Wie heeft er allemaal een lightweight op DF? (RWD)

[MX5T]

1400 kg is geen lightweight!

De definitie van Lightweight is, behoudens vergissing mijnerzijds, niet bekend gemaakt hier.
Afgaande op de engelse gebruiken wordt < 1500 Lbs = 681 kg rijklaar als lightweight bestempeld.
(tot 3000 Lbs mediumweight en daarboven heavyweight)

Reeds in 1963 werd door Porsche een dichte straattoegelaten GT (minstens 100 stuks te bouwen in één jaar) ontwikkeld van slechts 650 kg (weliswaar zonder benzine gewogen) de 904 GTS, waarmee bij de Monte Carlo Rally van 1965 een opzienbarende tweede plaats werd behaald. Tijdens de ontwikkelingstesten in september 1963 op de Nordschleife werden met slechts 180 pk, Dunlop R6 "max Alat=0,99 g" banden, ietwat minder ontwikkelde schokdempers dan tegenwoordig en op een ietwat "Kuppigere" en hobbeligere baan dan heden al gemiddelde snelheden van 141,6 kmu gehaald.
Als Lotusliefhebber doet het me dan ook wat pijn om te constateren dat met betere banden, schokdempers,en downforce op een "snellere" baan de Exige in 2000 met 179 pk dat ook maar net haalt. Er zijn al 243 pk nodig om de Exige Lightweight uit 2008 5 kmu gemiddeld sneller te laten gaan. De vroegere lightweights waren toch al aardig opgewassen tegen de hedendaagse lightweights, daar zullen die meerdere honderden kilo's wel voor iets tussen zitten

[allen]

Blij dat ik tegenwoordig een Caterham heb. 570 kg schoon aan de haak. :banaan:

Zullen we alle lotussen maar van de lijst halen nu?

[Michel P]

Blij dat ik tegenwoordig een Caterham heb. 570 kg schoon aan de haak. :banaan:

Zullen we alle lotussen maar van de lijst halen nu?

Ja, remie

[Michel P]

@Ton,

Een Elan type I dicht uiteraard staat op de verlanglijst bij het winnen van de lotto, 1.6 16v geweldige auto.

Michel

[Rupie]

Nou ja, in ieder geval alles met een toyota blok.

[Hans R]

Beter een K-serie blok zie EVO 135

[M@rcel]

Zit een fwd Elan nog onder de 1000 kg?

[Hans R]

Dat is een Lotus dus altijd welkom.. maar een lichtgewicht is het niet. ik was er vroeger helemaal verliefd op..
Is die uit 1990?

[ErikS]

Als dat dan wel weer een lightweight is, dan is een rallye dus gewoon weer niet spannend genoeg met z'n 816 kg!

[Jarno]

Als dat dan wel weer een lightweight is, dan is een rallye dus gewoon weer niet spannend genoeg met z'n 816 kg!

Rallye is te zwaar... mijn Polootje GENESIS met stofzuiger weegt 805 kilo op kenteken :banaan:
Maar ze hebben in '74 een grote fout gemaakt bij Volkswagen...
FWD
Anders kon ik nu ook mee gaan... (750kg/160pk)

[Michel P]

Dat is een Lotus dus altijd welkom.. maar een lichtgewicht is het niet. ik was er vroeger helemaal verliefd op..
Is die uit 1990?

Niet zo merken blind Hans je lijkt wel een BMW rijder

Elan II is een foutje in de lotus geschiedenis FWD

Michel

[Tom]

Elan II is een foutje in de lotus geschiedenis FWD

Schijnt wel een van de betere FWD's te zijn.

[M@rcel]

Later geloof ik ook nog eens als Proton op de markt gezet.
Vandaag de dag nog steeds één van de best sturende fwd-ers


edit; Proton > Kia

[allen]

elan? kia powerrrrrrrrrrr

[Michel P]

Elan II is een foutje in de lotus geschiedenis FWD

Schijnt wel een van de betere FWD's te zijn.

Uiteraard

[Rallye]

Mezelf even toegevoegd :

Purple Lizzie - Elise S1
Allen - Caterham
Hans GP - 340r
Jouke Dijkstra - Elise s2
Stéphane - Elise S2 135r
Stephan (SteV6) - Speedster
Maik - Speedster
Gerard Lubbe - Speedster
Geelhoed - Westfield SEiW 1800 Zetec
SlowCo - Fisher Fury Blackbird
Richard R. - MK Indy ZX12R
Inne - Elise S1 (way from standard engine!!!)
N!co - Elise S1
Mark - Ford Escort mk1/mk2
Dominique - Speedster
JWD - Renault SportSpider
HJ (Hendrik-Jan) - Elise S1
Linc (Bas) - Westfield
Herman - Spexige turbo
jaydee (Jelle) - Speedster
Rallye (Ricardo) - Speedster

[atomchris]

Mezelf even toegevoegd :

Purple Lizzie - Elise S1
Allen - Caterham
Hans GP - 340r
Jouke Dijkstra - Elise s2
Stéphane - Elise S2 135r
Stephan (SteV6) - Speedster
Maik - Speedster
Gerard Lubbe - Speedster
Geelhoed - Westfield SEiW 1800 Zetec
SlowCo - Fisher Fury Blackbird
Richard R. - MK Indy ZX12R
Inne - Elise S1 (way from standard engine!!!)
N!co - Elise S1
Mark - Ford Escort mk1/mk2
Dominique - Speedster
JWD - Renault SportSpider
HJ (Hendrik-Jan) - Elise S1
Linc (Bas) - Westfield
Herman - Spexige turbo
jaydee (Jelle) - Speedster
Rallye (Ricardo) - Speedster

Hier nog een Lotusje exige S

[Aernoudt]

Heb me laten vertellen dat een MKk I (NA serie) MX5 ook meetelt als lightweight, dus dan hoor ik ook bij de gelukkigen in deze lijst

[allen]

[GTRene]

De definitie van Lightweight is, behoudens vergissing mijnerzijds, niet bekend gemaakt hier.
Afgaande op de engelse gebruiken wordt < 1500 Lbs = 681 kg rijklaar als lightweight bestempeld.
(tot 3000 Lbs mediumweight en daarboven heavyweight)

Reeds in 1963 werd door Porsche een dichte straattoegelaten GT (minstens 100 stuks te bouwen in één jaar) ontwikkeld van slechts 650 kg (weliswaar zonder benzine gewogen) de 904 GTS, waarmee bij de Monte Carlo Rally van 1965 een opzienbarende tweede plaats werd behaald. Tijdens de ontwikkelingstesten in september 1963 op de Nordschleife werden met slechts 180 pk, Dunlop R6 "max Alat=0,99 g" banden, ietwat minder ontwikkelde schokdempers dan tegenwoordig en op een ietwat "Kuppigere" en hobbeligere baan dan heden al gemiddelde snelheden van 141,6 kmu gehaald.
Als Lotusliefhebber doet het me dan ook wat pijn om te constateren dat met betere banden, schokdempers,en downforce op een "snellere" baan de Exige in 2000 met 179 pk dat ook maar net haalt. Er zijn al 243 pk nodig om de Exige Lightweight uit 2008 5 kmu gemiddeld sneller te laten gaan. De vroegere lightweights waren toch al aardig opgewassen tegen de hedendaagse lightweights, daar zullen die meerdere honderden kilo's wel voor iets tussen zitten

Goed verhaal, helemaal " Reeds in 1963 werd door Porsche een dichte straattoegelaten GT " ik ben uit 1963 en GT(Rene) en de 904 GTS vind ik uber

en dat stukje over gewicht is ook mooi, echter tegenwoordig vallen er dan veel buiten de boot (of zijn juist de boot ) een TVR en Artega GT vind ik naar huidige maatstaven ook LW....

voor mij is een lichtgewicht alles onder de 1200kg met RWD (een must) en minimaal 5kg per pk dus een max 1200 kg auto zou dan minimaal 240 pk moeten hebben en een 600kg auto slechts vanaf 120pk om alles ook wat sportief te houden

[N!co]

Wanneer is de meeting?

Ja, inderdaad, aardig lijstje al, maar wanneer is de meeting.

[allen]

boven de 1000 kg is imho geen lightweight meer. Ik vrees dat het over een paar jaar niet meer haalbaar is in verband met allerhande veiligheids eisen, maar 1200 kg is echt teveel. Dan weegt het gewoon meer dan het dubbele van mijn wagen en doe je iets niet goed. Ik zal overigens nooit zeggen dat bepaalde auto's er minder begeerlijk van worden.

Ik stem voor een minimeeti op Abbeville 3 oktober.

[Geelhoed]

boven de 1000 kg is imho geen lightweight meer.

1000kg?

Het is droef gesteld met de massa's.


En met de achterwielaandrijvers is het nog een graadje erger.

[allen]

Mijn 3 serie uit 92 woog destijds iets over de 1100 kg. Dus als je het gaat oprekken naar 1200 kg zou dat een lightweight moeten zijn.

[GTRene]

Mijn 3 serie uit 92 woog destijds iets over de 1100 kg. Dus als je het gaat oprekken naar 1200 kg zou dat een lightweight moeten zijn.

leuke grafiek...nee vind wel dat dan de pk gewicht verhouding erbij moet, geen saaie 3 serie van 1100kg en 150pk daarom ook maximaal bv 5 kg op 1 pk

dus dan zou die 1100 kg wegende beemer wel 220 pk moeten hebben

onder 1000kg zou wel het mooiste zijn, en hoort een sportauto te zijn met RWD of iets exotisch bv weinig van gemaakt of speciale non standaard materialen als alu en kunstof...een grens is best moeilij te stellen

misschien als je er filters op gaat zetten het makkelijker wordt? dus bv max aantal van gemaakt (zeg 5.000 ofzo) en onder een bepaald gewicht zeg 1200kg om zo ook TVR en Artega GT bv erbij te hebben en sommige Lotus uitvoeringen...meestal zijn er van dat soort auto's zelfs Lotus niet echt heel veel van gemaakt