat was me wat, dat was 'n icoon voor ons uitpuberende snotneuzen met net 't rijbewijs in 'n Golf 1 1.1 met zelfingebouwde toerenteller...

OK, Strietzl auf V8, en even in de V16 sigaar, wunderbar:


Het is ZO JAMMER dat de DTM etc geen klap meer aan is.....

Bij 5:58 een prachtvrouwtje qua face.
En vanaf 6:39 80's pornofilm muziekje?

und Teil 2 bijna vergeten...

[wjn]

Dat was idd wel super ja. Audi die wel even zou aantonen dat zelfs een zware bak door Quattro de veel lichtere BMW's, Ford's en Mercedesen kon verslaan. Met wat opties die op het randje van de illigaliteit stonden (cross-plane krukas bv. )

[Robin]

Dat was idd wel super ja. Audi die wel even zou aantonen dat zelfs een zware bak door Quattro de veel lichtere BMW's, Ford's en Mercedesen kon verslaan. Met wat opties die op het randje van de illigaliteit stonden (cross-plane krukas bv. )

cross plane krukas illegaal? Die heb ik ook in 'mn eigen bak(S65 M) terwijl de flat plane + andere ontstekingsvolgorde gebruikt wordt in z'n racend broertje(en bijv de Ferrari 430/458 V8en) de ALMS E92 M3, de P65:
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... ostcount=7" onclick="window.open(this.href);return false;

Heb je meer info hierover wjn hoe dat dan zat?

AHA:

In 1992, Audi left the German DTM racing series after a controversy around the crankshaft design of their V8-powered race cars. After using the road car's cross-plane 90°-crankshaft for several years, they switched to a flat-plane 180° version which they claimed was made by "twisting" a stock part. The scrutineers decided that this would stretch the rules too far.

precies andersom dus inderdaad. :drinking:

Sorry voor offtopic naar een BMW, maar het gaat nog over V8en.

http://en.wikipedia.org/wiki/V8_engine# ... aft_design" onclick="window.open(this.href);return false;

[Edwin van der Velden]

2e filmpje van Robin, bij 3:35, dat aanzuig geluid van die M3....affentietengeil.

[wjn]

Dat was idd wel super ja. Audi die wel even zou aantonen dat zelfs een zware bak door Quattro de veel lichtere BMW's, Ford's en Mercedesen kon verslaan. Met wat opties die op het randje van de illigaliteit stonden (cross-plane krukas bv. )

cross plane krukas illegaal? Die heb ik ook in 'mn eigen bak(S65 M) terwijl de flat plane + andere ontstekingsvolgorde gebruikt wordt in z'n racend broertje(en bijv de Ferrari 430/458 V8en) de ALMS E92 M3, de P65:
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... ostcount=7" onclick="window.open(this.href);return false;

Heb je meer info hierover wjn hoe dat dan zat?

AHA:

In 1992, Audi left the German DTM racing series after a controversy around the crankshaft design of their V8-powered race cars. After using the road car's cross-plane 90°-crankshaft for several years, they switched to a flat-plane 180° version which they claimed was made by "twisting" a stock part. The scrutineers decided that this would stretch the rules too far.

precies andersom dus inderdaad. :drinking:

Sorry voor offtopic naar een BMW, maar het gaat nog over V8en.

http://en.wikipedia.org/wiki/V8_engine# ... aft_design" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik had wat uitgebreider moeten zijn, maar je hebt het al gevonden zie ik

[Individual]

Welkom Matthijs.

Ik wist helemaal niet dat je ook op het circuit te vinden was, maargoed ik ben ook al lang niet meer op vwpassat.nl geweest.
Blijft een mooie auto zo'n V8 en is een keer wat anders dan een E30.

[Xave30]

welkom hier

[Rein]

Welkom!

Gaaf project ben je mee bezig Hopelijk krijgen we nog wat meer foto's te zien (van o.a. de opbouw)

[Hugo Bos]

Mooi, zo'n DTM V8
Veel plezier ermee op het circuit.

[Dennis Cavallino]

Zo'n V8 zou ik nog weleens willen hebben, prachtige youngtimer. Om ermee 't circuit op te gaan moet je wel goed gek van deze auto's zijn. Dit draadje ga ik met veel plezier volgen, volgens mij zijn er niet zoveel die hun V8 opbouwen als tracktool.

[Vdub]

Bedankt voor alle leuke reacties tot nu toe.. ik heb nog een V8, een automaat(voor onderdelen). Tevens moet ik nog op zoek naar wat 4.2 onderdelen voor onder de 3.6. De persoon in DL waar ik de bilsteins heb opgehaald had er 30 v8-en in delen op zolder liggen en had ooit al eens voor een klant een circuit-v8 gebouwd.. hij had nog wel wat bruikbare info..

Heb vanmiddag even de bilstein b8 achter onder gemonteerd.. helaas is ie nog niet laag genoeg maar ik denk dat ik de schokdempers nog maar eens een keer moet opereren om em nog een cm of 3 lager te maken.

Van dat aanpassen van de krukas naar zeg maar 2 viercylinders wil ik nog even onderzoek doen, op zich is het wel jammer dat de v8-sound dan verdwijnt en 475pk hoeft van mij niet.. ik ga eerst eens stoeien met het flowen van de koppen en het inlaattraject aanpassen.

Verder kan ik op zich redelijk goed meekomen met het gemiddeld aan auto;s op het circuit, alleen de wegligging was iets wat sowiezo verbeterd moest worden.

Op http://www.vdub.nl" onclick="window.open(this.href);return false; kun je de vorderingen volgen van mijn hobbies..

[L@urens]

Zag je auto op Spa in een box staan, altijd mooie auto's gevonden. Wat weegt zo'n hok? Kan me voorstellen dat je qua remmen wel wat uitdaging tegen gaat komen als het echt hard gaat (beter onderstel en meer vermogen).

[Adje ///M3]

Welkom! Bijzondere auto heb je daar.
Begin Oktober kwam ik deze bij MTM tegen:

[wjn]

Zag je auto op Spa in een box staan, altijd mooie auto's gevonden. Wat weegt zo'n hok? Kan me voorstellen dat je qua remmen wel wat uitdaging tegen gaat komen als het echt hard gaat (beter onderstel en meer vermogen).

Dat gewicht valt best mee hoor, iets van 1700kg leeg volgens de boekjes.

[Vdub]

wel jammer dat mn mooie V8 meteen weer als hok betiteld word.. hij weegt idd normaal 1710kg. De bedoeling is om richting de 1400 te gaan.

Mooie auto die daar bij MTM zo ongeveer moet die van mij ook worden.. qua looks dan.. die daar staat is een originele of een heel erg goede/dure replica gezien de el. verstelbare stabi op de achteras die ik zie zitten en de centrale moer BBS-en

De Audi S6+ remmen zijn in eerste instantie ruim voldoende voor het circuitwerk.. ik heb ook nog S8 remmen liggen maar die heb ik eigenlijk niet voor de V8 bedoeld..

[Jorisrs2]

vette shit een V8, ik heb er ook 1 gehad voor op de weg. Het achterdiff is zo goed van dat ding dat ik er 1 klaar heb liggen om in mijn rs2 te schroeven. De v8 was de enige met een torsen achtediff, de rest is allemaal open. Een andere tweak die je nog kan overwegen is je middendiff aanpassen zodat meer koppel naar de achterkant gestuurd wordt. Ik weet nog niet precies hoe dat gaat, maar het schijnt te gaan met dikkere ringen ergens tussen. Is het een handgeschakelde die je daar hebt? De automaat is niet de betrouwbaarste.

[L@urens]

wel jammer dat mn mooie V8 meteen weer als hok betiteld word.. hij weegt idd normaal 1710kg. De bedoeling is om richting de 1400 te gaan.

He said hok , no offence want ik vind hem koel hoor.
vraag een kleuter een auto te tekenen en hij tekent die van jou

[Vdub]

wel jammer dat mn mooie V8 meteen weer als hok betiteld word.. hij weegt idd normaal 1710kg. De bedoeling is om richting de 1400 te gaan.

He said hok , no offence want ik vind hem koel hoor.
vraag een kleuter een auto te tekenen en hij tekent die van jou

OK dan is het goed.. anders mot ik ff noar Enschede toe komen

[RJay]

Hot damn, da's idd best een zwaar autootje.
Wel gaaf hoor, zo'n v8.
Succes