Opwaardering BMW 3L Diesel en ander nieuws

[romo]

FWIW;

[GTRene]

beetje nwe 7 serie en E46 best fraai

[indobesar]

Wel erg grote grille...

[romo]

Nieuwe M5 spy shots;

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=277909" onclick="window.open(this.href);return false;

[Panda de Beer]

Wel erg grote grille...

Varkensneusgaten zijn in bij BMW. Zie de nieuwe 7-serie

[romo]

Die 3er van hierboven vind ik eigenlijk wel gaaf, niet lomp, mooi gedrongen, lekker dik.................................ik zou zeggen; laat maar komen...........................

[romo]

--------------------------------------------------------------------------------

MUNICH, Germany — BMW has confirmed its plans for a 3 Series hatch called the 335i Gran Turismo, which follows in the footsteps of its bigger relative — the 2011 BMW 5 Series Gran Turismo. It's slated to hit the streets in 2011.

Like 5 Series GT, the 335i GT will carry a price premium, settling in between the standard 3 Series and 5 Series. It is meant to rival Audi's A4 Avant lineup as well as the new Q3 SUV, which is an interesting point considering the compact X1 crossover is similar in size to the 335i and already set to come to the States in 2011.

With comparable models like the X1 and 5 Series GT, BMW offers proof that a global recession is not hindering its production plans: "We haven't cancelled the crossover of the 3 Series, as it is considered a volume builder with which we can earn good money," said BMW CEO Norbert Reithofer.

Like the 5 Series Gran Turismo first shown at this year's Geneva auto show, the 3 Series GT will have a unique two-stage tailgate, giving owners the option of opening just a small part of the trunk or the complete tailgate (including the rear window) if more space is desired. Remember, BMW does sell a wagon version of the 3 Series in the U.S., so the Gran Turismo will bring the model's body style count to five (coupe, convertible, sedan, wagon and the GT five-door).

Sources also tell us that two seating configurations will be offered, a four-seat or a more practical five-seat setup, and BMW's latest turbo and diesel engines will be offered. As far as we know no M3 version is planned. -- http://www.edmunds.com/insideline/do...cleId=151786#4" onclick="window.open(this.href);return false;

[Snipe]

“BMW M7 komt niet, M1 wordt onderzocht”

14 juli 2009 | Tekst: Nic de Boer Print Mail

BMW bevestigt dat er ook van de nieuwe 7-serie geen M-variant komt. De 1-serie is wellicht wél een belangrijke uitbreiding.
De M-divisie van BMW staat aan de vooravond van een belangrijke uitbreiding. In het najaar gaat de verkoop van de X5M en X6M van start. Die worden gebouwd in het Amerikaanse Spartanburg, net als de ‘civiele’ versie van de X5 en X6. Amerika is een belangrijke markt voor de sportafdeling van BMW. In 2008 werden daar 9.738 M’s verkocht. De totale productie bedroeg 24.186 stuks. In de eerste helft van 2009 staat de teller in de VS op 2.982 exemplaren.
In een interview met het vakblad Automotive News bevestigt Kay Segler, de nieuwe baas van de M-divisie dat een M7 er zeker niet komt. “De 760i is een prachtig alternatief. Het aandeel van een M7 zou te klein zijn om de investering van de ontwikkeling terug te verdienen.”
Een M-versie van de 1-serie ziet hij wel zitten. Die zullen we voorlopig voor het gemak maar even M1 zullen noemen, al is die titel natuurlijk al bezet. “Een instap-M is een interessante uitbreiding maar we weten nog niet of dat economisch haalbaar is. Geef me een jaar om dat uit te zoeken.” Wellicht staat de nieuwe generatie 1-serie, die in 2011 verschijnt, op de nominatie voor een M-behandeling. Volgens de Duitse media komt BMW's M-divisie met een speciale Sportsport-versie van de 1. Tot slot weet Segler te melden dat een X1 zeker niet in aanmerking komt voor zo’n ombouw.
http://www.autoweek.nl/autonieuws/12153 ... onderzocht" onclick="window.open(this.href);return false;

[RVV]

Nou dat zal dan een M1 met een opgefokt turbootje worden. of we daar nou zo blij mee moeten zijn

Als ik zoiets wilde dan had ik allang een Audi S3 gekocht.

[Snipe]

"Beter iets dan niets" :

[RVV]

Nou als de toekomst is, allemaal benzine turbo's bij BMW.. dan netzo goed niets.. dan blijf ik wel in die ouwe troep rijden.

[Tom]

Nou als de toekomst is, allemaal benzine turbo's bij BMW.. dan netzo goed niets.. dan blijf ik wel in die ouwe troep rijden.

+1

[Snipe]

Huh? Ik dacht dat ik in "die ouwe troep" reed...

[Michel P]

Nou als de toekomst is, allemaal benzine turbo's bij BMW.. dan netzo goed niets.. dan blijf ik wel in die ouwe troep rijden.

Eerst zien dan geloven. Vergis je niet, er word nu volop ingezet op turbo en de techniek maakt enorme stappen, turbogat amper tot niet voelbaar, zuinig, enz. enz. Zolang het geen circuitbrander word zal het dus wel loslopen.

Ik heb echter ook een zwak voor hoog toerige atmo's.

Denk echter dat een einser 120i (bi)turbo wel eens een enorm feest kan zijn, 250pk en een groot koppel over een breed toerengebied.

Michel

[Tom]

Eerst zien dan geloven. Vergis je niet, er word nu volop ingezet op turbo en de techniek maakt enorme stappen, turbogat amper tot niet voelbaar, zuinig, enz. enz. Zolang het geen circuitbrander word zal het dus wel loslopen.

Ik heb echter ook een zwak voor hoog toerige atmo's.

Denk echter dat een einser 120i (bi)turbo wel eens een enorm feest kan zijn, 250pk en een groot koppel over een breed toerengebied.

En toch doet het mij niks.

Ik kan weinig auto's met turbo noemen die ik echt geweldig vind.
Een Porsche 997 Turbo, geweldige auto natuurlijk maar ik zou voor een GT3 gaan. Of een Corvette Z06.
Een BMW 335i, ook prachtig en geniaal snel, maar toch zou ik voor een atmo gaan.
Een Nissan GT-R is geweldig, vooral voor die prijs, maar toch ging ik voor een GT3, vind beleving belangrijker dan de snelste (Porsche GT2 tijden) zijn.
enzovoort
Een Ferrari 360 Challenge Stradale is gewoon de ultieme porno en elke fabrikant moet streven daarbij in de buurt te komen. Looks, puurheid, V8, hoogtoerig, geluid, dat ding klopt gewoon 8)

[RVV]

Huh? Ik dacht dat ik in "die ouwe troep" reed...

Als je maar lang genoeg blijft rijden dan word het vanzelf ouwe troep


Michel ik weet het niet.. de turbo's die BMW tot nu toe heeft gemaakt hebben me nog niet kunnen overtuigen. Ik verwacht geen wonderen met een 120i turbo met 250pk.

343pk uit een 3.2 6 in lijn.. daar waren we van onder de indruk in 2000.. in een tijd dat VW uit een 2.8 VR6 net 204pk haalde..

306pk uit een 3 liter biturbo, van mijn part 400pk uit een 3 liter biturbo.. het maakt mij de zeik niet lauw..

BMW benzine turbo's zijn nu een jaar of 3 op de markt.. en nimmer heb ik het idee gehad.. dit zijn DE BMW motoren.. Nu M afhaakt met atmo's en straks alleen nog maar (bi)turbo's gaat toepassen.. dat gaat me als auto en BMW liefhebber gewoon aan het hart.

Hoe en waarom, snap en begrijp ik allemaal wel.. maar leuk vind ik het niet...

[Tristan]

Bovenstaande auto zitten gelukkig ook in hetzelfde prijs segment.

Turbotechniek wordt idd steeds beter, is een goedkope manier om (schone) pk's te winnen. Een 120i N/A met 250+pk wordt te duur qua ontwikkeling en zal de prijs opduwen naar cijfers die men niet aan een 1-serie wil uitgeven (nu soms al niet).

[Tom]

Bovenstaande auto zitten gelukkig ook in hetzelfde prijs segment.

Op mijn lijstje met auto's die ik graag zou willen hebben (ooit) staan gewoon geen auto's met turbo.

[Michel P]

Bovenstaande auto zitten gelukkig ook in hetzelfde prijs segment.

Turbotechniek wordt idd steeds beter, is een goedkope manier om (schone) pk's te winnen. Een 120i N/A met 250+pk wordt te duur qua ontwikkeling en zal de prijs opduwen naar cijfers die men niet aan een 1-serie wil uitgeven (nu soms al niet).

+1 hoe jammer ook! zou toch uber zijn 250 NA PKtjes 9k rpm!!

@Rico, die auto's die jij noemt (turbo's) doen het bij mij ook niet, echter de VAG 2.0 doet het niet verkeerd.

Michel

[RVV]

BMW kan ook niet anders, ze worden gesandwiched, met aan de ene kant de merken van VAG die de turbtechniek al jaren toepassen en de Atmo's niet meer de pk race kunnen bijbenen, en aan de andere kant de europese overheden die hebben ingezet op zo laag mogelijke Co2 waardes.

Michel zonder kritiek te leveren op de VAG 2.0 TSFI motor, valt ook die motor bij mij in de catagorie, maakt me de zeik niet lauw. Als je "verplicht" dagelijks in zo'n ding moet rijden valt er wel mee te leven, maar ik zou nooit vanuit mijn visie over rijplezier zo'n ding vrijwillig kopen (met de nodige jaren atmo ervaring achter me).

[romo]

Ik zal eerlijk zijn;



Het liefst heb ik een straalmotor................................