Capo_Miel schreef:1098 uitlaten eronder dan
Maarja dan word het wel al vrij snel een " kaal getrokken 1098 " , dat is jammer.
heb ik vernomen van een Duc specialist 
Jij laat je ook vanallus wijs maken,OenemeloenThommy schreef:Het mooie geluid van een open koppeling...
en Extra koeling, vooral als je als het warm is en/of je berg ritjes gaat maken dan kan het soms zijn dat je gewoon niet meer kan koppelen, omdat je dan vaak op je koppeling remt...
grt thommy
Downforce Hans schreef:Jij laat je ook vanallus wijs maken,OenemeloenThommy schreef:Het mooie geluid van een open koppeling...
en Extra koeling, vooral als je als het warm is en/of je berg ritjes gaat maken dan kan het soms zijn dat je gewoon niet meer kan koppelen, omdat je dan vaak op je koppeling remt...
grt thommy
As with most things race inspired, it was just a matter of time before everyone and their mother was running open clutch covers on the street. 
(155-165 WPK) Originally designed for and used on the track.........Thommy schreef:Dit weekend ook de radiator kapjes zwart gemaakt
zie er beter uit als dat stomme aluminium kleurtje...
Downforce Hans schreef:Jij laat je ook vanallus wijs maken,OenemeloenThommy schreef:Het mooie geluid van een open koppeling...
en Extra koeling, vooral als je als het warm is en/of je berg ritjes gaat maken dan kan het soms zijn dat je gewoon niet meer kan koppelen, omdat je dan vaak op je koppeling remt...
grt thommy
The one thing you must understand about open clutch covers, they were originally designed for and used on the track. By keeping the clutch open, they were able to keep the discs cooler, which in return increased clutch life.
For street use, you obvioulsy have certain things to worry about. Getting the clutch pack wet won't really stop it from "working", but over long exposure to constant water or debris (in example: sand or mud) will definately lesson clutch life.
Washing your bike isnt a problem, as long as you start the bike and go for a ride after and NOT let the water to sit on the open clutch pack for a long period of time. The OEM components (springs and hardware) have also been known to rust easy. After you wash you bike, simply run the engine, let it heat up a bit, or even better, go for a ride. That will take care of any water left on the clutch / pack.
Last but not least, depending on how "open" the clutch cover is, you obviously need to be a little more careful with your riding gear, tools, and fingers when the engine is running. Common sense goes a LONG way here!
Ja Emar, jij en ik en die maat van je hebben zoiets nodig...maar Thommy staat alleen stil samen met Cor bij de macdrive, de belasting van de koppeling is 0 procent en de temperatuur wordt niet hoger dan de buitentemperatuur...............Elmar schreef:Sorry Hans, maar een maatje van mij met een Hypermotard, had in de Pyreneeën last van zijn koppeling. Die werd dus te heet en hij had moeite om gewoon van zijn plek te komen vanuit stilstand.
Je hebt natuurlijk helemaal gelijk, dat Thommy zoiets niet nodig heeft.
Downforce Hans schreef:Ja Emar, jij en ik en die maat van je hebben zoiets nodig...maar Thommy staat alleen stil samen met Cor bij de macdrive, de belasting van de koppeling is 0 procent en de temperatuur wordt niet hoger dan de buitentemperatuur...............Elmar schreef:Sorry Hans, maar een maatje van mij met een Hypermotard, had in de Pyreneeën last van zijn koppeling. Die werd dus te heet en hij had moeite om gewoon van zijn plek te komen vanuit stilstand.
Je hebt natuurlijk helemaal gelijk, dat Thommy zoiets niet nodig heeft.
dan zal ik m even voor je poetsen... nu heeft hij een modificatie gedaan voor 100,- en hoeft de koppeling niet vervangen te worden om de 8000 a 10000 km 
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 2 gasten