lightweight cars, talk and video's

[atomchris]

Ik dacht dat we alleen ff onze kar gingen wegbrengen......dus fotootoestel lag gezellig thuis.... weet ik veel dat het ''monster''daar staat
Oh ja, hij staat in amsterdam jan is hem aan het opbouwen.

[GTRene]

Ik dacht dat we alleen ff onze kar gingen wegbrengen......dus fotootoestel lag gezellig thuis.... weet ik veel dat het ''monster''daar staat
Oh ja, hij staat in amsterdam jan is hem aan het opbouwen.

zo kan dat gaan, aangenaam verrast

Jammer dat het allemaal in Amsterdam staat hopelijk komt ie binnenkort naar Lochem.

Ik zag net op PH weer wat leuk spul, o.a. deze leuke Lotus Exige S1 honda powerrr

http://www.pistonheads.com/sales/1138902.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

met een lijst aan updates

After my last S1 Honda Exige was written of by a third party failing to stop at a red light I bought this car in Oct 2007. The intention was to replace the previous car and it's taken me the last 18 months to complete it. Unfortunately an opportunity to get a great new house has arisen and due to my lack of preparation the Exige has to go to help fund the house deposit.

I bought the car and stripped out the air conditioning, interior and put in a new wide alloy radiator. Once it was cleaned down I passed it to Sinclaire Motorsport (Lotus Bodywork and Honda conversion specialists in Romford) for a full respray and Honda K20a2 (UK spec engine) conversion. This was completed around May 2008 and I used the car for a trip to Le Mans and a short trip round Europe but little else last year as I got the interior and electronics installed. In Oct 2008 the car was completed with Nitron Racing Suspension and geo set up at Sinclaire. This year I had day's training with Andy Walsh, and my first track day with it at the Exiges day over in Anglesea. It seems my plan of a year of UK trackdays will be cut short at that.

I've got a mass of paperwork covering my and previous ownership. It's got a deal of previous history although in my ownership most of the car has been rebuilt to get to the current spec. It's got 12 months MOT and road tax to Feb 10.

Power Train:
16,000 mile Honda K20a2 fitted by Sinclaire motorsport 201 ATW on TDis Dyno
Custom rolling road map by Dan from Sinclaire's on Shell V-power
KPro ECU with datalogging and launch control. Full accessible via USB link
Motul Power 300V oil (last change May 2009)
2bular 4-2-1 downpipe
2bular single exit back box
Chassis heat shield kit
Elise-shop high pressure fuel pump
43mm Aluminium twin fan rad (with manual override)

All the spec is ready for a supercharger. I wanted some use at NA before I increased the power but the Engine (UK lower compression), exhaust, fuel pump, ECU are all specified so the charger can be added with a minimum work.

Brakes:
Two piece AP front Discs
Pagid RS 4-2 brake pads
Castrol SRF brake fluid

Suspension:
Elise parts uprated toe links
Nitron 1 way coilovers that have covered 2K miles
Eibach 400/475 Springs
340R geometry setting (a neutral setup)
New LTS AO48 rears (April 2009, less than 200 miles use)
Used (but good) LTS AO48 front about 3-4mm
Spare pair of used LTS AO48 fronts (about 3-4 mm) also included

Exterior:
Full (all shuts, sills etc. included) Satin Black respray by Sinclaire Motorsport, May 2008
Hurricane HID headlights
Hurricane HID driving lights
Lotus power front splitter
Lotus power four vane diffuser
Removable rear number plate with opened mount
S2 Wiper arm with mounted washer
Clear indicators

Interior:
Lotus motorsport seats
Lotus retrim (included alcantara covers for all door cards, dash inserts, coin trays, door pulls, centre tunnel and steering wheel pad and new sill pads).
Original Safety devices four point harnesses
Air-con removed (including all pneumatic valves, wiring, ducts and pipework bar the two that run down the driver's sill)
Standard heater and dash re-fit
B&M Quickshift with Honda Civic Type R aluminium gear knob
Tub interior stripped and cleaned, the car has never suffered from footwell corrosion
Defi-link display (oil, water and exhaust gas temps, intake manifold, oil and fuel pressures) Defi-link VSD. HUD with shift and sensor alarm warning lights
Tyresure Tyre pressure and temperature gauge
Pioneer X1 sat nav (with lateral and linear accelerometers)
Kenwood 12cm speakers
Red LED Stack, Heater and Light buttons illumination
Passenger footrest mounted fire extinguisher

Security:
Standard Exige Meta alarm with proximity sensor

Bad points:
The speed sensor feeding the ECU and Defi VSD had a weak connection and the signal kept dropping to 0. Although this didn't affect the Stack or odo (it runs from the original wheel sensor) the speed indicated on the VSD would fall and the launch control limit revs. This has been fixed by reseating the plug, but I've not done enough miles to make sure it's 100% ok.

The car has done about 7k miles since the conversion, but a failed Stack means that the odo reads 20K mile at the moment (it's about 9K miles short of the actual mileage) and a temporary unit was in place so I could get it MOTed in March 2008.

I've got receipts totalling over £35K. I really hadn't intended on selling this car…

Advert Age: 4 days
Location: West Yorkshire, United Kingdom
Contact: Nik Dixon
Email: CLICK HERE TO EMAIL ME

leuk

[Francisco]

Stephane heeft zojuist zijn Elise op marktplaats gezet.......

[GTRene]

ow...Hans, als iemand in NL deze koopt heb je een zware concurent er bij

een Lotus 340R honda powerrrr uit 2000 24.950,- vrpr...


http://www.pistonheads.com/sales/1127759.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Honda'd Lotus 340R (approx £16k spent on upgrades)
MSC Honda Conversion #001 done at approx 3000m
Conversion with JDM spec Honda K20a (high power version), zero mile engine
Fitted with new UK spec gearbox with JDM spec limited slip diff
New Nitron Suspension fitted approx 500 miles ago
New black Compomotive wheels with new A048 tyres or original Technomag wheels if preferred instead
Braided brake hoses
Pagid brake pads
Uprated rear toe links
Removable lightweight gel battery
Blue Flame titanium exhaust and standard exhaust included
Quick release engine cover fasteners
Extra crotch strap harnesses fitted to both seats
Maintained by Steve Williams Lotus
Number plate OHK 340 valued at £1500 (available as an extra if required)
Mot April 2009
Road tax April 2009
Mechanically the car is excellent condition.
The bodywork is original and in good condition, it does have the usual stone chips and a few scuffs/marks.
There is a crack in the windscreen, passengers side (been like it for 4 years and goes through an Mot at a friendly centre)
New windscreen is included in the price (to be collected from Steve Williams)
I am a Lotus Specialist, but this has my own personal car, owned by me for the last year or so (V5 in my name etc).
Would be an ideal track/race car or fast road use.
I might consider a p/x, Lotus ideally, but others would be considered.
Please note any trade in would be at a trade price.

If you are buying from abroad then a CoC is available from Lotus but please note this car is modified.

I'm located in Chalfont St Peter, easy access from the M40/M25 and Heathrow/Luton Airports

Will - 07770 876552

[GTRene]

Bij zo'n auto maar dan in het paars destijds in Nijverdal, stond ik wel eens te kwijlen als ik van de technische school naar huis fietste

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

12.500,-euro mooie LHD en 140pk in deze lichtgewicht....heerlijke wagen lijkt me, die je bovendien erg weinig ziet.

[JP]

ow...Hans, als iemand in NL deze koopt heb je een zware concurent er bij

een Lotus 340R honda powerrrr uit 2000 24.950,- vrpr...

Wat zou daar nog aan bpm en keuring bovenop komen?

[Martin van der Zwaard]

@GTRene: zo'n Europa is inderdaad erg gaaf! Toen ik nog een klein manneke was had mijn neef zo'n Lotus gekocht. Wat vond ik het gaaf om daarin mee te rijden.

[GTRene]

holy ships wat een blepper 380pk in een Exige S1

exige s1 380 bhp (2001) 22.000-miles Honda 2.2 Rotrex

http://www.pistonheads.com/sales/1148204.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

inclu vlammenwerper

Exige s1 rotrex honda,(2001 y reg) 340 bhp at the wheels, race prepared, has been raced 5 times, also came 3 rd in tuner gp in 2006. could be returned to road spec or sold as it is in race trim.
Brief spec, 2.2 honda k20a, big valve head, race pistons, arrow rods, darton liners re-inforced block (only 1 race and one qualifying session since being built by clockwise)
Rotrex supercharger and intercooler by TTS performance at silverstone
TMR lightweight wheels
Reverie carbon seats, harnesses, fire system etc
Hoffman spec nitrons
4 pot ap front calipers, exige fronts on the rear
motorsport roof and engine cover

£ offers

Location: Bolton, Lancs,United Kingdom
Phone: 07971845395
Email: CLICK HERE TO EMAIL US

nice

[Hans R]

ow...Hans, als iemand in NL deze koopt heb je een zware concurent er bij

een Lotus 340R honda powerrrr uit 2000 24.950,- vrpr...

Wat zou daar nog aan bpm en keuring bovenop komen?

€1900,- bpm en reken er nieuwe banden bij.. dus met deze wisselkoers zal die iets van €30000,- kosten op NL platen.

[GTRene]

ben ook weer eens aan het kijken op PH...

staat me weer een mooi lijkende Lotus Exige S1 honda 2.2 met SC 300 wheel pk's

en dat voor vrpr 24.500,-gbp hellup wie koopt deze beauty...koop ik hem met een jaar over zacht prijsje uiteraard

http://www.pistonheads.com/sales/1147388.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Lotus Exige S1 Cobalt Blue. Supercharged, Chargecooled Honda 2250cc Engine

I bought this car from Nelmes of Romford November 2001 as their Ex Demo vehicle with 2,132 miles on the clock. It was first registered 15 May 2001.

I have subsequently modified the car through stages and currently runs a Clockwise built 2250cc chargecooled
and supercharged (Jackson)Honda engine including new valves and springs and JDM Cams producing circa 300bhp at the wheels.

Hondata Kpro ECU

The car has a Chris Tullet manifold and complete exhaust system.

Ohlin 2 way dampers
450/550 springs
Ali bells at the front.

TMR wheels with Yokohama AO 48s

Unfortunately I no longer have time to use this car on anything other than a very intermittent basis.

It is incredibly quick.

The car is in good condition
Advert Age: 4 days
Location: Surrey, United Kingdom
Contact: Nick Bending
Phone: 07071013649
Email: CLICK HERE TO EMAIL ME

mooi mooi mooi...wat zal dat gaan (ja liever d S2 qua sommige zaken, maar tjonge wat gaaf toch zo'n S1 in deze vorm)

[Rupie]

Zou het opvallen bij de rdw dat er een andere motor in zit?

[GTRene]

Zou het opvallen bij de rdw dat er een andere motor in zit?

ik weet niet hoe ze het in the UK doen, maar als het daar genoteerd staat en gekentekend dan keurt de RDW hem ook goed met die motor
tenminste zo gaat dat wel vanuit duitsland als het daar in de brief staat vermeld...heb daar trouwens nog niet bij stil gestaan bij deze

[Hans R]

Ze hebben bij mij niet eens gekeken naar de motor alleen maar naar chassisnr, ik stond met 10min buiten! 8)

[GTRene]

Ze hebben bij mij niet eens gekeken naar de motor alleen maar naar chassisnr, ik stond met 10min buiten! 8)

ding van jou is ook wel zo doorzichtig...geen dak of deuren lol...a naked car...vanuit hun bureau zagen ze vast al wat er op en aan zat

als er alleen de honda motor in zat was er gen probleem...maar met de SC en 300 Whp is net te veel voor verzekering maar denk dat het wel vermeld staat ergens, weet trouwens niet hoe een Engelse brief eruit ziet...wie weet dat? staat daar ook bv een andere motor e.d. op vermeld?

[Hans R]

Je moet wel bij Lotus zo'n certificaat kopen (50,- pond) van echtheid, dan gaat het super makkelijk.. en tja of ze gaan controleren of er een Honda blok in zit dat weet je nooit.
Ik heb 10x liever een originele motor erin dan zo'n opgefokt Honda blok.. je heb echt je handen vol aan een standaard 340R of Exige S1
Het Rover blokje is wel een heerlijkheid soms is die idd niet zo betrouwbaar, goed warm rijden is erg belangrijker!!

[Michel P]

Idd Hans een Rover K serie moet erg goed worden warm gereden, anders is het snel gedaan.

Wat weegt je 340R en hoeveel PK's heb je met de andere ECU?

Michel

[allen]

Ik ben niet zo bang voor een k-series blok. En ploft het een keertje dan kost een nieuwe ook de wereld niet. Met goed warmrijden en even rustig rijden voor je hem afzet voorkom je ook een hoop ellende.

[Tim N]

Ik vraag mij echt af waarom mensen altijd al zo panisch zijn voor de K-serie.
Erg fijn blok (zeker met VVC), relatief veel pk's eruit te halen voordat het echt duur wordt.
Zijn er zoveel mensen dan die het persoonlijk meegemaakt hebben dat het in de soep liep?
Merendeel zal wel op horen van berusten.

Heb er duizenden km mee gereden zonder slag of stoot.
Al zal het natuurlijk in een Mg of Lotus met het blok achterin makkelijker oververhit raken idd.
Maar als je je vloeistof goed in de gaten houd rijd je het blok echt niet kapot.
Hooguit een koppakking. (denk dat dat het eerste ploft bij een achterin gemonteerd blok.)

[Hans R]

Hmmm.. 8)
http://www.pistonheads.com/sales/1153143.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hans R]

Idd Hans een Rover K serie moet erg goed worden warm gereden, anders is het snel gedaan.

Wat weegt je 340R en hoeveel PK's heb je met de andere ECU?

Michel

Mijn 340 weegt 672kilo volgens het Lotus certificaat en ik heb nu 185pk bij 7500 toeren dankzij de Emerald.
Warm rijden doe ik altijd.. alleen lukt dat niet onder de 3000 toeren, er valt niet mee te rijden rond de 2000 toeren.. het mooist loopt die tussen de 4500 en 7000 toeren (als die warm is natuurlijk )

[indobesar]

Warmrijden zou je toch met elke auto moeten doen, ongeacht of het een Rover K-serie blok is of BMW-bullitproof-blok

[Shakes]

Wat kost de ombouw naar LHD?

N.

[Hans R]

€4000,- bij van Sten, maar went erg snel RHD, als hem je dagelijks gebruikt zal ik hem om laten bouwen anders niet.

Je ziet trouwens steeds meer Engelse import op de weg, gister nog een Jag XKR met RHD

[Shakes]

RHD is geen optie voor mij. 4k is behoorlijk wat knaken maar dan heb je ook wat.

N.

[duifjes.com]

@Hans GP...je ziet het meer idd. maar als je ook ziet weat de prijsvergelijkingen zijn van 2008 NL en 2008 UK auto's....pfff....maar goed ik zou niet snel een UK spec auto gaan rijden....zeker niet dagelijks....parkeergarage etc etc.