Invloeden voor de vermogenbank?

[peer]

Laatst heb ik de mustang nogmaals op de vermogenbank gezet na een aantal aanpassingen gedaan te hebben en het vermogen viel me een beetje tegen. Nu vroeg ik me af of bijvoorbeeld een differentieel invloed op je pk en nm meeting heeft?
En dan bedoel ik of je nu een korte of een lange overbrenging hebt?

[Bert ///M3]

Ja. Aangenomen dat je op de bank in dezelfde versnelling staat. Een kortere overbrenging betekend dan dat je motor en driveline sneller op toeren komen en dus heb je meer mechanische verliezen.

[Harrie]

Je moet altijd proberen om zo dicht mogelijk bij de 1:1 verhouding te rollen.

[Robert Campbell]

Ik dacht persoonlijk altijd dat ze je toeren meten door de vonk naar de eerste cylinder te meten.. Ze weten hoe snel het blok draait, ze weten hoe snel de wielen draaien, dus kunnen ze de Nm uitrekenen, toch?

Rob

[wjn]

Klopt, en dan krijg je in de 1e versnelling iets van 2000nm op de rol, in de 2e 1700, etc. Dat moet omgerekend worden naar de waarden aan de krukas en dan heeft de aandrijving dus invloed.

[peer]

nu je het zegt..... de eerste run ging er iets mis met de kickdown en kreeg ik ook een leuke piek

Binnenkort dan maar eens de andere as eronder en nog eens een poging.

[Knot]

Nooit over nagedacht zo... ik dacht juist dat bijvoorbeeld mijn auto een hogere meting zou krijgen nu met het 3,15 diff ipv het oude/standaard 2,93 diff omdat hij makkelijker een zieper aan die rollen kon geven.

[wjn]

Dat zou wel mooi zijn. Zet er een kortere overbrenging in, en je motor heeft meer vermogen (kw/pk's)

Maar in de praktijk voelt dat dus wel zo, juist omdat je zo meer koppel/vermogen op de weg brengt. Alleen je top wordt lager.

[Hugo Bos]

Kleinere wielen monteren werkt ook, kun je leuk sprinten naar de 100

[Geelhoed]

[Robert Campbell]

Het maakt dus voor de rollenbank niks uit wat voor diff je draait of wat voor maat wielen je hebt.. Het wordt allemaal doorgerekend naar Nm/Pk/Kw op de krukas. Toch?

Rob

[peer]

Het maakt dus voor de rollenbank niks uit wat voor diff je draait of wat voor maat wielen je hebt.. Het wordt allemaal doorgerekend naar Nm/Pk/Kw op de krukas. Toch?

Rob

Uhh ik trek precies het omgekeerde als conclusie? Even met duidelijke cijfers: een uiteindelijke overbrenging van 1:1 geeft een heel andere NM waarde als een 1:2 toch? Dus als je voorheen een diff hebt 1:1 en dat wordt een 1:2 zit er wel wat verschil in.