Compressie meting en conclusies

[Eric H]

Ik heb gisteren bij een collega van me de compressie gemeten.
Wagen is een Chrysler Neon met een 2.0 16V blok uit 2000

Gemeten waarden :
Cil. 1 : 13,0 Kg/cm2
Cil. 2 : 13,0 Kg/Cm2
Cil. 3 : 13,9 Kg/Cm2
Cil. 4 : 13,4 Kg/Cm2

Wat vcoor conclusies kan ik hier aan verbinden, of is deze info zo summier dat er eigenlijk niets te zeggen is.
Compressie is trouwens gemeten met een warm blok ( zoals het hoort ) maar zonder een beetje olie in de cilinder.
Ik lees hier en daar verhalen van mensen die dit doen om puur de lekkage langs de kleppen te kunnen achterhalen.

Kom maar op met de verhalen

[Niels]

Geen (nauwelijks) onderlinge verschillen dus in principe gezond.

[Downforce Hans]

Je kunt beter een cylinder lektest doen, dat is veel precieser........

Grtz,Hans

[Eric H]

Ach deze test was er puur eentje in het kader van "ff kijken of, en wat we tegekomen"
Het moge duidelijk zijn dat het hier niet gaat om een fullt prepped drag racer 8)
Veel geld en moeite zal er verder ook niet in gestoken worden.

Collega rijdt met deze wagen op gas ( dat spul waar je eigenlijk op moet koken ) en had / heeft af en toe last van misfire en backfire.
Tenminste zo noemt hij het
Hij was dus een beetje aan het kloten geweest, en vroeg zich, along the way, af of er ook een compressie test gedaan kon worden.
En aangezien ik zo'n metertje heb was de afspraak snel gemaakt.

Denk dat we dat probleem wel boven water hebben, want toen we gisteren de boegiekabels lostrokken bleef bij twee bougies het binnenwerk van de dop op de bougie zitten

[Marco R.]

Ik heb altijd gehoord dat een onderling verschil van 10% tussen de laagste-hoogste nog door de beugel kan. Grotere afwijking begint al twijfelachtig te worden.