Hoogtoerig of laagtoerig?

[Walter]

.

[allen]

Ga er eens mee rijden.








Een motortje moet schreeuwen en kermen van de pijn. Het geluid moet door merg en been. Bergen karakter. Als je kicked op dieseltjes die hun werk doen tussen 800 en 2500 rpm, zul je m'n fetish voor hoogtoerige motoren nooit begrijpen. Het heeft dan eigenlijk ook geen zin om het uit te leggen.

[Knot]

Circuit vind ik een TypeR/S2000/Mpower heerlijk, lekker janken in de toeren.

Dagelijks gebruik vind ik een tdi of 328i etc weer lekker, vanaf 1500 toeren wegbeulen en voor de 3000 alweer opschakelen.

[Robin]

Tja ik moest 'n jaar geleden wel weer wennen aan het doortrekken naar 8000+ maar nu is 't 9 out of 10 8000rpm met inhaalwerk etc. en liever 'n tandje terug....relaxed is ánders(...) maar 't schiet 'wel lekker óp en 'dat heb IK nodig(bij tijd en wijle), géén kermend motortje die bij 9000rpm 120pk afgeeft, dás niks voor mij, (120pk bij 4000rpm is nog Köttiger, diesel dus) het moet ook echt versnellend zijn, ook ná 100, wat zeg ik, ook ná 160 en 200kmh.

[Walter]

.

[allen]

Het is jouw vraag, dus bepaal jij zelf ook maar wat jij wel of niet hoogtoerig vind dan.

Nou goed, heel even serieus dan:
Voor mij moet een blok hoger in de toeren steeds harder willen trekken. Op het moment dat een blok bijv. bij 4500 toeren al max vermogen heeft bereikt dan haak ik af. Per direct. Geluid, beleving, noem maar op.Dat mis ik dan. Ik wil terug moeten schakelen om wanneer ik het maximale eruit wil halen. Dat begrijp je dus blijkbaar niet. Geeft niets, want ik snap weer niet wat er leuk is om alleen maar even een toefje gas te geven in een Amerikaan. 3.000 rpm. Daar word ik gewoon niet blij van. Zoveel mensen, zoveel smaken.
Je rijdt een 330 en haalt nooit door. Zegt genoeg over je voorkeur. Als ik niet sneller zou hoeven, kocht ik een kleinere motorinhoud. Maar wat ik ook koop, ik zal het blok uitknijpen tot het kermt van de pijn. Daar ligt mijn plezier. 8)

[Rupie]

Nou, ik wacht op de eerste tegenstrijdige uitspraak van Kasteel...

[Tom]

'k Heb nu een BMW 330i, telt dat als hoogtoerig?

Nee. Is opzich wel een motor die toeren wil maken maar hij kan het niet echt.

Ik vind laagtoerig geen zak aan. Voorkeur voor hoogtoerig dus!

[Knot]

Tom, mis je geen emmetje bij je Z4 dan??

[Louis]

Doe mij ook maar koppel en laagtoerig hoor, moet wel zeggen dat ik nooit in het bezit ben geweest van een hoogtoerige motor. maar als ik terug denk aan de gehuurde RS4, die heeft en koppel en draait dikke 8000 rpm, lijkt me een dikke 420 pk laagtoerig leuker.

Dikke amerikaanse V8 of TDI met dat vermogen voelt ook gelijk sneller vind ik.

[Miesjel]

Doe mij maar een beetje van beide. Topvermogen rond de 6500/7000rpm, redline/limiter tegen de 7500/8000rpm is hoog zat. Dan heeft het doortrekken tot de limiter niet altijd zin, maar het kan wel leuk zijn. Flink wat koppel onderin (en het liefst over een heel breed toerenbereik natuurlijk) waardoor je ook relaxed kan cruisen.

[Tom]

Tom, mis je geen emmetje bij je Z4 dan??

Zou wel leuk zijn maar missen is een groot woord. Volgende auto misschien hoogtoeriger. Zoveel keuze is hoogtoerige auto's is er ook niet.

[Niels]

Voor alle dag lekker koppel en weinig toeren = diesel
Voor plezier lekker vermogen en 7500RPM of nog iets meer :banaan:

[frank de jonge]

Janken zal dat hok!!!

Jammer dat de mijne maar 6500rpm kan draaien, maar zelfs bij 6500rpm klinkt dat als muziek in de oren

Ik denk dat ik em zo maar ff weer op zn kloten geef 8)

[SteV6]

Vandaag mogen rijden in een E36 van Koopman en een Mustang uit de Mustang Challange op Assen ...

Doe mij die laagtoerige Mustang maar. Bij 5000-5500 rpm al moeten opschakelen en toch sleuren en gigantische stappen zetten. Met een sound: HEERLIJK

Kan geen BMW 6-pittertje tegenop, ook niet de Z4 silhouette die getest werd.

Kortom ik ben lagentoeren fan, zolang het geen diesel is


Stephan

[Richard R.]

Ik heb beiden, zowel een laagtoerige diesel alsook een tot 11.000 doorblerende MK Indy ZX12R. De laagtoerige diesel heeft veruit mijn voorkeur voor woon-werkverkeer, maar zo af en toe hoogtoerig rondjanken is ook wel erg kicken.

[RVV]

Snelheid, geluid, spektakel = kippenvel = kers op de taart, wil je overtuigd worden ? Rij maar een keertje mee

[romo]

Met een hoogtoerige kan je eventueel laagtoerig rijden.................

Maar met een laagtoerige kan je niet hoogtoerig rijden..................

Ik wil het beste van 2 werelden, en het gebruiken als het mij past/zin er in heb en de omstandigheden het verantwoord toelaten..........................

[Peter pwr]

Mensen zeggen altijd dat ze zo'n Amerikaanse V8 zo lekker vinden klinken.........
Dat is ook wel zo maar dat is als laagtoerig van onderuit wegtrekken. Maar trek je flink in toeren op met zo'n v8 dan klinkt het maar saai en niet echt performance.
Zoals mijn eigen 1.8 turbo 4cyl klonk ook of de hel los brak (nissan ca18det)

[Ferdi]

Doe mij voor dagelijks maar lekker een laagtoerige diesel en voor de fun een hoogtoerig karretje.
De 205 gaat maar tot 6500, maar de beleving is behoorlijk groot

[GTRene]

beide kan...

bij bv een M motor wil je graag toeren maken die vraagt er om

maar bij bv een TVR Griffith juist weer niet, daar hoor je die heerlijke rover V8 al brullen bij stationair en daar is de lol/koppel bij 4500rpm ofzo weg.

dus ligt er helemaal aan wat voor auto je koopt en met wat voor doel lijkt me.

[Walter]

.

[frank de jonge]

Ben ik niet met je eens Walter, dat schreeuwerige hok van mij klinkt laag in de toeren ook erg lekker 8)

[Max V]

Ben ik niet met je eens Walter, dat schreeuwerige hok van mij klinkt laag in de toeren ook erg lekker 8)

True

[Walter]

.