DNRT in Oschersleben 2 t/m 4 oktober

[RJay]

voor mij ook twee top dagen! 4 1e plaatsen en 1 2e plaats kon (bijna) niet beter.

het was wel of we (de 944 basic cup) te gast waren bij de BMW E30 cup... overal waar je keek reden er 'gezins' auto's wij reden onze eigen race ertussen wat soms voor rust en soms voor spanning zorgde, rust als er tussen twee 944's een e30 zat, spanning al er een 944 achter me zat en een net iets langzamer E30 voor me. de e30 zijn lichter en hebben meer PK's maar onze 944's liggen beter zodat er op vreemde punten een groot sneleidsverschil ontstond, met name in de bochten.

voor mij dus de plak voor de eertse plaats in de 944 basic cup en halverwege het veld gereden in de E30 cup........

Haha, netjesssss

Maarreh.... zwaarder? meer pk? wat zijn de cupspecs dan van de 944 basic?

[Bert ///M3]

http://www.dnrt.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

170 PK en 1180 KG inclusief rijder.

[Tristan]

Voor mij ook een geslaagd weekend:

race 1: 2e
race 2: 3e
race 3: 3e
race 4: 2e
race 5: 3e

Overall: 2e plek geëindigd. :banaan: Helaas was Leonard te snel voor me, had iets meer snelheid bocht uit vanwege z'n korte diff wat ik niet goed kon maken. Desalniettemin ben ik erg tevreden. 8)

[RJay]

http://www.dnrt.nl

170 PK en 1180 KG inclusief rijder.

Hmm, zelfde vermogen en idd gewoon 180 kg zwaarder....

Tristan: Ook gefeliciteerd he Had nog wel een 4.27 klein huis E30 diff bij me..... had je kunnen lenen

[Tristan]

Oja, heb toch nog een 1.51,7 gereden in de wedstrijd zelf. Daarmee reden we 1/2 van de Sportklasse weg, de bochtsnelheden lagen veel hoger waardoor ik soms onbedoeld een leuk gevecht had met auto's met veel meer power.

[Race For Fun]

zelfde PK's? ik had begreppen dat er E30's rondrijden met 190 pk? foutief geinformeerd?

[Bert ///M3]

Standaard E30 motor hoort 171 PK te zijn, maar een hoop zitten daar overheen. Je kan over de 180 PK hebben in elk geval als je bepaalde motor/nokkenas/computer combinaties gebruikt.

[RJay]

Oja, heb toch nog een 1.51,7 gereden in de wedstrijd zelf. Daarmee reden we 1/2 van de Sportklasse weg, de bochtsnelheden lagen veel hoger waardoor ik soms onbedoeld een leuk gevecht had met auto's met veel meer power.

Da's niet sloom inderdaad wij hebben 't niet gehaald. (1.51.8 )

Harry: De E30cup is een zgn "standaard" klasse, dus aan de motor mag zero gewijzigd worden. Uitlaat mag katloos, inlegfilter mag je swappen, maar verder niets. Dus: 170 pk, 224 nm koppel

Er zijn best E30's met 190 pk(en meer) maar die zijn "modified"

[Tristan]

Standaard E30 motor hoort 171 PK te zijn, maar een hoop zitten daar overheen. Je kan over de 180 PK hebben in elk geval als je bepaalde motor/nokkenas/computer combinaties gebruikt.

Meeste zitten rond de 170pk. En zijn altijd (lees: idioten) die meer pk's hebben. Tja, als je zo wilt winnen, be my guest. Ik noem het onsportief. Mijne is gerold op precies 170pk.

[Race For Fun]

ok, wij mogen 170 pk hebben (5% marge in de max PK's) maar rijden met de standaard motoren die dat niet halen, standaard is 163 PK (ooit.....).

[Bert ///M3]

Standaard E30 motor hoort 171 PK te zijn, maar een hoop zitten daar overheen. Je kan over de 180 PK hebben in elk geval als je bepaalde motor/nokkenas/computer combinaties gebruikt.

Meeste zitten rond de 170pk. En zijn altijd (lees: idioten) die meer pk's hebben. Tja, als je zo wilt winnen, be my guest. Ik noem het onsportief. Mijne is gerold op precies 170pk.

Ja maar volgens mij is het nog binnen de regels ook. Die zeggen alleen dat je met een standaard computer mag rijden bijvoorbeeld, maar maken geen onderscheid tussen type 1 en 2 DME.

[Tristan]

Standaard E30 motor hoort 171 PK te zijn, maar een hoop zitten daar overheen. Je kan over de 180 PK hebben in elk geval als je bepaalde motor/nokkenas/computer combinaties gebruikt.

Meeste zitten rond de 170pk. En zijn altijd (lees: idioten) die meer pk's hebben. Tja, als je zo wilt winnen, be my guest. Ik noem het onsportief. Mijne is gerold op precies 170pk.

Ja maar volgens mij is het nog binnen de regels ook. Die zeggen alleen dat je met een standaard computer mag rijden bijvoorbeeld, maar maken geen onderscheid tussen type 1 en 2 DME.

Je mag niet meer dan 170pk hebben, dat is de regel. Verder moet de motor standaard zijn, ook de computer. En de zogenaamde snellere computers blijken vaak alleen maar het toerental te verleggen maar qua pk's zijn ze zelfs minder. Er worden voor volgend seizoen wat nieuwe regels bijgevoegd waarmee de oneindige discussie eindelijk gestopt kan worden. Exact inhoud weet ik deels maar mag dit nog niet bekent maken.

[Dennis Cavallino]

Knappe prestaties heren! Gefeliciteerd!

Over die pk's in een E30: Ooit eens samen met een maatje van me op Zandvoort getest, mijn standaard 170pk vs zijn 190pk door een ander motormanagement (met hogere max rpm). Verder zelfde onderstel, zelfde diff, zelfde kooi, etc. etc. Beide auto's waren even ver gestript. Als rijder waren we ook enorm aan elkaar gewaagd. Op de Autobahn was 'ie ook precies even snel. Pas boven de 200km/u merkte je het verschil. Op 't rechte stuk van Zandvoort kon ik hem niet voorbij komen, maar ik kwam beter Bos Uit, waardoor hij geen voordeel had. Alleen daar was 't verschil iets zichtbaar.

Kortom, mensen die denken dat ze daarmee kunnen winnen, die moeten zichzelf lekker voor de gek blijven houden. De kunst zit 'm inderdaad in het vinden van de juiste eindoverbrenging en een goed onderstel + goede rijder. Daarom zie je ook dat Tristan en Leonard in de E30 cup altijd vooraan rijden, dat soort rijtalenten + goed geprepareerde E30's kun je met 20 zgn. extra pk's niet overbruggen.

Je ziet dat ook goed aan auto's die ooit vooraan reden en nu met een andere rijder met moeite in de top 10 belanden.

[Tristan]

Hier wat foto's door een vriend van mij gemaakt:



Ik voor Ard Keff, 1 van mijn grootste concurrenten. Met 1 punt verschil voor hem gebleven in eindklassement.



Niet helemaal ongeschonden uit de strijd maar het was het waard.
Verder was ik gebleven bij de 24 uurs race.
Volop actie op de "brug" bij MDM nadat Jan the clutch killer Lammers voor de 2de keer een koppeling kapot reed. Stond samen met Jan naar de koppeling te kijken.





En in het donker is het helemaal een gaaf gezicht om al die teams in de pitstraat bezig te zien.



Wat een gaaf weekend! :banaan:

[RJay]

Nice, mooie sfeerplaten hoor Tristan

[k33z]

Mooie resultaten mannen! Lijkt me fantastisch om op Oschersleben te kunnen rijden!

[RJay]

Mooie resultaten mannen! Lijkt me fantastisch om op Oschersleben te kunnen rijden!

Dat is het zeker, erg leuk circuit, erg leuke sfeer, mooie omgeving.
Jammer dat het van de kalender verdwijnt, maarja, what can we do about it?

[L@urens]

Mooie resultaten mannen! Lijkt me fantastisch om op Oschersleben te kunnen rijden!

Dat is het zeker, erg leuk circuit, erg leuke sfeer, mooie omgeving.
Jammer dat het van de kalender verdwijnt, maarja, what can we do about it?

Is bekend waarom?

[Tristan]

Te weinig animo, dus halen ze de kosten voor de huur van de baan er niet meer uit. Heel jammer maar ook begrijpelijk.

[RJay]

Precies, dit jaar hebben ze het nog rond gekregen, maar niet dankzij de 5 afmeldingen in de laatste week......
Hun moeten in.... januari? 50k neerleggen om dat circuit te mogen gebruiken die 3 dagen, en jij kan vrijblijvend wel / niet komen.

Huub hintte er al wel op dat er iets anders op til staat, en op de paddock gaan leuke geruchten, maar ik doe even nog geen uitspraak hiervover.

[Luco]

vertel vertel, gaan ze eindelijk op spa racen ipv trainen
Dan doe ik mee als de agenda het toelaat

[Tristan]

vertel vertel, gaan ze eindelijk op spa racen ipv trainen
Dan doe ik mee als de agenda het toelaat

+1. Zie het niet gauw gebeuren maar dan zou HET evenement van het jaar worden in de DNRT kalender. 8)

[RJay]

vertel vertel, gaan ze eindelijk op spa racen ipv trainen
Dan doe ik mee als de agenda het toelaat

+1. Zie het niet gauw gebeuren maar dan zou HET evenement van het jaar worden in de DNRT kalender. 8)

+100, hier hoop ik al op sinds ik vorig jaar m'n eerste rondjes er reed

[Ben_968CS]

Mooie baan, Oschersleben. Het duurde een tijdje voor ik hem voor het grootste gedeelte door had: ik reed 1,45 in de kwalificatie en 1.43 in de 4e race. Er had nog wel ergens 1 tot 1.5 seconde ingezeten. Over het racen zelf kan ik kort zijn: behalve een verdwaalde Seat (jawel) was er geen tegenstand van achteren en waren Richard in zijn Porsche 944 turbo en de BMW Z3M en M3 gewoon te snel zodat ze weg reden van mij. Het is dus wachten op meer gelijkwaardige tegenstand tijdens de finale races. 5 x 2e geworden dus, na Richard. In de laatste race had ik snel door dat de 60 kmh fase over was toen ik op het rechte eind vlak achter Richard reed. Flink het gas er op en ik kon Richard heel hard voorbij. Bijna had ik nog de Z3M te pakken, maar hij werd op tijd wakker om nog net snel voor mij de chicane in te duiken. Uiteindelijk kwam Richard nog voorbij voor de finish en eindigde ik weer 2e.

Op de terugweg vrolijk met de zwarte 968 over de autobahn geknald, totdat de motor begon te sputteren en afsloeg. Uiteindelijk was hij niet meer aan de praat te krijgen. Volgens pa Buitendijk was waarschijnlijk het tandwiel van de nokkenas afgebroken en daardoor de ketting van de nokkenas versprongen. Bij het politiebureau bij de afrit waar ik stond heeft John zijn basic afgeladen, er een nummerbord en lichten opgezet, de 968 opgeladen en ben ik in de basic achter hem aangehobbeld. Super om zo geholpen te worden!

Op naar de finale races!

[Luco]

Nette resultaten heren, echt zonde dat dit weekend samenviel met de dsc, dit vond ik het mooiste weekend van de dnrt kalender.